【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及水利發(fā)電，特別是涉及一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置。
技術(shù)介紹
1、水利發(fā)電是一種可再生能源的發(fā)電方式，它利用水流的動(dòng)能來驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。水利發(fā)電站通常建在水源豐富、水流湍急的地方，比如大河、瀑布等，在這里，水流可以通過引水渠道被引入渦輪機(jī)，渦輪機(jī)受到水流的沖擊而旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的渦輪機(jī)又通過傳動(dòng)裝置與發(fā)電機(jī)相連，最終驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生電能。
2、經(jīng)檢索，中國專利授權(quán)號(hào)為cn202121881197.6的專利，公開了一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，屬于水利發(fā)電
一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，包括剎車片，還包括：用于安裝的基座；液壓缸，固定連接在所述基座內(nèi)的底部位置；支撐板、剎車座，均滑動(dòng)連接在所述基座內(nèi)；其中，所述剎車片固定連接在所述剎車座的上端，所述液壓缸的輸出端與所述支撐板固定連接，所述剎車座位于所述支撐板的上方；若干支撐桿，均設(shè)置在所述支撐板與所述剎車座之間；本技術(shù)中通過液壓缸將剎車座支撐起來，進(jìn)而使剎車座上端的剎車片抵住飛輪軸，以對(duì)飛輪進(jìn)行剎車，避免需要人工手持木棍撬飛輪軸，從而可以減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免工作人員用木棍撬飛輪軸時(shí)可能導(dǎo)致腰部受傷的情況。
3、上述專利集中存在以下不足：上述專利中是直接將剎車座支撐起來，利用剎車座達(dá)到剎車效果，而在運(yùn)作的過程中，難以對(duì)剎車座的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，飛輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的輪速較快，這樣支撐起來的剎車座將直接與飛輪軸接觸，會(huì)存在一定的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)
2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
3、本技術(shù)為一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，包括：
4、本體部件，所述本體部件包括支撐架和發(fā)電盤；
5、限速部件，所述限速部件包括橫向支撐桿、液壓裝置、橫向伸縮桿、支撐塊、橡膠剎車片、電機(jī)、轉(zhuǎn)盤和旋轉(zhuǎn)桿；
6、所述支撐架頂部的左端設(shè)有液壓裝置，液壓裝置外壁右側(cè)的中部連接橫向支撐桿，橫向伸縮桿連接在橫向支撐桿外壁右側(cè)的中部，且橫向伸縮桿的外端固定連接支撐塊，支撐塊的外部安裝橡膠剎車片。
7、進(jìn)一步地，所述支撐架頂部的左端對(duì)稱連接一組轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)的中部連接旋轉(zhuǎn)桿，液壓裝置連接在旋轉(zhuǎn)桿的外部。
8、進(jìn)一步地，還包括固定部件，所述固定部件包括固定塊、孔體、固定插桿和限位環(huán)；
9、所述支撐塊內(nèi)部的前后端開設(shè)孔體，且橡膠剎車片外壁的左側(cè)固定連接固定塊，固定塊外側(cè)的前后端連接固定插桿，固定插桿通過插入的方式連接在孔體的內(nèi)部。
10、進(jìn)一步地，所述固定插桿的外表面連接限位環(huán)，限位環(huán)貼合在支撐塊外壁的左側(cè)。
11、進(jìn)一步地，所述支撐架的底部焊接支撐底座，發(fā)電盤連接在支撐架內(nèi)壁的中部。
12、進(jìn)一步地，還包括支撐部件，所述支撐部件包括豎向支撐桿、豎向伸縮桿、萬向輪、萬向球、夾環(huán)、內(nèi)螺紋環(huán)、把手和螺紋桿；
13、所述支撐架的底部連接豎向支撐桿，豎向伸縮桿連接在豎向支撐桿頂端的中部，豎向伸縮桿的頂部連接萬向輪，萬向輪的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接萬向球，夾環(huán)固定連接在萬向球的頂部。
14、進(jìn)一步地，所述豎向支撐桿的外表面連接內(nèi)螺紋環(huán)，內(nèi)螺紋環(huán)的中部連接螺紋桿，螺紋桿的外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接把手。
15、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：
16、本技術(shù)，通過設(shè)有轉(zhuǎn)盤和旋轉(zhuǎn)桿，電機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而內(nèi)壁上的旋轉(zhuǎn)桿同時(shí)的旋轉(zhuǎn)，這樣就能夠?qū)σ簤貉b置的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，橡膠剎車片的角度也同時(shí)調(diào)節(jié)，將橡膠剎車片調(diào)節(jié)至傾斜的角度，使得橡膠剎車片與發(fā)電盤的外表面接觸，隨著橡膠剎車片與發(fā)電盤之間產(chǎn)生摩擦，發(fā)電盤的輪速逐漸降低，旋轉(zhuǎn)桿再次通過旋轉(zhuǎn)，使得橡膠剎車片呈垂直狀態(tài)，從而直接性的對(duì)發(fā)電盤進(jìn)行剎車。
17、基于上述有意效果，通過設(shè)有豎向支撐桿和豎向伸縮桿，夾環(huán)夾持在橫向支撐桿的底部，隨著橫向支撐桿進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)，萬向球同時(shí)的在萬向球的內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，根據(jù)橫向支撐桿所調(diào)節(jié)的角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得夾環(huán)完全的夾持在橫向支撐桿的底部，對(duì)橫向支撐桿起到支撐的效果，提升運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，所述支撐架(11)頂部的左端對(duì)稱連接一組轉(zhuǎn)盤(27)，轉(zhuǎn)盤(27)內(nèi)側(cè)的中部連接旋轉(zhuǎn)桿(28)，液壓裝置(22)連接在旋轉(zhuǎn)桿(28)的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，還包括固定部件，所述固定部件包括固定塊(31)、孔體(32)、固定插桿(33)和限位環(huán)(34)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，所述固定插桿(33)的外表面連接限位環(huán)(34)，限位環(huán)(34)貼合在支撐塊(24)外壁的左側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，所述支撐架(11)的底部焊接支撐底座(13)，發(fā)電盤(12)連接在支撐架(11)內(nèi)壁的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，還包括支撐部件，所述支撐部件包括豎向支撐桿(41)、豎向伸縮桿(42)、萬向輪(43
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，所述豎向支撐桿(41)的外表面連接內(nèi)螺紋環(huán)(46)，內(nèi)螺紋環(huán)(46)的中部連接螺紋桿(48)，螺紋桿(48)的外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接把手(47)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，所述支撐架(11)頂部的左端對(duì)稱連接一組轉(zhuǎn)盤(27)，轉(zhuǎn)盤(27)內(nèi)側(cè)的中部連接旋轉(zhuǎn)桿(28)，液壓裝置(22)連接在旋轉(zhuǎn)桿(28)的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，還包括固定部件，所述固定部件包括固定塊(31)、孔體(32)、固定插桿(33)和限位環(huán)(34)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于水利發(fā)電的安全剎車控制裝置，其特征在于，所述固定插桿(33)的外表面連接限位環(huán)(34)，限位環(huán)(34)貼合在支撐塊(24)外壁的左側(cè)。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方自局，楊慧丹，周文洪，鄭明輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：文山盤龍河流域水電開發(fā)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：
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