【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及飛機(jī)輔助貨橋支架，具體為一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架。
技術(shù)介紹
1、飛機(jī)貨橋支架是用來(lái)支撐和固定貨橋的設(shè)備，貨橋是連接飛機(jī)和地面的設(shè)備，用于方便貨物和乘客的進(jìn)出。
2、現(xiàn)有的一些飛機(jī)輔助貨橋支撐支架在使用時(shí)通常是直接和輔助貨橋進(jìn)行連接的，但是在實(shí)際的使用中并不便于對(duì)其安裝高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而在使用時(shí)具有一定的局限性，無(wú)法根據(jù)實(shí)際的使用需求與不同規(guī)格的輔助貨橋進(jìn)行連接使用，實(shí)用性較低，鑒于此，我們提出一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架來(lái)解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，解決了現(xiàn)有的一些輔助貨橋支撐支架在使用時(shí)具有一定局限性的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，包括底板，所述底板的上表面開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，底板和調(diào)節(jié)板的上表面均開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺紋桿，雙向螺紋桿的兩段相反的螺紋處均螺紋套設(shè)有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊和滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)塊的形狀為凹字形，調(diào)節(jié)塊的兩個(gè)豎板之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的形狀同樣設(shè)置為凹字形，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的兩個(gè)豎板之間設(shè)置有支撐架，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的內(nèi)部螺紋連接有安裝螺栓，支撐架的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，安裝螺栓和螺紋孔相適配，兩個(gè)支撐架的上部設(shè)置有安裝板，調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的內(nèi)部設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)組件。
5、優(yōu)選的，兩個(gè)
6、優(yōu)選的，所述底板的左側(cè)表面固定連接有第一馬達(dá)，第一馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板的內(nèi)部，左側(cè)雙向螺紋桿的前端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板的內(nèi)部，右側(cè)雙向螺紋桿的前端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)調(diào)節(jié)板的內(nèi)部，兩個(gè)雙向螺紋桿的前端外表面均套設(shè)有蝸輪。
7、優(yōu)選的，兩個(gè)所述蝸輪的下側(cè)均嚙合連接有蝸桿，左側(cè)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板的內(nèi)部，左側(cè)蝸桿的右端延伸進(jìn)調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部，左側(cè)蝸桿和調(diào)節(jié)槽的左側(cè)內(nèi)壁平齊，右側(cè)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在調(diào)節(jié)板的內(nèi)部，右側(cè)蝸桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)延伸進(jìn)調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部，右側(cè)蝸桿的兩端和調(diào)節(jié)板的兩側(cè)表面平齊。
8、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部有方桿，方桿的左端和左側(cè)蝸桿的右端固定連接，右側(cè)蝸桿滑動(dòng)套設(shè)在方桿的外部，方桿的右端和調(diào)節(jié)槽的右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9、優(yōu)選的，所述連接板和底板之間設(shè)置有滑動(dòng)伸縮桿，滑動(dòng)伸縮桿包括伸縮底座和滑動(dòng)桿，伸縮底座滑動(dòng)套設(shè)在滑動(dòng)桿的外部，滑動(dòng)伸縮桿的兩端分別通過固定板和鎖定螺栓安裝在連接板的下表面和底板的上表面。
10、優(yōu)選的，所述寬度調(diào)節(jié)組件包括螺紋桿，螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在導(dǎo)向槽的內(nèi)部，底板的右側(cè)表面固定連接有第二馬達(dá)，第二馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板的內(nèi)部并和螺紋桿固定連接。
11、優(yōu)選的，所述螺紋桿的外表面螺紋套設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽的內(nèi)部，導(dǎo)向塊和調(diào)節(jié)板固定連接。
12、(三)有益效果
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，具備以下有益效果：
14、1、該飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，通過雙向螺紋桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)調(diào)節(jié)塊分別在兩個(gè)滑動(dòng)槽的內(nèi)部相向或相反移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝板高度的調(diào)節(jié)，提高了該裝置的靈活性，便于工作人員根據(jù)實(shí)際的使用需求對(duì)其安裝高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而增加該裝置的適用范圍，同時(shí)將支撐架拆卸也便于將該裝置進(jìn)行收納，便于后續(xù)對(duì)該裝置的搬運(yùn)和移動(dòng)，實(shí)用性較高，操作簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有的一些輔助貨橋支撐支架在使用時(shí)具有一定局限性的問題。
15、2、該飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，通過寬度調(diào)節(jié)組件的設(shè)置進(jìn)一步提高了該裝置的靈活性，便于工作人員根據(jù)實(shí)際的使用需求對(duì)兩個(gè)安裝板之間距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而適配與不同規(guī)格的輔助貨橋，提高該裝置的適用性，增加該裝置的適用范圍，適用性較高，操作簡(jiǎn)單。
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1.一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面開設(shè)有調(diào)節(jié)槽（2），調(diào)節(jié)槽（2）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板（3），底板（1）和調(diào)節(jié)板（3）的上表面均開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽（4），滑動(dòng)槽（4）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺紋桿（5），雙向螺紋桿（5）的兩段相反的螺紋處均螺紋套設(shè)有調(diào)節(jié)塊（6），調(diào)節(jié)塊（6）和滑動(dòng)槽（4）滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)塊（6）的形狀為凹字形，調(diào)節(jié)塊（6）的兩個(gè)豎板之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的形狀同樣設(shè)置為凹字形，轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的兩個(gè)豎板之間設(shè)置有支撐架（8），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的內(nèi)部螺紋連接有安裝螺栓（9），支撐架（8）的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔（10），安裝螺栓（9）和螺紋孔（10）相適配，兩個(gè)支撐架（8）的上部設(shè)置有安裝板（11），調(diào)節(jié)槽（2）的內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽（18），導(dǎo)向槽（18）的內(nèi)部設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：兩個(gè)所述支撐架（8）的上部設(shè)置有連接板（16），連接板（16）的下表面開設(shè)有凹槽，兩個(gè)支撐架（8）的上端均活動(dòng)貫穿進(jìn)連接板（16）下表面開設(shè)的凹槽中，并通過軸體轉(zhuǎn)
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：所述底板（1）的左側(cè)表面固定連接有第一馬達(dá)（12），第一馬達(dá)（12）的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板（1）的內(nèi)部，左側(cè)雙向螺紋桿（5）的前端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板（1）的內(nèi)部，右側(cè)雙向螺紋桿（5）的前端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)調(diào)節(jié)板（3）的內(nèi)部，兩個(gè)雙向螺紋桿（5）的前端外表面均套設(shè)有蝸輪（13）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：兩個(gè)所述蝸輪（13）的下側(cè)均嚙合連接有蝸桿（14），左側(cè)蝸桿（14）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板（1）的內(nèi)部，左側(cè)蝸桿（14）的右端延伸進(jìn)調(diào)節(jié)槽（2）的內(nèi)部，左側(cè)蝸桿（14）和調(diào)節(jié)槽（2）的左側(cè)內(nèi)壁平齊，右側(cè)蝸桿（14）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在調(diào)節(jié)板（3）的內(nèi)部，右側(cè)蝸桿（14）的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)延伸進(jìn)調(diào)節(jié)槽（2）的內(nèi)部，右側(cè)蝸桿（14）的兩端和調(diào)節(jié)板（3）的兩側(cè)表面平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)槽（2）的內(nèi)部有方桿（15），方桿（15）的左端和左側(cè)蝸桿（14）的右端固定連接，右側(cè)蝸桿（14）滑動(dòng)套設(shè)在方桿（15）的外部，方桿（15）的右端和調(diào)節(jié)槽（2）的右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：所述連接板（16）和底板（1）之間設(shè)置有滑動(dòng)伸縮桿（17），滑動(dòng)伸縮桿（17）包括伸縮底座和滑動(dòng)桿，伸縮底座滑動(dòng)套設(shè)在滑動(dòng)桿的外部，滑動(dòng)伸縮桿（17）的兩端分別通過固定板和鎖定螺栓安裝在連接板（16）的下表面和底板（1）的上表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：所述寬度調(diào)節(jié)組件包括螺紋桿（19），螺紋桿（19）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在導(dǎo)向槽（18）的內(nèi)部，底板（1）的右側(cè)表面固定連接有第二馬達(dá)（21），第二馬達(dá)（21）的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板（1）的內(nèi)部并和螺紋桿（19）固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：所述螺紋桿（19）的外表面螺紋套設(shè)有導(dǎo)向塊（20），導(dǎo)向塊（20）滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽（18）的內(nèi)部，導(dǎo)向塊（20）和調(diào)節(jié)板（3）固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面開設(shè)有調(diào)節(jié)槽（2），調(diào)節(jié)槽（2）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板（3），底板（1）和調(diào)節(jié)板（3）的上表面均開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽（4），滑動(dòng)槽（4）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺紋桿（5），雙向螺紋桿（5）的兩段相反的螺紋處均螺紋套設(shè)有調(diào)節(jié)塊（6），調(diào)節(jié)塊（6）和滑動(dòng)槽（4）滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)塊（6）的形狀為凹字形，調(diào)節(jié)塊（6）的兩個(gè)豎板之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的形狀同樣設(shè)置為凹字形，轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的兩個(gè)豎板之間設(shè)置有支撐架（8），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的內(nèi)部螺紋連接有安裝螺栓（9），支撐架（8）的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔（10），安裝螺栓（9）和螺紋孔（10）相適配，兩個(gè)支撐架（8）的上部設(shè)置有安裝板（11），調(diào)節(jié)槽（2）的內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽（18），導(dǎo)向槽（18）的內(nèi)部設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：兩個(gè)所述支撐架（8）的上部設(shè)置有連接板（16），連接板（16）的下表面開設(shè)有凹槽，兩個(gè)支撐架（8）的上端均活動(dòng)貫穿進(jìn)連接板（16）下表面開設(shè)的凹槽中，并通過軸體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接板（16）下表面開設(shè)的凹槽中，安裝板（11）和連接板（16）的上表面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輔助貨橋支撐支架，其特征在于：所述底板（1）的左側(cè)表面固定連接有第一馬達(dá)（12），第一馬達(dá)（12）的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板（1）的內(nèi)部，左側(cè)雙向螺紋桿（5）的前端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)底板（1）的內(nèi)部，右側(cè)雙向螺紋桿（5）的前端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿進(jìn)調(diào)節(jié)板（3）的內(nèi)部，兩個(gè)雙向螺紋桿（5）的前端外表面均套設(shè)有蝸輪（13）。
4.根據(jù)權(quán)利要...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭川，孫啟濤，張磊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：煙臺(tái)航空液壓控制有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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