【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件，尤其涉及一種汽車零部件夾取移動冷卻結構。
技術介紹
1、在汽車零部件生產過程中，通常需要對某些特定的零部件進行淬火，淬火完成后需要對零部件進行冷卻。
2、經檢索，中國專利(申請號為“202321414827.8”)公開了“一種汽車零部件夾取移動冷卻結構”，上述冷卻結構包括驅動電機，所述驅動電機驅動軸動力連接有上下部直徑不同的驅動盤，所述驅動盤上部直徑值小于下部直徑值；所述驅動盤的外周設有用于零部件盛放的盛放件；所述盛放件的底部設有受驅動盤下部驅動而轉動的冷卻筒；所述驅動盤上設有用于朝向盛放件吹風的吹風件，但是，上述冷卻結構在使用過程中，存在以下問題：
3、1、在對零部件進行支撐時，沒有對零部件進行限位，移動時容易造成零部件晃動甚至滑落，實用性低；
4、2、在對零部件進行冷卻時，無法對零部件進行夾取，需要額外使用夾具對零部件進行夾持，工作效率低。
技術實現思路
1、本技術提供了一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，解決了對比文件沒有對零部件進行限位，移動時容易造成零部件晃動甚至滑落，實用性低，無法對零部件進行夾取，需要額外使用夾具對零部件進行夾持，工作效率低的問題。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，包括底板，所述底板頂部的中心處外壁上設有旋轉機構，所述旋轉機構包括固設于底板頂部外壁上的安裝筒、通過螺栓連接于安裝筒頂部內壁上的伺服電機、通過聯軸器連接于伺服電
4、優選的，所述底板底部的四角外壁上均通過螺栓連接有帶剎萬向輪，且底板頂部外壁上固設有兩個把手。
5、優選的，所述安裝筒下部外壁上開有等距離分布的通風口，所述連接軸通過螺栓連接于安裝架頂部外壁上，所述安裝架底部外壁上固設有穩定管，且穩定管轉動安裝于安裝筒上部外壁上，所述連接軸頂部外壁上固設有限位筒。
6、優選的，所述冷卻筒貫穿并套設于安裝架頂部外壁上，且冷卻筒下部內壁上嵌裝有過濾網。
7、通過上述方案，將待冷卻的汽車零部件放在冷卻筒內，此時汽車零部件位于冷卻筒內的多個導風板的弧形外壁上，隨后冷卻風機啟動，將外界冷風吹向汽車零部件，當冷風接觸到汽車零部件時，汽車零部件將冷風導向到多個導風板之間的空間內，隨后沿著多組導風板之間的空間移動并向冷卻筒上方流動，進而將汽車零部件的熱量輸送到外界的上部空間。
8、優選的，所述固定架頂部一端外壁上固設有固定板，且延伸氣缸一端通過螺栓連接于固定板一側外壁上，所述安裝塊一側外壁上固設有兩個限位桿，且兩個限位桿貫穿并滑動安裝于安裝板一側外壁上，所述固定架頂部內壁上固設有穩定桿，且穩定桿下部轉動安裝于限位筒內。
9、優選的，所述升降氣缸通過螺栓連接于安裝塊底部外壁上，且氣動夾爪固設于升降氣缸活塞桿底端外壁上。
10、通過上述方案，通過延伸氣缸活塞桿帶動安裝塊移動，安裝塊帶動限位桿和升降氣缸移動，隨后升降氣缸活塞桿下降帶動氣動夾爪下降，氣動夾爪動作對零部件進行夾持，隨后升降氣缸活塞桿上升，此時延伸氣缸活塞桿移動帶動升降氣缸和氣動夾爪移動到冷卻筒的正上方，升降氣缸活塞桿下降帶動氣動夾爪下降，將零部件放在冷卻筒內部即可。
11、本技術的有益效果為：
12、1、設置有旋轉機構和冷卻組件，將待冷卻的汽車零部件放在冷卻筒內，此時汽車零部件位于冷卻筒內的多個導風板的弧形外壁上，隨后冷卻風機啟動，將外界冷風吹向汽車零部件，當冷風接觸到汽車零部件時，汽車零部件將冷風導向到多個導風板之間的空間內，隨后沿著多組導風板之間的空間移動并向冷卻筒上方流動，進而將汽車零部件的熱量輸送到外界的上部空間，能夠同時對多個汽車零部件進行放置和冷卻，同時在轉移時防止零部件晃動，提高了實用性。
13、2、設置有延伸機構和夾持組件，通過延伸氣缸活塞桿帶動安裝塊移動，安裝塊帶動限位桿和升降氣缸移動，隨后升降氣缸活塞桿下降帶動氣動夾爪下降，氣動夾爪動作對零部件進行夾持，隨后升降氣缸活塞桿上升，此時延伸氣缸活塞桿移動帶動升降氣缸和氣動夾爪移動到冷卻筒的正上方，升降氣缸活塞桿下降帶動氣動夾爪下降，將零部件放在冷卻筒內部即可，能夠無需額外使用夾具對汽車零部件進行夾取，提高了工作效率。
14、綜上所述，本技術能夠同時對多個汽車零部件進行放置和冷卻，同時在轉移時防止零部件晃動，提高了實用性，能夠無需額外使用夾具對汽車零部件進行夾取，提高了工作效率。
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1.一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)頂部的中心處外壁上設有旋轉機構(2)，所述旋轉機構(2)包括固設于底板(1)頂部外壁上的安裝筒(201)、通過螺栓連接于安裝筒(201)頂部內壁上的伺服電機(202)、通過聯軸器連接于伺服電機(202)輸出軸頂端外壁上的連接軸(203)和固設于連接軸(203)上部外壁上的“十”字形結構的安裝架(204)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于，所述底板(1)底部的四角外壁上均通過螺栓連接有帶剎萬向輪，且底板(1)頂部外壁上固設有兩個把手。
3.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于，所述安裝筒(201)下部外壁上開有等距離分布的通風口，所述連接軸(203)通過螺栓連接于安裝架(204)頂部外壁上，所述安裝架(204)底部外壁上固設有穩定管(205)，且穩定管(205)轉動安裝于安裝筒(201)上部外壁上，所述連接軸(203)頂部外壁上固設有限位筒(206)。
4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，
5.根據權利要求3所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于，所述固定架(401)頂部一端外壁上固設有固定板(403)，且延伸氣缸(404)一端通過螺栓連接于固定板(403)一側外壁上，所述安裝塊(405)一側外壁上固設有兩個限位桿(406)，且兩個限位桿(406)貫穿并滑動安裝于安裝板(402)一側外壁上，所述固定架(401)頂部內壁上固設有穩定桿(407)，且穩定桿(407)下部轉動安裝于限位筒(206)內。
6.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于，所述升降氣缸(501)通過螺栓連接于安裝塊(405)底部外壁上，且氣動夾爪(502)固設于升降氣缸(501)活塞桿底端外壁上。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)頂部的中心處外壁上設有旋轉機構(2)，所述旋轉機構(2)包括固設于底板(1)頂部外壁上的安裝筒(201)、通過螺栓連接于安裝筒(201)頂部內壁上的伺服電機(202)、通過聯軸器連接于伺服電機(202)輸出軸頂端外壁上的連接軸(203)和固設于連接軸(203)上部外壁上的“十”字形結構的安裝架(204)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于，所述底板(1)底部的四角外壁上均通過螺栓連接有帶剎萬向輪，且底板(1)頂部外壁上固設有兩個把手。
3.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于，所述安裝筒(201)下部外壁上開有等距離分布的通風口，所述連接軸(203)通過螺栓連接于安裝架(204)頂部外壁上，所述安裝架(204)底部外壁上固設有穩定管(205)，且穩定管(205)轉動安裝于安裝筒(201)上部外壁上，所述連接軸(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：邱智偉，
申請(專利權)人：安徽東鷗機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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