【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車橋連接板，具體來說，涉及一種加強型車橋連接板結構。
技術介紹
1、汽車車橋是通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，常用的汽車車橋與車架之間通過彈簧連接板進行連接，汽車鋼板彈簧是由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，安裝好后兩端自然向上彎曲，當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用，非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。
2、根據中國專利cn202223518932.4所公開的一種加固型車橋連接板，該申請通過包括連接組件，所述連接組件包括彈簧板和抱架，所述抱架安裝在所述彈簧板的兩端，還包括加強組件和限位組件，所述加強組件安裝在所述抱架之間，且所述限位組件設置在抱架上，所述加強組件包括橫桿和通孔，所述通孔開設在所述橫桿的兩端；通過在該彈簧連接板上設置加強組件，當該連接板使用過程中，若彈簧板受力變形至一定限度后，可通過設置的加強組件進行限位，從而避免車輛行駛過程中連接板變形至一定程度后繼續形變，從而提高了彈簧板的結構強度，更好彈簧板的穩定性與使用過程中的安全性，現有的加固型車橋連接板主要通過設置橫桿對彈簧板進行防護，但現有的橫桿屬于剛性材質，添加橫桿會降低彈簧板的彈性性能，給使用帶來麻煩。
3、針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
1、針對相關技術中的問題，本技術提出一種加強型車橋連
2、為此，本技術采用的具體技術方案如下：
3、一種加強型車橋連接板結構，包括彈性板，所述彈性板外壁套設有對稱設置的抱箍一和抱箍二，所述抱箍一兩側設有對稱設置的連接座一，所述抱箍二兩側設有對稱設置的連接座二，所述連接座一一側設有加固柱一，所述連接座二一側設有加固柱二，所述加固柱二通過轉軸與所述加固柱一相連接，所述連接座一和所述連接座二之間設有彈性調節組件。
4、作為優選的，所述抱箍一和所述抱箍二均通過螺栓與所述彈性板相連接。
5、作為優選的，所述連接座一與所述抱箍一焊接相連，所述連接座二與所述抱箍二焊接相連。
6、作為優選的，所述加固柱一與所述連接座一焊接相連，所述加固柱二與所述連接座二焊接相連。
7、作為優選的，所述彈性調節組件包括所述連接座一和所述連接座二相近一側分別均設有的安裝套，兩組所述安裝套中均設有滑塊，所述滑塊一側通過支撐彈簧與所述安裝套相連接，所述滑塊遠離所述支撐彈簧的一側設有絲桿，兩組所述絲桿分別延伸至兩組所述安裝套外且與調節套相連接。
8、作為優選的，所述調節套內壁開設有與所述絲桿相匹配的螺紋槽，所述調節套外壁固定套設有轉輪。
9、作為優選的，所述轉輪外壁設有防滑凸塊。
10、作為優選的，所述滑塊外壁設有導向塊，所述安裝套內壁開設有與所述導向塊相匹配的導向槽。
11、本技術的有益效果為：通過設置加固柱一和加固柱二當彈性板受力彎曲時可以對其到一定防護，防止彎曲呈度過大導致彈性板斷裂，同時加固柱一和加固柱二之間通過轉軸連接，當彈性板彎曲時此時加固柱一和加固柱二可以進行一定程度上的對折，從而不影響彈性板的正常彈性功能，通過設置彈性調節組件可以調節支撐彈簧的長度進而調節支撐彈簧彈力大小，從而調節彈性板的整體彈性強度。
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1.一種加強型車橋連接板結構，包括彈性板(1)，其特征在于，所述彈性板(1)外壁套設有對稱設置的抱箍一(2)和抱箍二(3)，所述抱箍一(2)兩側設有對稱設置的連接座一(4)，所述抱箍二(3)兩側設有對稱設置的連接座二(5)，所述連接座一(4)一側設有加固柱一(6)，所述連接座二(5)一側設有加固柱二(7)，所述加固柱二(7)通過轉軸(8)與所述加固柱一(6)相連接，所述連接座一(4)和所述連接座二(5)之間設有彈性調節組件。
2.根據權利要求1所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述抱箍一(2)和所述抱箍二(3)均通過螺栓(9)與所述彈性板(1)相連接。
3.根據權利要求1所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述連接座一(4)與所述抱箍一(2)焊接相連，所述連接座二(5)與所述抱箍二(3)焊接相連。
4.根據權利要求1所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述加固柱一(6)與所述連接座一(4)焊接相連，所述加固柱二(7)與所述連接座二(5)焊接相連。
5.根據權利要求1所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于
6.根據權利要求5所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述調節套(14)內壁開設有與所述絲桿(13)相匹配的螺紋槽(15)，所述調節套(14)外壁固定套設有轉輪(16)。
7.根據權利要求6所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述轉輪(16)外壁設有防滑凸塊。
8.根據權利要求5所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述滑塊(11)外壁設有導向塊(17)，所述安裝套(10)內壁開設有與所述導向塊(17)相匹配的導向槽(18)。
...【技術特征摘要】
1.一種加強型車橋連接板結構，包括彈性板(1)，其特征在于，所述彈性板(1)外壁套設有對稱設置的抱箍一(2)和抱箍二(3)，所述抱箍一(2)兩側設有對稱設置的連接座一(4)，所述抱箍二(3)兩側設有對稱設置的連接座二(5)，所述連接座一(4)一側設有加固柱一(6)，所述連接座二(5)一側設有加固柱二(7)，所述加固柱二(7)通過轉軸(8)與所述加固柱一(6)相連接，所述連接座一(4)和所述連接座二(5)之間設有彈性調節組件。
2.根據權利要求1所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述抱箍一(2)和所述抱箍二(3)均通過螺栓(9)與所述彈性板(1)相連接。
3.根據權利要求1所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述連接座一(4)與所述抱箍一(2)焊接相連，所述連接座二(5)與所述抱箍二(3)焊接相連。
4.根據權利要求1所述的一種加強型車橋連接板結構，其特征在于，所述加固柱一(6)與所述連接座一(4)焊接相連，所述加固柱二(7)與所述連接座二(5)焊接相連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王淑平，張汝聲，劉硯會，
申請(專利權)人：青島威登工貿有限公司，
類型：新型
國別省市：
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