【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛零部件，具體涉及一種用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)及車輛。
技術(shù)介紹
1、碳罐作為汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的一部分，一般裝在油箱和發(fā)動機(jī)之間，可用于吸附燃油蒸汽以達(dá)到降低污染排放和節(jié)省油耗的目的。為了方便碳罐與油箱和發(fā)動機(jī)連接，現(xiàn)有技術(shù)通常是在油箱上集成設(shè)置安裝支架，然后再通過安裝支架將碳罐固定連接在油箱上。
2、然而，隨著汽車輕量化和環(huán)保要求的提高，越來越多的汽車采用塑料油箱作為燃油載體。由于碳罐本身體積較大、重量較重，而車輛底部空間狹小且部件及管線路較多，原有的油箱與碳罐的連接方式一方面難以適用于塑料油箱的裝配，另一方面也存在空間受限和布置困難的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)及車輛，能夠在合理的空間位置處實現(xiàn)碳罐與油箱的整車裝配，使其布置緊湊且結(jié)構(gòu)可靠。
2、根據(jù)本申請實施例的一個方面，提供了一種用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置在車架上，包括：第一框架，第一框架設(shè)置于車架的兩個縱梁之間，且其兩端分別與兩個縱梁固定連接；承接裝置，承接裝置設(shè)置于第一框架的下方，并與第一框架固定連接；承接裝置限定有用于安裝油箱的第一容置空間；及第二框架，第二框架設(shè)置于第一容置空間內(nèi)，并固定連接于第一框架和/或縱梁；第二框架限定有用于安裝碳罐的第二容置空間。
3、在本申請的一種示例性實施例中，油箱安裝于第一容置空間時，油箱與第一框架之間限定有第三容置空間，第二框架設(shè)置于第三容置空間內(nèi)；其中，第一框架與第二框架之間
4、在本申請的一種示例性實施例中，第一框架包括沿車輛寬度方向延伸設(shè)置并于車輛長度方向間隔分布的第一橫梁和第二橫梁，承接裝置包括至少兩個承接機(jī)構(gòu)，兩個承接機(jī)構(gòu)沿車輛寬度方向間隔設(shè)置，且承接機(jī)構(gòu)的兩端分別與第一橫梁和第二橫梁固定連接。
5、在本申請的一種示例性實施例中，第一框架還包括連接梁，連接梁沿車輛長度方向延伸設(shè)置于第一橫梁和第二橫梁之間，且其兩端分別與第一橫梁和第二橫梁固定連接；連接梁設(shè)有至少兩個，至少兩個連接梁于車輛寬度方向平行間隔分布。
6、在本申請的一種示例性實施例中，承接機(jī)構(gòu)包括：第一安裝支架，固定連接于第一橫梁；第二安裝支架，固定連接于第二橫梁，并于車輛長度方向與第一安裝支架相對設(shè)置；及第一扎帶，第一扎帶的兩端分別與第一安裝支架和第二安裝支架固定連接，用于繞設(shè)在油箱下方以承接并緊固油箱。
7、在本申請的一種示例性實施例中，承接裝置還包括：第二扎帶，第二扎帶的兩端分別與相鄰的兩個承接機(jī)構(gòu)固定連接；其中，第二扎帶的一端連接于前一承接機(jī)構(gòu)的第一安裝支架，另一端連接于后一承接機(jī)構(gòu)的第二安裝支架；或第二扎帶的一端連接于前一承接機(jī)構(gòu)的第二安裝支架，另一端連接于后一承接機(jī)構(gòu)的第一安裝支架。
8、在本申請的一種示例性實施例中，承接機(jī)構(gòu)與連接梁對應(yīng)設(shè)置。
9、在本申請的一種示例性實施例中，第二框架包括：連接支架，連接支架配置有第二容置空間，以用于固定碳罐；及第三安裝支架，第三安裝支架的一端與連接支架的第一端可拆卸地固定連接，第三安裝支架的另一端焊接于縱梁或第一框架。
10、在本申請的一種示例性實施例中，連接支架還具有于第一端所在側(cè)的相對另一側(cè)設(shè)置的第二端和第三端，且第二端和第三端于同側(cè)水平間隔分布；第二框架還包括第四安裝支架和第五安裝支架，第四安裝支架的一端和第五安裝支架的一端分別與第二端和第三端可拆卸地固定連接；且第三安裝支架焊接于縱梁時，第四安裝支架和第五安裝支架的另一端焊接于第一框架；第三安裝支架焊接于第一框架時，第四安裝支架和第五安裝支架的另一端焊接于縱梁或第一框架的另一側(cè)。
11、根據(jù)本申請實施例的第二方面，提供了一種車輛，包括上述任一的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)。
12、本申請通過結(jié)合第一框架與承接裝置以將第一容置空間形成在車架縱梁和第一框架的下方實現(xiàn)油箱的安裝和承載，然后在第一容置空間內(nèi)設(shè)置用于安裝碳罐的第二框架，使碳罐、第二框架和油箱均位于第一容置空間內(nèi)，空間布置緊湊合理；并將第二框架與車架縱梁或第一框架連接以實現(xiàn)碳罐與油箱的整車裝配，安裝方便且連接可靠。
13、上述說明僅是本申請實施例技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請實施例的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本申請實施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置在車架上，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱安裝于所述第一容置空間時，所述油箱與所述第一框架之間限定有第三容置空間，所述第二框架設(shè)置于所述第三容置空間內(nèi)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一框架包括沿車輛寬度方向延伸設(shè)置并于車輛長度方向間隔分布的第一橫梁和第二橫梁，所述承接裝置包括至少兩個承接機(jī)構(gòu)，兩個所述承接機(jī)構(gòu)沿車輛寬度方向間隔設(shè)置，且所述承接機(jī)構(gòu)的兩端分別與所述第一橫梁和第二橫梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一框架還包括連接梁，所述連接梁沿所述車輛長度方向延伸設(shè)置于所述第一橫梁和第二橫梁之間，且其兩端分別與所述第一橫梁和第二橫梁固定連接；所述連接梁設(shè)有至少兩個，至少兩個所述連接梁于所述車輛寬度方向平行間隔分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承接機(jī)構(gòu)包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承接機(jī)構(gòu)與所述連接梁對應(yīng)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二框架包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接支架還具有于所述第一端所在側(cè)的相對另一側(cè)設(shè)置的第二端和第三端，且所述第二端和第三端于同側(cè)水平間隔分布；第二框架還包括第四安裝支架和第五安裝支架，所述第四安裝支架的一端和第五安裝支架的一端分別與所述第二端和第三端可拆卸地固定連接；且
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置在車架上，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱安裝于所述第一容置空間時，所述油箱與所述第一框架之間限定有第三容置空間，所述第二框架設(shè)置于所述第三容置空間內(nèi)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一框架包括沿車輛寬度方向延伸設(shè)置并于車輛長度方向間隔分布的第一橫梁和第二橫梁，所述承接裝置包括至少兩個承接機(jī)構(gòu)，兩個所述承接機(jī)構(gòu)沿車輛寬度方向間隔設(shè)置，且所述承接機(jī)構(gòu)的兩端分別與所述第一橫梁和第二橫梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于油箱和碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一框架還包括連接梁，所述連接梁沿所述車輛長度方向延伸設(shè)置于所述第一橫梁和第二橫梁之間，且其兩端分別與所述第一橫梁和第二橫梁固定連接；所述連接梁設(shè)有至少兩個，至少兩個所述連接梁于所述車輛寬度方向平...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：霍心達(dá)，
申請(專利權(quán))人：重慶長安凱程汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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