【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及混動系統(tǒng)，尤其涉及一種油機(jī)儲能混動系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、目前輕便式發(fā)電設(shè)備最火的兩種為便攜式電源和柴油/汽油發(fā)電機(jī)(以下簡稱油機(jī))，但兩種都各有優(yōu)缺點(diǎn)：便攜式電源是靜音和無污染的，但能量的來源是電池，電池電用完則需要充電無法使用，每次使用的時間有限；油機(jī)的能源取自汽油或柴油，在油料用完可以馬上加入油料，則使用時間可以不受限制，但油機(jī)的污染和噪聲非常大，使用起來的舒適感遠(yuǎn)比不上便攜電源，且油機(jī)的動態(tài)效應(yīng)都較差，突加負(fù)載時容易油車保護(hù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)旨在提供一種油機(jī)儲能混動系統(tǒng)及控制方法，將油機(jī)和便攜式電源集合成一體，以解決長時間油機(jī)工作吵，污染大、動態(tài)差和電池的使用時間問題。
2、具體技術(shù)方案為：
3、一種油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，包括隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊、buck-boost轉(zhuǎn)換模塊、主控模塊、整流電路和雙向逆變器；
4、電池通過隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊后和一級母線連接，一級母線通過buck-boost轉(zhuǎn)換模塊后和二級母線連接；
5、所述油機(jī)通過整流模塊后接入二級母線；
6、所述二級母線通過逆變模塊和市電或負(fù)載連接，接受市電供電，或給負(fù)載供電；
7、所述主控模塊包括或連接一個信號采集單元，所述信號采集單元用于采集所述電池的電量、電壓、電流信息，采集一級母線的電壓，二級母線的電壓和油機(jī)電流；所述主控模塊通過三組控制信號分別對所述隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊、所述buck-boost轉(zhuǎn)換模塊和所述雙
8、所述油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，執(zhí)行如下控制策略：
9、(1)當(dāng)電池電量充足時：如果外界需使用電源，由電池經(jīng)過隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊和buck-boost轉(zhuǎn)換模塊后將二級母線的電壓升至較高電壓，然后通過雙向逆變器輸出帶載，油機(jī)不啟動；
10、(2)當(dāng)電池能量不足時：如果外界需使用電源，油機(jī)啟動，經(jīng)整流模塊后給二級母線供電，再通過雙向逆變器帶載；當(dāng)負(fù)載小于油機(jī)功率時，將二級母線的電壓升高，使之高于一級母線的電壓，二級母線經(jīng)過buck-boost轉(zhuǎn)換模塊、隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊給電池充電；當(dāng)電池充電到設(shè)定容量時，關(guān)閉油機(jī)；
11、(3)當(dāng)外界負(fù)載很大時，電池經(jīng)過dc-dc轉(zhuǎn)換模塊、buck-boost轉(zhuǎn)換模塊后和油機(jī)并聯(lián)，共同經(jīng)過雙向逆變器給負(fù)載供電；
12、(4)當(dāng)外界突加負(fù)載時，由電池經(jīng)過dc-dc轉(zhuǎn)換模塊、buck-boost轉(zhuǎn)換模塊來穩(wěn)住了二級母線的電壓，短暫沖擊由電池來提供能量，防止二級母線電壓跌落，油機(jī)出現(xiàn)油車保護(hù)。
13、進(jìn)一步的，所述隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊采用移相全橋轉(zhuǎn)換電路或全橋llc轉(zhuǎn)換電路。
14、進(jìn)一步的，所述buck-boost轉(zhuǎn)換模塊采用雙開關(guān)buck-boost轉(zhuǎn)換電路。
15、進(jìn)一步的，所述雙向逆變器采用h4拓?fù)潆p向逆變器。
16、進(jìn)一步的，所述整流模塊采用橋式整流電路。
17、進(jìn)一步的，所述主控模塊通過rs485總線和油機(jī)通信連接。
18、進(jìn)一步的，所述設(shè)定容量為電池容量的60％～80％。
19、本專利技術(shù)的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，將油機(jī)和便攜式電源集合成一體共直流母線，可以通過多種控制策略解決長時間油機(jī)工作吵，污染大、動態(tài)差和電池的使用時間問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：包括隔離DC-DC轉(zhuǎn)換模塊、BUCK-BOOST轉(zhuǎn)換模塊、主控模塊、整流電路和雙向逆變器；
2.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述隔離DC-DC轉(zhuǎn)換模塊采用移相全橋轉(zhuǎn)換電路或全橋LLC轉(zhuǎn)換電路。
3.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述BUCK-BOOST轉(zhuǎn)換模塊采用雙開關(guān)BUCK-BOOST轉(zhuǎn)換電路。
4.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述雙向逆變器采用H4拓?fù)潆p向逆變器。
5.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述整流模塊采用橋式整流電路。
6.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述主控模塊通過RS485總線和油機(jī)通信連接。
7.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述設(shè)定容量為電池容量的60％～80％。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：包括隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊、buck-boost轉(zhuǎn)換模塊、主控模塊、整流電路和雙向逆變器；
2.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述隔離dc-dc轉(zhuǎn)換模塊采用移相全橋轉(zhuǎn)換電路或全橋llc轉(zhuǎn)換電路。
3.如權(quán)利要求1所述的油機(jī)儲能混動系統(tǒng)，其特征在于：所述buck-boost轉(zhuǎn)換模塊采用雙開關(guān)buck-boost轉(zhuǎn)換電路。
<...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王剛，張智超，陳聰鵬，
申請(專利權(quán))人：廈門海索科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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