【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及差速器領(lǐng)域，具體為一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋。
技術(shù)介紹
1、車(chē)輛行駛時(shí)，左右車(chē)輪在同一時(shí)間內(nèi)，滾動(dòng)的行程往往不相同，即兩側(cè)車(chē)輪存在轉(zhuǎn)速差，尤其是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速差更明顯，差速器應(yīng)用于各類(lèi)車(chē)輛上，保證車(chē)輛能夠以不同角速度轉(zhuǎn)向行駛。
2、現(xiàn)有的差速器主要由殼體、行星齒輪、半軸齒輪組成，半軸齒輪通過(guò)半軸與驅(qū)動(dòng)輪連接，當(dāng)在比較良好的路面上行駛時(shí)，其性能均能滿足汽車(chē)的正常行駛。
3、但是現(xiàn)有的差速器保護(hù)蓋使用大量螺栓對(duì)其進(jìn)行安裝固定，在需要對(duì)其進(jìn)行維修過(guò)程中要耗費(fèi)大量時(shí)間精力對(duì)其進(jìn)行拆裝，拆除難度大，容易造成維修時(shí)間成本的增加，因此需要提出一種新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述
技術(shù)介紹
中對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在不能對(duì)殼體進(jìn)行快速拆裝的問(wèn)題。
2、本技術(shù)公開(kāi)的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，包括兩個(gè)殼體，兩個(gè)所述殼體相互遠(yuǎn)離的一端均開(kāi)設(shè)有滑槽，其中一個(gè)所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有若干連接板，每個(gè)所述連接板的外表面均與另一個(gè)滑槽滑動(dòng)連接，每個(gè)所述殼體的外表面均開(kāi)設(shè)有第一插槽，每個(gè)所述第一插槽的內(nèi)壁均插接有第一插桿，每個(gè)所述第一插桿的外表面均與對(duì)應(yīng)的連接板滑動(dòng)連接，每個(gè)所述第一插桿遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)殼體的一端均固定連接有拉塊。
3、進(jìn)一步的，每個(gè)所述第一插桿的外表面均固定連接有固定塊，每個(gè)所述第一插桿的外表面均套接有第一彈簧，每個(gè)所述第一彈簧的一端均與對(duì)應(yīng)的固定塊固定連接，另一端均與對(duì)應(yīng)的連接板固定連接。
4、進(jìn)一步的，每個(gè)所述
5、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述殼體的相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有連接柱，每個(gè)所述連接柱的外表面均滑動(dòng)連接有固定環(huán)，每個(gè)所述固定環(huán)靠近對(duì)應(yīng)殼體的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有若干第二插槽。
6、進(jìn)一步的，每個(gè)所述推塊的上表面均固定連接有第二插桿，每個(gè)所述第二插桿的外表面均與對(duì)應(yīng)的第一固定槽滑動(dòng)連接，每個(gè)所述第二插桿的外表面均與對(duì)應(yīng)的第二插槽插接。
7、進(jìn)一步的，每個(gè)所述固定環(huán)的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接件，每個(gè)所固定環(huán)的內(nèi)壁均固定連接有若干連接塊。
8、進(jìn)一步的，每個(gè)所述連接柱的外表面均開(kāi)設(shè)有若干t型槽，每個(gè)所述t型槽的外表面均與對(duì)應(yīng)的連接塊滑動(dòng)連接。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
10、1、本技術(shù)通過(guò)設(shè)置滑槽、殼體、連接板、第一插桿、拉塊、第一彈簧、第一插槽、固定塊等部件，通過(guò)將連接板沿著對(duì)應(yīng)的滑槽滑入，并推動(dòng)連接板沿著滑槽繞著殼體的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈簧會(huì)被壓縮，直至第一插桿與對(duì)應(yīng)的第一插槽在同一中軸線上，此時(shí)第一彈簧會(huì)在其回彈力的作用下推動(dòng)對(duì)應(yīng)的第一插桿進(jìn)入第一插槽內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到了本裝置能夠通過(guò)第一插桿與第一插槽間的插接以及連接板對(duì)兩個(gè)殼體間的連接與否使得兩個(gè)殼體可以進(jìn)行快速拆裝的效果。
11、2、本技術(shù)通過(guò)設(shè)置t型槽、連接塊、第二插槽、第二插桿、推塊、第二彈簧等部件，通過(guò)將固定環(huán)沿著連接柱滑入，并將連接塊沿著對(duì)應(yīng)的t型槽插入，此時(shí)連接柱會(huì)擠壓第二插桿使其帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的推塊沿著第二插槽豎直向下滑動(dòng)，第二彈簧開(kāi)始?jí)嚎s，然后轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱，直至第二插槽與第二插桿在同一中軸線上，此時(shí)第二彈簧會(huì)在其回彈力的作用下推動(dòng)對(duì)應(yīng)的第二插桿進(jìn)入第二插槽內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到了本裝置能夠通過(guò)第二插桿與第二插槽間的插接以及t型槽與連接塊間的連接對(duì)固定環(huán)進(jìn)行快速安裝的效果。
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1.一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，包括兩個(gè)殼體(1)，其特征在于：兩個(gè)所述殼體(1)相互遠(yuǎn)離的一端均開(kāi)設(shè)有滑槽(2)，其中一個(gè)所述滑槽(2)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有若干連接板(3)，每個(gè)所述連接板(3)的外表面均與另一個(gè)滑槽(2)滑動(dòng)連接，每個(gè)所述殼體(1)的外表面均開(kāi)設(shè)有第一插槽(7)，每個(gè)所述第一插槽(7)的內(nèi)壁均插接有第一插桿(4)，每個(gè)所述第一插桿(4)的外表面均與對(duì)應(yīng)的連接板(3)滑動(dòng)連接，每個(gè)所述第一插桿(4)遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)殼體(1)的一端均固定連接有拉塊(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：每個(gè)所述第一插桿(4)的外表面均固定連接有固定塊(5)，每個(gè)所述第一插桿(4)的外表面均套接有第一彈簧(6)，每個(gè)所述第一彈簧(6)的一端均與對(duì)應(yīng)的固定塊(5)固定連接，另一端均與對(duì)應(yīng)的連接板(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：每個(gè)所述殼體(1)的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有若干第一固定槽(8)，每個(gè)所述第一固定槽(8)的內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有推塊(10)，每個(gè)所述推塊(10)的底面均固定連接有第二彈簧(9)，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：兩個(gè)所述殼體(1)的相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有連接柱(16)，每個(gè)所述連接柱(16)的外表面均滑動(dòng)連接有固定環(huán)(12)，每個(gè)所述固定環(huán)(12)靠近對(duì)應(yīng)殼體(1)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有若干第二插槽(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：每個(gè)所述推塊(10)的上表面均固定連接有第二插桿(11)，每個(gè)所述第二插桿(11)的外表面均與對(duì)應(yīng)的第一固定槽(8)滑動(dòng)連接，每個(gè)所述第二插桿(11)的外表面均與對(duì)應(yīng)的第二插槽(13)插接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：每個(gè)所述固定環(huán)(12)的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接件(17)，每個(gè)所固定環(huán)(12)的內(nèi)壁均固定連接有若干連接塊(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：每個(gè)所述連接柱(16)的外表面均開(kāi)設(shè)有若干T型槽(15)，每個(gè)所述T型槽(15)的外表面均與對(duì)應(yīng)的連接塊(14)滑動(dòng)連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，包括兩個(gè)殼體(1)，其特征在于：兩個(gè)所述殼體(1)相互遠(yuǎn)離的一端均開(kāi)設(shè)有滑槽(2)，其中一個(gè)所述滑槽(2)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有若干連接板(3)，每個(gè)所述連接板(3)的外表面均與另一個(gè)滑槽(2)滑動(dòng)連接，每個(gè)所述殼體(1)的外表面均開(kāi)設(shè)有第一插槽(7)，每個(gè)所述第一插槽(7)的內(nèi)壁均插接有第一插桿(4)，每個(gè)所述第一插桿(4)的外表面均與對(duì)應(yīng)的連接板(3)滑動(dòng)連接，每個(gè)所述第一插桿(4)遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)殼體(1)的一端均固定連接有拉塊(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：每個(gè)所述第一插桿(4)的外表面均固定連接有固定塊(5)，每個(gè)所述第一插桿(4)的外表面均套接有第一彈簧(6)，每個(gè)所述第一彈簧(6)的一端均與對(duì)應(yīng)的固定塊(5)固定連接，另一端均與對(duì)應(yīng)的連接板(3)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的差速器保護(hù)蓋，其特征在于：每個(gè)所述殼體(1)的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有若干第一固定槽(8)，每個(gè)所述第一固定槽(8)的內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有推塊(10)，每個(gè)所述推塊(10)的底面均固定連接有第二彈簧(9)，每...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳聰，肖劍秋，李昭，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：武漢威利佳汽車(chē)配件有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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