【技術實現步驟摘要】
本技術屬于連接件領域，涉及一種液壓車頭尾端連接件。
技術介紹
1、化纖原料滌綸預取向絲(poy)，通過加彈機加工成拉伸變形絲(dty)，進而滿足服飾、家居和產業使用；poy包裝托盤絲的安全、高效運輸，一直是困擾工廠生產管理的難題。
2、專利cn105905154a公開了一種手動液壓搬運車，包括手柄、油缸體、大活塞桿、小活塞桿、支座體、后輪、后連桿、車體、前連桿、前支撐體；所述前支撐體包括支撐體、滾珠、滾動球、壓蓋，所述支撐體設有球面凹槽，球面凹槽內放置滾動球，在球面凹槽與滾動球之間放置多個滾珠，所述壓蓋在與滾動球對應的位置設有圓孔，所述壓蓋與支撐體采用螺釘連接，將滾珠、滾動球限制在球面凹槽內，所述滾動球的一部分透過壓蓋與地面接觸；該專利采用新型驅動輪結構，可隨驅動力方向自由改變車輛行駛方向，車輛轉彎時減輕托運人員牽引力的輸出。
3、專利cn104309656a公開了一種手動載重液壓推車，包括：液壓車基體、萬向滾輪、調節立柱和緊固螺栓，所述液壓車基體包括一對對稱設置的貨叉板，所述貨叉板的前端底部設置有定向輪，所述萬向滾輪設置在貨叉板末端的底部，所述貨叉板的末端設置有豎直的通孔，所述調節立柱穿過通孔并與萬向滾輪的頂部相連接，所述貨叉板末端的一側設置有螺紋孔與通孔相連接，所述緊固螺栓設置在螺紋孔內。該專利的液壓推車，在運載重物，特別是運載重心偏移的重物時，可以調節萬向滾輪的高度，使得兩側的萬向滾輪提供額外的支撐，提高運載的穩定性。
4、上述專利公開的液壓車都是市面上常見的液壓車，具有不同的優點，但使
5、因此，研究一種能將普通的液壓車串聯起來，實現單程多件poy包裝托盤絲一起運輸的連接件具有十分重要的意義。
技術實現思路
1、本技術的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種液壓車頭尾端連接件。
2、為達到上述目的，本技術采用的技術方案如下：
3、一種液壓車頭尾端連接件，包括框架主體、連接部、牽引板、承托板、豎直軸、旋轉連接塊和右側連接桿；
4、框架主體為板狀結構，豎直布置且平行于前后方向；
5、連接部與框架主體的左側面固定連接；
6、牽引板和承托板水平布置或與水平面呈一定的夾角，一定的夾角小于90°；牽引板位于承托板的上方；牽引板和承托板的左端與框架主體的右側面固定連接；
7、豎直軸的兩端分別與牽引板和承托板固定連接；
8、旋轉連接塊套在豎直軸上，且與豎直軸間隙配合；旋轉連接塊位于牽引板和承托板之間，且與牽引板之間留有間隙；
9、右側連接桿的左端與旋轉連接塊轉動連接，轉動是指右側連接桿在豎直面內轉動，右端與貨叉連接塊可拆卸地連接；
10、連接部用于與一個液壓車的頭端固定連接，貨叉連接塊用于與另一個液壓車的尾端的貨叉固定連接。
11、現有技術中有很多連接件，例如火車車廂連接件，但由于火車車廂火車受到軌道的限制，其接駁自由度少，因此連接件的靈活度較低；而本技術的連接件涉及到在車間現場復雜環境內的靈活轉向﹑拐彎穿梭等應用場景，同時匹配液壓車雙叉腳的結構特點設計出的右側連接桿可以更好增加每節液壓車的平衡，整體靈活度優于火車車廂連接件且便于工人接駁和拆卸，能夠滿足需要高靈活度要求的使用場景。
12、作為優選的技術方案：
13、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，還包括水平軸；水平軸平行于前后方向，水平軸穿過旋轉連接塊，且與旋轉連接塊間隙配合；右側連接桿的左端通過與水平軸固定連接以實現與旋轉連接塊轉動連接。
14、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，右側連接桿和貨叉連接塊的數量均為2；2根右側連接桿前后間距排列，中部開有通孔，中部通過1根連接軸ⅱ與通孔配合連接，連接軸的兩端采用墊片加擋圈的方式封閉；2根右側連接桿的左端分別與水平軸的前端和后端固定連接。
15、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，還包括限位板和限位銷；限位板水平布置或與水平面呈一定的夾角，一定的夾角小于90°；限位板位于牽引板的上方；限位板的左端與框架主體的右側面固定連接；限位銷設置在限位板上，用于在右側連接桿向上轉動至處于豎直狀態時，限制連接軸ⅱ運動。
16、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，限位銷為彈簧伸縮銷，限位銷外周面上設有裝配螺紋，螺紋層設有可調螺母控制撥銷整體伸出位置高低，中心為一根圓柱狀內軸、回力彈簧和軸端手柄，撥動手柄可使內軸伸出達到限位作用。
17、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，牽引板的右端設有用于與牽引車連接的牽引板貫穿孔。
18、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，還包括連接頭；右側連接桿的右端通過連接頭與貨叉連接塊可拆卸地連接。
19、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，連接頭為t形件，由板體和柱體組成，板體與右側連接桿的右端固定連接；貨叉連接塊上設有供連接頭的柱體插入的貨叉連接塊貫穿孔。
20、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，連接部包括一對左上連接桿、一對凸耳和一對左下連接桿；左上連接桿位于凸耳的上方；一對左上連接桿沿前后方向間距排列，一對凸耳沿前后方向間距排列，一對左下連接桿沿前后方向間距排列；左上連接桿和凸耳的右端與框架主體的左側面固定連接，一對左下連接桿的右端分別對應與一對凸耳鉸接；左上連接桿和左下連接桿的左端設有銷孔。
21、如上所述的一種液壓車頭尾端連接件，連接部還包括連接軸ⅰ；一對左下連接桿的右端通過連接軸ⅰ分別對應與一對凸耳鉸接。
22、有益效果：
23、本技術的一種液壓車頭尾端連接件，該連接件結構簡單、安裝拆卸方便、成本較低，能夠將普通的液壓車串聯起來，由牽引車提供牽引動力，實現單程多件poy包裝托盤絲一起運輸，大大減少了運輸次數，改變了以往重復低效的作業方式，顯著提高了工作效率，同時又減少了工廠的安全隱患，具有極高的推廣價值。
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1.一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，包括框架主體(10)、連接部、牽引板、承托板、豎直軸(6)、旋轉連接塊(9)和右側連接桿(11)；
2.根據權利要求1所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，還包括水平軸(5)；水平軸(5)平行于前后方向，水平軸(5)穿過旋轉連接塊(9)，且與旋轉連接塊(9)間隙配合；右側連接桿(11)的左端通過與水平軸(5)固定連接以實現與旋轉連接塊(9)轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，右側連接桿(11)和貨叉連接塊(13)的數量均為2；2根右側連接桿(11)前后間距排列，中部通過1根連接軸Ⅱ(12)連接；2根右側連接桿(11)的左端分別與水平軸(5)的前端和后端固定連接。
4.根據權利要求3所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，還包括限位板和限位銷(2)；限位板水平布置或與水平面呈一定的夾角，一定的夾角小于90°；限位板位于牽引板的上方；限位板的左端與框架主體(10)的右側面固定連接；限位銷(2)設置在限位板上，用于在右側連接桿(11)向上轉動至處于豎直狀態時，限制連接軸
5.根據權利要求4所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，限位銷(2)為彈簧伸縮銷。
6.根據權利要求1所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，牽引板的右端設有用于與牽引車連接的牽引板貫穿孔(3)。
7.根據權利要求1所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，還包括連接頭(4)；右側連接桿(11)的右端通過連接頭(4)與貨叉連接塊(13)可拆卸地連接。
8.根據權利要求7所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，連接頭(4)為T形件，由板體和柱體組成，板體與右側連接桿(11)的右端固定連接；貨叉連接塊(13)上設有供連接頭(4)的柱體插入的貨叉連接塊貫穿孔(14)。
9.根據權利要求1所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，連接部包括一對左上連接桿(1)、一對凸耳和一對左下連接桿(8)；左上連接桿(1)位于凸耳的上方；一對左上連接桿(1)沿前后方向間距排列，一對凸耳沿前后方向間距排列，一對左下連接桿(8)沿前后方向間距排列；左上連接桿(1)和凸耳的右端與框架主體(10)的左側面固定連接，一對左下連接桿(8)的右端分別對應與一對凸耳鉸接；左上連接桿(1)和左下連接桿(8)的左端設有銷孔。
10.根據權利要求9所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，連接部還包括連接軸Ⅰ(7)；
...【技術特征摘要】
1.一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，包括框架主體(10)、連接部、牽引板、承托板、豎直軸(6)、旋轉連接塊(9)和右側連接桿(11)；
2.根據權利要求1所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，還包括水平軸(5)；水平軸(5)平行于前后方向，水平軸(5)穿過旋轉連接塊(9)，且與旋轉連接塊(9)間隙配合；右側連接桿(11)的左端通過與水平軸(5)固定連接以實現與旋轉連接塊(9)轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，右側連接桿(11)和貨叉連接塊(13)的數量均為2；2根右側連接桿(11)前后間距排列，中部通過1根連接軸ⅱ(12)連接；2根右側連接桿(11)的左端分別與水平軸(5)的前端和后端固定連接。
4.根據權利要求3所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，還包括限位板和限位銷(2)；限位板水平布置或與水平面呈一定的夾角，一定的夾角小于90°；限位板位于牽引板的上方；限位板的左端與框架主體(10)的右側面固定連接；限位銷(2)設置在限位板上，用于在右側連接桿(11)向上轉動至處于豎直狀態時，限制連接軸ⅱ(12)運動。
5.根據權利要求4所述的一種液壓車頭尾端連接件，其特征在于，限位銷(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙金廣，顧可可，倪鳳軍，蔡瑞，張可可，范洪偉，李勤勤，
申請(專利權)人：江蘇恒力化纖股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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