【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電氣連接領域，特別涉及新能源汽車的模塊集成安全車載插座。
技術介紹
1、新能源電動汽車飛速發展，目前電動汽車車載插座為單插座，如國標220v充電插座，電流為10a、16a或其它值中的一個，而且車載220v放電插座是通過電源逆變器來實現的，使用過程中需要保證電器功率不能超過額定功率，其缺陷在于：其一，單插座無法滿足客戶的多種充電使用場景需求，使用者的不同電器設備可能需要10a、16a插座等充電設備；其二，充電中，使用功率容易超過額定功率，會導致逆變器停機或電源損壞；其三，目前單插座組裝慢，且不同標準的插座模塊無法切換，后期售后維護以及更換困難。
技術實現思路
1、為了解決上述問題的一個或多個，本技術提供了新能源汽車的模塊集成安全車載插座。
2、根據本技術的一個方面，該新能源汽車的模塊集成安全車載插座包括:面板模組、插座模組、高壓連接器以及低壓連接器；
3、插座模組包括箱體結構的座體，座體通過螺紋件可拆卸連接在面板模組的法蘭面板下，座體的上插接板軸套在法蘭面板的中間通孔，座體內的集成基座內固定大功率插座單元和小功率插座單元，上插接板的兩個插孔組正對大功率插座單元和小功率插座單元，大功率插座單元設有第一過載保護器且小功率插座單元設有第二過載保護器；
4、高壓連接器以及低壓連接器分別螺紋連接在座體前，高壓連接器電連接大功率插座單元以及大功率插座單元，低壓連接器電連接信號控制開關。
5、在一些實施方式中，插座模組包括位于座體內的主安裝
6、在一些實施方式中，第一保護門組件和第二保護門組件分別卡接在集成基座左右兩端；且兩者上方分別正對插孔組。
7、在一些實施方式中，大功率插座單元以及小功率插座單元的火線插套、零線插套、地線插套分別固定在集成基座兩端，且兩者的插套分別位于第一保護門組件、第二保護門組件正下方。
8、在一些實施方式中，大功率插座單元為16a插座，小功率插座單元為10a插座，第一過載保護器為16a過載保護器，第二過載保護器為10a過載保護器。
9、在一些實施方式中，上插接板設有電連接電力傳輸系統的信號控制開關。
10、在一些實施方式中，信號控制開關螺紋連接在上插接板一側，信號控制開關還設有指示燈。
11、在一些實施方式中，高壓連接器、低壓連接器的法蘭連接板分別通過螺紋件固定于座體；
12、高壓連接器通過線纜與大功率插座單元、小功率插座單元的插套相連接，低壓連接器通過線纜連接信號控制開關；
13、大功率插座單元和小功率插座單元通過中間聯板連接成一個集成端座。
14、在一些實施方式中，座體的矩形殼和下蓋板之間設有下密封圈且通過螺紋件相連接；或座體四周的垂向凸柱和法蘭面板通過螺紋件相連接。
15、在一些實施方式中，面板模組的上翻蓋阻尼轉動連接法蘭面板；
16、上翻蓋通過第一密封圈密封上插接板。
17、該新能源汽車的模塊集成安全車載插座的有益效果是：其一，模塊化的面板模組、插座模組、高壓連接器以及低壓連接器，高壓連接器實現電氣連接功能，低壓連接器實現信號連接功能，各個模塊之間采用螺紋件卡拆卸連接，組裝效率高，同時可快速更換模組便于維護，也便于切換不同標準的插座模塊，滿足不同充電需求；其二，采用兩個插座組合，能夠更好地滿足不同電器設備的充電要求，使用多種充電場景；其三，第一過載保護器和第二過載保護器和相應插座的額定電流相匹配，當額定電流或工作溫度超過閾值時會自動斷開連接，從而保證插座的電源逆變器或電源不被損壞，既保障了產品使用壽命也對用戶安全用電起到了保護作用；其四，集成基座能夠優化產品結構，方便裝拆。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，包括:面板模組(1)、插座模組(2)、高壓連接器(3)以及低壓連接器(4)；
2.根據權利要求1所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述插座模組(2)包括位于所述座體(20)內的主安裝板(25)，所述主安裝板(25)的下支腳和所述座體(20)的下蓋板(201)的上端柱通過長螺紋件連接，所述集成基座(24)螺紋連接所述主安裝板(25)上；所述第一過載保護器(210)以及所述第二過載保護器(220)安裝在所述主安裝板(25)下表面的垂向柱(251)的安裝孔內。
3.根據權利要求1或2所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，第一保護門組件(212)和第二保護門組件(222)分別卡接在所述集成基座(24)左右兩端；且兩者上方分別正對所述插孔組(2000)。
4.根據權利要求3所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述大功率插座單元(21)以及所述小功率插座單元(22)的火線插套、零線插套、地線插套分別固定在所述集成基座(24)兩端，且兩者的插套分別位于所述第一保
5.根據權利要求4所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述大功率插座單元(21)為16A插座，所述小功率插座單元(22)為10A插座，所述第一過載保護器(210)為16A過載保護器，所述第二過載保護器(220)為10A過載保護器。
6.根據權利要求1所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述上插接板(200)設有電連接電力傳輸系統的信號控制開關(23)。
7.根據權利要求6所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述信號控制開關(23)螺紋連接在所述上插接板(200)一側，所述信號控制開關(23)還設有指示燈。
8.根據權利要求1所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述高壓連接器(3)、所述低壓連接器(4)的法蘭連接板分別通過螺紋件固定于所述座體(20)；
9.根據權利要求2所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述座體(20)的矩形殼(205)和所述下蓋板(201)之間設有下密封圈且通過螺紋件相連接；或所述座體(20)四周的垂向凸柱(206)和所述法蘭面板(11)通過螺紋件相連接。
10.根據權利要求1所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述面板模組(1)的上翻蓋(10)阻尼轉動連接所述法蘭面板(11)；所述上翻蓋(10)通過第一密封圈(14)密封所述上插接板(200)。
...【技術特征摘要】
1.新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，包括:面板模組(1)、插座模組(2)、高壓連接器(3)以及低壓連接器(4)；
2.根據權利要求1所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述插座模組(2)包括位于所述座體(20)內的主安裝板(25)，所述主安裝板(25)的下支腳和所述座體(20)的下蓋板(201)的上端柱通過長螺紋件連接，所述集成基座(24)螺紋連接所述主安裝板(25)上；所述第一過載保護器(210)以及所述第二過載保護器(220)安裝在所述主安裝板(25)下表面的垂向柱(251)的安裝孔內。
3.根據權利要求1或2所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，第一保護門組件(212)和第二保護門組件(222)分別卡接在所述集成基座(24)左右兩端；且兩者上方分別正對所述插孔組(2000)。
4.根據權利要求3所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述大功率插座單元(21)以及所述小功率插座單元(22)的火線插套、零線插套、地線插套分別固定在所述集成基座(24)兩端，且兩者的插套分別位于所述第一保護門組件(212)、所述第二保護門組件(222)正下方。
5.根據權利要求4所述的新能源汽車的模塊集成安全車載插座，其特征在于，所述大功率插座單元...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣珂，卓之龍，俞芝勤，劉必忠，
申請(專利權)人：蘇州瑞可達連接系統股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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