本發(fā)明專利技術公開了一種新型汽車底盤線控裝置，屬于底盤線控裝置領域，包括防護框以及設置于防護框內的線控裝置本體，所述防護框兩側均開設有安裝口，兩個所述安裝口內均設有安裝盒，兩個所述安裝盒兩側均開設有呈矩形陣列分布的通孔，兩個所述安裝盒和防護框之間均設有固定組件，兩個所述安裝盒內均設有風吹組件，所述防護框頂端開設有兩組呈對稱分布的散熱孔，同組散熱孔位于防護框頂端呈直線陣列分布。本發(fā)明專利技術通過風吹組件的設置，通過減速電機驅動扇葉產生風力作用于線控裝置本體上，隨后將防護框內部熱量通過散熱孔排出，即可起到加速熱量排出的作用，有利于提高設備的散熱效率。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及底盤線控裝置領域，更具體地說，涉及一種新型汽車底盤線控裝置。
技術介紹
1、線控底盤在現(xiàn)今的汽車領域已經廣泛應用，特別的智能汽車上的應用更加重要，自20世紀70年代以來，車輛底盤各類電控系統(tǒng)逐漸發(fā)展起來，到目前為止絕大部分汽車都安裝了如abs、esc、eps等，近年來，智能汽車的迅速發(fā)展推動了線控轉向、線控制動、線控驅動底盤執(zhí)行等關鍵技術的創(chuàng)新。
2、申請?zhí)枮?02221850558.5的專利公開了一種新型汽車底盤線控裝置，包括底盤線控主體、防護機構、供電器、散熱孔、螺桿、絕緣體、防護殼、第一合頁、檢修門、第二合頁、把手，所述供電器設置在底盤線控主體的一側，所述供電器的上方一側設置有散熱孔，所述散熱孔的兩側均設置有螺桿。該專利技術通過防護機構、供電器、散熱孔、螺桿、絕緣體、防護殼、第一合頁、檢修門、第二合頁、把手，可以有效的對其供電器提供很好的防護效果，加強了供電器的實用性，有效的延長了該機器的使用壽命，同時減少供電器出現(xiàn)漏電的情況，提高了其安全性，在使用的同時可以對其機器在進行長時間運行時可以向外擴散熱量，避免出現(xiàn)內部高溫，造成短路以及自燃的情況。
3、針對上述的相關技術，通過防護機構、供電器、散熱孔、螺桿、絕緣體、防護殼、第一合頁、檢修門、第二合頁和把手的設置，達到防護供電器的效果，且對其機器在進行長時間運行時可以向外擴散熱量，避免出現(xiàn)內部高溫，造成短路以及自燃的情況，但該設備僅通過散熱孔散熱，散熱效率較低，進而可能會出現(xiàn)熱量散發(fā)不及時，進而致使設備受熱過度出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。
/>技術實現(xiàn)思路
1、為了解決上述問題，本專利技術提供一種新型汽車底盤線控裝置，采用如下的技術方案：
2、一種新型汽車底盤線控裝置，包括防護框以及設置于防護框內的線控裝置本體，所述防護框兩側均開設有安裝口，兩個所述安裝口內均設有安裝盒，兩個所述安裝盒兩側均開設有呈矩形陣列分布的通孔，兩個所述安裝盒和防護框之間均設有固定組件，兩個所述安裝盒內均設有風吹組件，所述防護框頂端開設有兩組呈對稱分布的散熱孔，同組散熱孔位于防護框頂端呈直線陣列分布，所述防護框頂端設有兩個呈對稱分布的防塵網，兩個所述防塵網位于同側所述散熱孔上方。
3、通過采用上述技術方案，該設備使用時，工作人員將線控裝置本體置于防護框內，防護框可起到防護線控裝置本體的作用，隨后工作人員將安裝盒置于防護框側壁開設的安裝口內，通過固定組件將安裝盒和防護框拼裝，當線控裝置本體運轉時可能會產生熱量，可通過兩組風吹組件運轉產生風力作用于線控裝置本體表面，即可起到散熱的作用，且風力將防護框內部熱量通過防護框頂部開設的散熱孔排出，有利于增加防護框內部的空氣流動，進而有利于提高設備的散熱效率，且散熱孔上方設有防塵網，可起到防塵的作用，有助于避免灰塵通過散熱孔進入防護框內，且設備散熱時排出的熱量，可將漂浮于散熱孔周圍的灰塵吹走，達到近一步防塵的效果，進而有助于避免防塵網出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，有利于保持設備熱量的排放效率，防護框通過現(xiàn)有技術中的封擋結構封閉，有助于避免灰塵進入防護框內部，且可起到防護線控裝置本體的作用。
4、進一步的，所述固定組件包括固定安裝于兩個安裝盒頂端和底端的卡塊，兩個所述安裝口頂端內壁和底端內壁開設有與同側所述卡塊相匹配的卡槽，所述卡塊遠離防護框一側均設有第一螺栓，所述第一螺栓均螺紋貫穿同側所述卡塊，所述卡槽靠近線控裝置本體一側開設有與同側所述第一螺栓相匹配的第一螺槽，兩個所述安裝盒頂端和底端均固定安裝有兩個呈對稱分布的插塊，兩個所述安裝口底端內壁和頂端內壁均開設有與同側所述插塊相匹配的插槽。
5、通過采用上述技術方案，工作人員將安裝盒置于防護框側壁開設的安裝口內，使安裝盒頂端和底端安裝的插塊和卡塊與同側安裝口內壁開設的插槽和卡槽卡合，通過插塊和插槽的配合，起到定位穩(wěn)固安裝盒的作用，有利于保持安裝盒和同側安裝口卡合的精準性，當卡塊和同側卡槽卡合后，隨后通過第一螺栓將卡塊和防護框固定，即可起到固定安裝盒的作用。
6、進一步的，所述風吹組件包括固定安裝于兩個安裝盒內的安裝板，兩個所述安裝板相對的一側均固定安裝有減速電機，兩個所述減速電機輸出軸側壁均固定套設有扇葉。
7、通過采用上述技術方案，當防護框內部熱量過高時，通過減速電機驅動同側扇葉轉動產生風力，風力作用于線控裝置本體表面，即可起到散熱的作用，且風力將防護框內部熱量通過防護框頂部開設的散熱孔排出，有利于增加防護框內部的空氣流動，進而有利于提高設備的散熱效率。
8、進一步的，兩個所述安裝盒相反的一側均設有防塵棉，兩個所述防塵棉與同側所述安裝盒之間均通過魔術貼粘連。
9、通過采用上述技術方案，兩個安裝盒相反的一側均設有防塵棉，起到過濾進入防護框內部空氣中灰塵的作用，有助于避免灰塵進入防護框內粘附于線控裝置本體表面，且防塵棉和同側安裝盒之間通過魔術貼粘連，便于工作人員后續(xù)拆卸更換，有利于保持設備的防塵效果。
10、進一步的，兩個所述防塵網底端均固定安裝有兩個呈對稱分布的定位塊，所述防護框頂端開設有與同側所述定位塊相匹配的定位槽，兩個所述防塵網頂端四角均設有第二螺栓，同側所述第二螺栓底端均貫穿同側所述防塵網，所述防護框頂端開設有與同側所述第二螺栓相匹配的第二螺槽。
11、通過采用上述技術方案，工作人員將防塵網底端安裝的定位塊與防護框頂端開設的定位槽卡合，通過定位塊和定位槽的卡合，即可起到定位穩(wěn)固防塵網的作用，隨后通過第二螺栓貫穿防塵網且與防護框頂端開設的第二螺槽螺合，即可起到固定防塵網的作用，防塵網位于同側散熱孔上方，可起到防塵的作用，有助于避免灰塵通過散熱孔進入防護框內。
12、進一步的，所述防護框頂端內壁和底端內壁均固定安裝有兩個呈對稱分布的限位板，同側兩個所述限位板相對的一側均固定安裝有導熱墊，所述限位板遠離線控裝置本體一側與防護框內壁之間均固定安裝有多個呈直線陣列分布的穩(wěn)固塊。
13、通過采用上述技術方案，防護框內部通過四個限位板的設置，起到限制穩(wěn)固線控裝置本體的作用，有利于保持線控裝置本體放置的穩(wěn)定性，且限位板一側通過導熱墊的設置，不僅起到防護線控裝置本體的作用，有利于夾塊線控裝置本體熱量的排放，達到散熱的效果。
14、進一步的，所述防護框頂端設有多個呈直線陣列分布的導熱塊，所述導熱塊底端均貫穿至防護框內且與線控裝置本體頂部接觸。
15、通過采用上述技術方案，防護框頂端通過導熱塊的設置，當線控裝置本體置于防護框內部后，導熱塊底部與線控裝置本體頂部接觸，可起到導出線控裝置本體產出的熱量的作用，達到輔助排熱的效果。
16、綜上所述，本專利技術包括以下有益技術效果：
17、(1)在本專利技術中，通過風吹組件的設置，通過減速電機驅動扇葉產生風力作用于線控裝置本體上，隨后將防護框內部熱量通過散熱孔排出，即可起到加速熱量排出的作用，有利于提高設備的散熱效率。
18、(2)在本專利技術中，防護框內通過四個限位板的設置，起到限制穩(wěn)固線本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種新型汽車底盤線控裝置，包括防護框(2)以及設置于防護框(2)內的線控裝置本體(1)，其特征在于：所述防護框(2)兩側均開設有安裝口(18)，兩個所述安裝口(18)內均設有安裝盒(4)，兩個所述安裝盒(4)兩側均開設有呈矩形陣列分布的通孔，兩個所述安裝盒(4)和防護框(2)之間均設有固定組件，兩個所述安裝盒(4)內均設有風吹組件，所述防護框(2)頂端開設有兩組呈對稱分布的散熱孔，同組散熱孔位于防護框(2)頂端呈直線陣列分布，所述防護框(2)頂端設有兩個呈對稱分布的防塵網(5)，兩個所述防塵網(5)位于同側所述散熱孔上方。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：所述固定組件包括固定安裝于兩個安裝盒(4)頂端和底端的卡塊(7)，兩個所述安裝口(18)頂端內壁和底端內壁開設有與同側所述卡塊(7)相匹配的卡槽(12)，所述卡塊(7)遠離防護框(2)一側均設有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)均螺紋貫穿同側所述卡塊(7)，所述卡槽(12)靠近線控裝置本體(1)一側開設有與同側所述第一螺栓(8)相匹配的第一螺槽，兩個所述安裝盒(4)頂端和底端均固定安裝有兩個呈對稱分布的插塊(6)，兩個所述安裝口(18)底端內壁和頂端內壁均開設有與同側所述插塊(6)相匹配的插槽(11)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：所述風吹組件包括固定安裝于兩個安裝盒(4)內的安裝板(9)，兩個所述安裝板(9)相對的一側均固定安裝有減速電機(16)，兩個所述減速電機(16)輸出軸側壁均固定套設有扇葉(17)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：兩個所述安裝盒(4)相反的一側均設有防塵棉(3)，兩個所述防塵棉(3)與同側所述安裝盒(4)之間均通過魔術貼粘連。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：兩個所述防塵網(5)底端均固定安裝有兩個呈對稱分布的定位塊(14)，所述防護框(2)頂端開設有與同側所述定位塊(14)相匹配的定位槽(13)，兩個所述防塵網(5)頂端四角均設有第二螺栓(15)，同側所述第二螺栓(15)底端均貫穿同側所述防塵網(5)，所述防護框(2)頂端開設有與同側所述第二螺栓(15)相匹配的第二螺槽。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：所述防護框(2)頂端內壁和底端內壁均固定安裝有兩個呈對稱分布的限位板(10)，同側兩個所述限位板(10)相對的一側均固定安裝有導熱墊，所述限位板(10)遠離線控裝置本體(1)一側與防護框(2)內壁之間均固定安裝有多個呈直線陣列分布的穩(wěn)固塊。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：所述防護框(2)頂端設有多個呈直線陣列分布的導熱塊，所述導熱塊底端均貫穿至防護框(2)內且與線控裝置本體(1)頂部接觸。
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【技術特征摘要】
1.一種新型汽車底盤線控裝置，包括防護框(2)以及設置于防護框(2)內的線控裝置本體(1)，其特征在于：所述防護框(2)兩側均開設有安裝口(18)，兩個所述安裝口(18)內均設有安裝盒(4)，兩個所述安裝盒(4)兩側均開設有呈矩形陣列分布的通孔，兩個所述安裝盒(4)和防護框(2)之間均設有固定組件，兩個所述安裝盒(4)內均設有風吹組件，所述防護框(2)頂端開設有兩組呈對稱分布的散熱孔，同組散熱孔位于防護框(2)頂端呈直線陣列分布，所述防護框(2)頂端設有兩個呈對稱分布的防塵網(5)，兩個所述防塵網(5)位于同側所述散熱孔上方。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：所述固定組件包括固定安裝于兩個安裝盒(4)頂端和底端的卡塊(7)，兩個所述安裝口(18)頂端內壁和底端內壁開設有與同側所述卡塊(7)相匹配的卡槽(12)，所述卡塊(7)遠離防護框(2)一側均設有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)均螺紋貫穿同側所述卡塊(7)，所述卡槽(12)靠近線控裝置本體(1)一側開設有與同側所述第一螺栓(8)相匹配的第一螺槽，兩個所述安裝盒(4)頂端和底端均固定安裝有兩個呈對稱分布的插塊(6)，兩個所述安裝口(18)底端內壁和頂端內壁均開設有與同側所述插塊(6)相匹配的插槽(11)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車底盤線控裝置，其特征在于：所述風吹組件包括固定安裝于兩個安裝盒(4)內...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周自維，易珂，張勁光，王福平，石崢嶸，黃琳，李志鋒，梁巧麗，王利群，代順臣，祝肖雪，胡愛玲，卿鵬程，趙雯，余卓，林靈，
申請(專利權)人：四川吉利學院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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