【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于金屬加工，適用于折彎成形的金屬薄板零件，特別是角片類零件的折彎成形，通過聯排方式達到高效率送料的裝置。
技術介紹
1、航空鈑金件在飛機制造中占較大比例，其加工精度和效率直接影響到飛機的安全性和性能。
2、角片類零件作為飛機結構的重要組成部分，其數量龐大、精度要求高，傳統的手工或半自動送料方式已無法滿足現代航空制造業的需求。
3、因此，開發一種能夠提高加工效率、保證加工精度、并適應復雜零件形狀的自動送料系統顯得尤為重要。
技術實現思路
1、本專利技術旨在提供一種適用于航空鈑金件，特別是角片類零件的模塊化折彎件聯排送料機構，以解決現有技術中存在的加工效率低、精度不穩定、操作復雜等問題。該裝置有以下幾個特點：(1)高精度：確保零件在折彎過程中的定位精度，滿足航空制造業的標準要求。(2)高效率：提高折彎加工的自動化水平，減少人工操作，縮短生產周期。(3)通用性：能夠適應不同形狀和尺寸的角片類零件，具有良好的適應性和擴展性。(4)操作簡便：簡化操作流程，降低操作難度，提高生產效率。
2、為了達到上述目的，本專利技術采用的技術方案為：
3、一種模塊化折彎件聯排送料裝置，是一種新型的模塊化設計的折彎件聯排送料裝置，用于加工金屬薄板折彎件。所述的模塊化折彎件聯排送料裝置包括基座2，位于基座2上的導向機構1、送料機構、壓料機構5和落料機構7五個主要部分組成，各部分均采用高強度、輕質材料制造。具體如下：
4、所述的基座2采用保證
5、所述的導向機構由兩個精密加工并組裝的導向板組成，位于基座2上方，所述的導向板沿長度方向為對稱結構，其兩側到中部為階梯結構，階梯結構與基座2的兩排圓柱形滾輪尺寸相配合。兩個導向板上表面設有兩排擋尺，擋尺之間與導向板上表面形成一個精確的導向槽，待加工零件毛料置于導向板上表面之上，由兩側擋尺限制零件兩側位置，所形成的導向槽的高度即導向板上表面與折彎設備折彎刀槽的高度保持水平，以使零件可送至刀槽上方。確保零件在送料過程中的穩定性和精確性。導向板與基座通過螺栓與圓柱滾輪橫向移動，橫向移動起到調節導向槽寬度的作用。
6、所述的送料機構位于基座2的中間部位，包括推桿4和活式頂塊3。推桿4與基座2間通過滾珠滑動，所述活式頂塊3位于推桿4的端頭，與推桿4采用可拆卸的設計方式，活式頂塊3的尺寸和形狀可根據零件的具體需求進行定制，豐富可加工零件的豐富度。整個機構工作時，待加工零件毛料置于導向槽內，零件被導向板的擋尺限制住左右兩側的位置，所述的推桿4用于從后方控制活式頂塊行程，從后方可前后推拉推桿4，使活式頂塊前后往復運動，活式頂塊3用于頂出位于導向槽內的零件毛料。向前推動推桿4，活式頂塊3的前端頂住零件毛料，將零件送至折彎設備折彎刀槽之上。
7、所述的壓料機構5采用滑塊連桿和滾輪設計，通過滾輪的合理布局，有效防止零件在送料過程中的脫軌。壓料機構5位于基座2的靠近折彎設備刀槽的前端，落料機構5兩側的固定板與基座2兩側連接，滾輪軸通過固定板限位，通過在固定板上設置彈簧，對滾軸施加向下的力，帶動滾輪用于壓緊零件。壓料機構5的設計考慮了航空鈑金件本身自重較輕的特點，能夠在零件向前進給的過程中方式零件脫出導向槽，提高送料的穩定性。
8、所述的落料機構7用于將堆疊的零件通過送料機構的往復運動逐個落入導向槽，落料機構7包含一塊支柱板和四個方向的限位支柱6，支柱板位于基座2的上方，支柱板四角與基座2螺栓固定連接，支柱板中間鏤空用于放置堆疊零件，支柱板四個方向的凹槽用于放置限位支柱6，并限制了限位支柱6的位移方向。限位支柱6可在支柱板上調節位置，限位支柱6整體起到了固定堆疊零件位置的作用。同時，導向方向前端的限位支柱還起到了限制每次送料只有一件的作用。具體方式為，在支柱板導向方向前端的凹槽內放置墊片，而后再將該限位支柱放置于該凹槽。利用不同規格厚度的墊片，調節了限位支柱下方的高度，從而調整了允許通過零件板材的厚度，該方式增加了通用性。
9、所述的基座2、送料機構、導向機構1、壓料機構5和落料機構7均采用模塊化的設計，所述各個基座2與機構之間組成為一個獨立的折彎件送料裝置，即，實施一次推拉往復運動，該裝置可送料一次。而所述基座2作為各個機構連接的主體，他的模塊化設計允許基座聯排安裝，各個裝置并排連接。如圖1所示為三個裝置聯排連接為整體的聯排送料裝置，聯排裝置內各自擁有一套所述的各機構，其中送料機構通過在后端增加連桿的方式，使所有送料機構能同時協調運動，即一次推拉往復可同時送出3個零件。并且各裝置的基座2兩側下方排布固定螺栓位置，作用為基座間的拆卸安裝。即，通過基座1相連，推桿4通過連桿相連，多個單元并排連接后為聯排形式。
10、實際使用時根據數量和效率要求，可以自由組合單元數量，只需擴大工作平臺面積并增加相應個數的單元模塊。
11、一種模塊化折彎件聯排送料裝置的使用方法，包括以下內容：
12、首先，將折彎聯排送料裝置放置于折彎設備工作區域，放置于設備自帶工作臺或額外制作獨立工作臺，使裝置整體的高度滿足導向板的下表面高度與刀槽上表面貼合，以使零件可送至刀槽上方。
13、其次，整體位置固定后，將所要加工的零件堆疊并按外形對齊，放置于機構的落料裝置內，通過旋鈕手工調節導向板寬度，堆疊的下方零件由導向板兩側擋尺限制位置。堆疊上部分零件由落料機構的限位支柱6進行位置固定，調節落料限位立柱到合適位置。根據所加工零件的料厚，選取合適厚度的墊片，在落料機構導向方向前端的凹槽內放置墊片，而后再將該位置的限位支柱放置于凹槽上，限制每次送料只有一件會被頂出。
14、而后，通過推動推桿3使頂塊4將零件沿導向槽推至設備的折彎位置，即可使折彎設備進行折彎操作。
15、最后，通過將推桿3拉回，位于落料機構的下一件零件毛料會順勢落下，落入導向槽內。
16、本專利技術的有益效果為：
17、(1)模塊化設計：送料裝置采用模塊化設計，可以根據所加工零件的數量及效率需求進行更換和調整送料單元的數量，以滿足需求的單次折彎數量。
18、(2)通用化設計：落料機構和導向機構采用可調節設計，各個部分可以根據需要進行快速調整，以適應不同形狀和尺寸及不同厚度的零件加工需求。
19、(3)高精度導向：導本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種模塊化折彎件聯排送料裝置，用于加工金屬薄板折彎件，其特征在于，所述的模塊化折彎件聯排送料裝置包括基座(2)，位于基座(2)上的導向機構(1)、送料機構、壓料機構(5)和落料機構(7)；具體如下：
2.根據權利要求1所述的一種模塊化折彎件聯排送料裝置，其特征在于，所述的基座(2)、送料機構、導向機構(1)、壓料機構(5)和落料機構(7)均采用模塊化的設計，各個基座(2)與機構之間組成為一個獨立的折彎件送料裝置，即實施一次推拉往復運動，該裝置可送料一次；而基座(2)作為各個機構連接的主體，其模塊化設計允許基座(2)聯排安裝，各個裝置并排連接。
3.根據權利要求1所述的一種模塊化折彎件聯排送料裝置，其特征在于，所述的基座(2)左右兩端分別設有旋鈕螺栓，旋鈕螺栓根部與導向板相連接用于從兩側調整導向板在基座(2)上的位置，用于兩側導向板的橫向移動。
4.根據權利要求1所述的一種模塊化折彎件聯排送料裝置，其特征在于，所述的導向板與基座(2)通過螺栓與圓柱滾輪橫向移動，橫向移動起到調節導向槽寬度的作用。
5.根據權利要求1所述的一種模塊化
6.根據權利要求1所述的一種模塊化折彎件聯排送料裝置，其特征在于，所述的基座(2)整體采用鋁合金材料銑切加工。
...【技術特征摘要】
1.一種模塊化折彎件聯排送料裝置，用于加工金屬薄板折彎件，其特征在于，所述的模塊化折彎件聯排送料裝置包括基座(2)，位于基座(2)上的導向機構(1)、送料機構、壓料機構(5)和落料機構(7)；具體如下：
2.根據權利要求1所述的一種模塊化折彎件聯排送料裝置，其特征在于，所述的基座(2)、送料機構、導向機構(1)、壓料機構(5)和落料機構(7)均采用模塊化的設計，各個基座(2)與機構之間組成為一個獨立的折彎件送料裝置，即實施一次推拉往復運動，該裝置可送料一次；而基座(2)作為各個機構連接的主體，其模塊化設計允許基座(2)聯排安裝，各個裝置并排連接。
3.根據權利要求1所述的一種模塊化折彎件聯...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉昊，劉冬俊，蔡吉福，夏英喬，葛巖，竇麗娜，劉昆明，
申請(專利權)人：中航沈飛民用飛機有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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