【技術實現步驟摘要】
本技術涉及探傷儀的，特別是涉及一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀。
技術介紹
1、鐵軌在施工之后，或者經過一段時間的使用過后，需要對鐵軌表面的受損程度以及損壞位置進行檢測，因此需要使用相應的探傷儀，通過在軌道上自行移動實現探測。
2、現有的探傷儀，例如申請號為201810290827.9的專利技術專利中公開的一種超聲波軌道探傷儀，其主要結構包括箱體，所述箱體的頂部固定安裝有分析儀，所述箱體正面和背面的中部均固定安裝有連桿，連桿的上方設有把手，把手的兩端分別與箱體的兩側活動連接，把手的中部固定套裝有防滑墊，連桿的兩端分別延伸至箱體兩側的外部，連桿的左右兩端均通過鉚釘固定連接有支撐板；在使用時，將該超聲波軌道探傷儀推至指定軌道，將凹形板移至鋼軌上方，然后向外拉動推桿，帶動夾塊向內運動，拉伸彈簧發生彈性形變，放開兩個推桿，兩個夾塊將鋼軌夾緊，此時，超聲波檢測塊被鋼軌的上表面擠壓，壓桿向上擠壓基塊，基塊擠壓壓縮彈簧，自適應貼緊，此時，鋼軌處于兩個清潔毛刷之間，啟動伺服電機，然后沿鋼軌推動該超聲波軌道探傷儀，在對鋼軌清潔后進行檢測，同時，向內推進螺桿，吸收海綿被壓縮，清潔液從通孔處流出，經覆蓋滾筒將清潔液均勻地涂抹在鋼軌上。
3、但是，現有的探傷儀在檢測前大部分對鋼軌的清理比較簡單，很容易有廢屑仍殘留在鋼軌上，從而影響超聲波的檢測效果，產生誤判。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供不僅在檢測前對鋼軌進行了清理，提高了超聲波檢測的精確度，而且利用了清理液、打磨
2、本技術的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，包括車體；還包括驅動機構、打磨機構、清洗機構、吹掃機構和檢測機構，驅動機構安裝在車體上并防止裝置脫軌，打磨機構安裝在車體上并對軌道進行打磨，清洗機構安裝在打磨機構上并對軌道進行清洗，吹掃機構安裝在驅動機構上并對打磨下的銹跡進行吹掃，檢測機構安裝在車體上并對軌道進行超聲波檢測；啟動驅動機構，驅動機構驅動車體在軌道上行駛，方便對軌道進行損傷檢測，在行進的同時啟動打磨機構和清洗機構，清洗機構將清理液噴灑到鋼軌表面，打磨機構對鋼軌進行打磨，將鋼軌上的銹跡打磨掉，然后吹掃機構對打磨后的鋼軌表面進行吹掃，防止鋼軌上有殘留的廢屑，然后檢測機構對鋼軌進行超聲波檢測，方便工作人員確定損傷位置。
3、優選的，車體包括底板、座椅、擋板和方向盤，底板放置在鋼軌上，座椅的底端與底板的頂端連接，擋板的底端與底板的頂端連接，方向盤安裝在擋板上；工作人員乘坐在座椅上，通過方向盤控制裝置的速度和方向，通過設置擋板可減輕風力對工作人員的沖擊。
4、優選的，驅動機構包括電動機一、減速機一、傳動器、傳動軸一、兩組驅動輪和兩組導向輪，電動機一的底端與底板的頂端連接，減速機一的底端與底板的頂端連接，傳動器的頂端與底板的底端連接并與減速機一傳動連接，傳動軸一轉動安裝在傳動器上，兩組驅動輪均安裝在底板的底端并與傳動軸一傳動連接，兩組導向輪均安裝在底板的底端；啟動電動機一，電動機一通過減速機一與傳動器傳動，傳動器驅動傳動軸一旋轉，傳動軸一帶動兩組驅動輪旋轉，兩組驅動輪旋轉帶動底板向前移動，工作人員通過方向盤調節驅動輪的旋轉速度，通過設置兩組導向輪方便裝置在鋼軌上專項，防止裝置脫軌。
5、優選的，打磨機構包括電動機二、兩組減速機二、傳動軸二、兩組轉軸和兩組打磨輪，電動機二的底端與底板的頂端連接，兩組減速機二的底端與底板的頂端連接，傳動軸二傳動安裝在兩組減速機二之間，兩組轉軸分別轉動安裝在底板的底端并分別與兩組減速機二縱向連接，兩組打磨輪分別安裝在兩組轉軸上；啟動電動機二，減速機二驅動與之相連的一組減速機二工作，減速機二通過傳動軸二驅動另一組減速機二工作，兩組減速機二驅動兩組轉軸旋轉，兩組轉軸帶動兩組打磨輪旋轉，兩組打磨輪對鋼軌表面的銹跡進行打磨，防止銹跡影響后續的超聲波探傷。
6、優選的，清洗機構包括水箱、水泵、抽水管、輸水管和兩組噴頭，水箱的底端與底板的頂端連接，水泵的底端與底板的頂端連接并與減速機二傳動，抽水管安裝在水泵上并與水箱的內部連通，輸水管安裝在水泵上，兩組噴頭均安裝在底板上并且兩組噴頭均與輸水管內部連通；工作人員將清理液傾倒進水箱內儲存，在底板向前移動時，減速機二驅動水泵工作，水泵通過抽水管將水箱內的清理液抽出，然后通過輸水管輸送到兩組噴頭內，兩組噴頭將清理液噴灑到鋼軌上，方便后續對其進行打磨。
7、優選的，吹掃機構包括氣泵、抽氣管、過濾箱、輸氣管和兩組高壓噴頭，氣泵的底端與底板的頂端連接并且與減速機一傳動，抽氣管安裝在氣泵上，過濾箱的底端與底板的頂端連接，并與抽氣管內部連通，輸氣管安裝在氣泵上，兩組高壓噴頭均安裝在底板的底端并與輸氣管內部連通；減速機一驅動氣泵工作，氣泵通過抽氣管和過濾箱將空氣吸進，通過設置過濾箱對空氣進行過濾，防止空氣中有雜質，氣泵將過濾后的空氣通過輸氣管輸送到兩組高壓噴頭內，高壓噴頭將過濾后的空氣垂搜阿道鋼軌表面，防止打磨后仍有廢屑殘留在鋼軌表面。
8、優選的，檢測機構包括超聲波發生器和控制屏，超聲波發生器的頂端與底板的底端連接，控制屏安裝在擋板上；超聲波發生器對鋼軌表面進行超聲波損傷檢測，并將檢測到的數據傳輸到控制屏上，方便工作人員檢查。
9、與現有技術相比本技術的有益效果為：啟動驅動機構，驅動機構驅動車體在軌道上行駛，方便對軌道進行損傷檢測，在行進的同時啟動打磨機構和清洗機構，清洗機構將清理液噴灑到鋼軌表面，打磨機構對鋼軌進行打磨，將鋼軌上的銹跡打磨掉，然后吹掃機構對打磨后的鋼軌表面進行吹掃，防止鋼軌上有殘留的廢屑，然后檢測機構對鋼軌進行超聲波檢測，方便工作人員確定損傷位置。
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1.一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，包括車體(01)；其特征在于，還包括驅動機構(02)、打磨機構(03)、清洗機構(04)、吹掃機構(05)和檢測機構(06)，驅動機構(02)安裝在車體(01)上并防止裝置脫軌，打磨機構(03)安裝在車體(01)上并對軌道進行打磨，清洗機構(04)安裝在打磨機構(03)上并對軌道進行清洗，吹掃機構(05)安裝在驅動機構(02)上并對打磨下的銹跡進行吹掃，檢測機構(06)安裝在車體(01)上并對軌道進行超聲波檢測。
2.如權利要求1所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，車體(01)包括底板(11)、座椅(12)、擋板(13)和方向盤(14)，底板(11)放置在鋼軌上，座椅(12)的底端與底板(11)的頂端連接，擋板(13)的底端與底板(11)的頂端連接，方向盤(14)安裝在擋板(13)上。
3.如權利要求2所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，驅動機構(02)包括電動機一(21)、減速機一(22)、傳動器(23)、傳動軸一(24)、兩組驅動輪(25)和兩組導向輪(26)，電動機一(21)的底端與底板
4.如權利要求2所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，打磨機構(03)包括電動機二(31)、兩組減速機二(32)、傳動軸二(33)、兩組轉軸(34)和兩組打磨輪(35)，電動機二(31)的底端與底板(11)的頂端連接，兩組減速機二(32)的底端與底板(11)的頂端連接，傳動軸二(33)傳動安裝在兩組減速機二(32)之間，兩組轉軸(34)分別轉動安裝在底板(11)的底端并分別與兩組減速機二(32)縱向連接，兩組打磨輪(35)分別安裝在兩組轉軸(34)上。
5.如權利要求4所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，清洗機構(04)包括水箱(41)、水泵(42)、抽水管(43)、輸水管(44)和兩組噴頭(45)，水箱(41)的底端與底板(11)的頂端連接，水泵(42)的底端與底板(11)的頂端連接并與減速機二(32)傳動，抽水管(43)安裝在水泵(42)上并與水箱(41)的內部連通，輸水管(44)安裝在水泵(42)上，兩組噴頭(45)均安裝在底板(11)上并且兩組噴頭(45)均與輸水管(44)內部連通。
6.如權利要求3所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，吹掃機構(05)包括氣泵(51)、抽氣管(52)、過濾箱(53)、輸氣管(54)和兩組高壓噴頭(55)，氣泵(51)的底端與底板(11)的頂端連接并且與減速機一(22)傳動，抽氣管(52)安裝在氣泵(51)上，過濾箱(53)的底端與底板(11)的頂端連接，并與抽氣管(52)內部連通，輸氣管(54)安裝在氣泵(51)上，兩組高壓噴頭(55)均安裝在底板(11)的底端并與輸氣管(54)內部連通。
7.如權利要求2所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，檢測機構(06)包括超聲波發生器(61)和控制屏(62)，超聲波發生器(61)的頂端與底板(11)的底端連接，控制屏(62)安裝在擋板(13)上。
...【技術特征摘要】
1.一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，包括車體(01)；其特征在于，還包括驅動機構(02)、打磨機構(03)、清洗機構(04)、吹掃機構(05)和檢測機構(06)，驅動機構(02)安裝在車體(01)上并防止裝置脫軌，打磨機構(03)安裝在車體(01)上并對軌道進行打磨，清洗機構(04)安裝在打磨機構(03)上并對軌道進行清洗，吹掃機構(05)安裝在驅動機構(02)上并對打磨下的銹跡進行吹掃，檢測機構(06)安裝在車體(01)上并對軌道進行超聲波檢測。
2.如權利要求1所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，車體(01)包括底板(11)、座椅(12)、擋板(13)和方向盤(14)，底板(11)放置在鋼軌上，座椅(12)的底端與底板(11)的頂端連接，擋板(13)的底端與底板(11)的頂端連接，方向盤(14)安裝在擋板(13)上。
3.如權利要求2所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，驅動機構(02)包括電動機一(21)、減速機一(22)、傳動器(23)、傳動軸一(24)、兩組驅動輪(25)和兩組導向輪(26)，電動機一(21)的底端與底板(11)的頂端連接，減速機一(22)的底端與底板(11)的頂端連接，傳動器(23)的頂端與底板(11)的底端連接并與減速機一(22)傳動連接，傳動軸一(24)轉動安裝在傳動器(23)上，兩組驅動輪(25)均安裝在底板(11)的底端并與傳動軸一(24)傳動連接，兩組導向輪(26)均安裝在底板(11)的底端。
4.如權利要求2所述的一種道軌損傷檢測用超聲波探傷儀，其特征在于，打磨機構(03)包括電動機二(31)、兩組減速機二(32)、傳動軸二(33)、兩組轉軸(34)和兩...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李寧，李震，劉清濤，呂磊，劉善良，趙建磊，牛永春，
申請(專利權)人：泰安市金斗礦用機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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