【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種變速器和車輛。
技術(shù)介紹
1、目前，混合動(dòng)力變速器中的吸濾器通過電子泵從油底殼吸油，然后通過連接油管給離合器進(jìn)行壓力執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力傳遞。但是齒輪或者軸承攪油的程度過高，從而會(huì)導(dǎo)致油液甩在殼體壁上，還會(huì)在殼體壁上產(chǎn)生氣泡，氣泡順著殼體壁流道殼體底部，吸濾器吸到氣泡后通過連接油管給離合器，使離合器產(chǎn)生壓力波動(dòng)，從而變速器動(dòng)力產(chǎn)生波動(dòng)。相關(guān)技術(shù)中，軟件方式來控制齒輪或者軸承攪油的程度，從而可以避免殼體壁上產(chǎn)生氣泡，但是這樣會(huì)造成電子泵轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)而會(huì)損失額外的功率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)的一個(gè)目的在于提出一種變速器，該變速器可以防止油液產(chǎn)生氣泡，還可以避免損失額外的功率，進(jìn)而可以節(jié)省成本。
2、本技術(shù)進(jìn)一步地提出了一種車輛。
3、根據(jù)本技術(shù)的變速器，包括：殼體、運(yùn)轉(zhuǎn)件和擋油件，所述運(yùn)轉(zhuǎn)件設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述擋油件設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述擋油件設(shè)置于所述運(yùn)轉(zhuǎn)件的底部和所述運(yùn)轉(zhuǎn)件的軸向至少一側(cè)，以限制所述運(yùn)轉(zhuǎn)件帶動(dòng)油液運(yùn)動(dòng)軌跡。
4、根據(jù)本技術(shù)的變速器，通過在殼體內(nèi)設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)件和擋油件，擋油件位于運(yùn)轉(zhuǎn)件的底部和軸向一側(cè)，這樣設(shè)置可以使擋油件阻擋運(yùn)轉(zhuǎn)件運(yùn)轉(zhuǎn)過程中甩出的油液，從而可以使擋油件限制油液的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而可以避免殼體內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡，如此可以保證變速器的性能，還可以避免損失額外的功率，以及可以節(jié)省變速器的成本。
5、在本技術(shù)的一些
6、在本技術(shù)的一些示例中，所述底板包括：多個(gè)順次連接的弧形板部，每個(gè)所述弧形板部適于位于對(duì)應(yīng)的所述運(yùn)轉(zhuǎn)件的底部。
7、在本技術(shù)的一些示例中，變速器還包括：連接油管，所述連接油管與所述擋油件一體成型，所述連接油管的兩端分別與所述殼體和離合器殼連接。
8、在本技術(shù)的一些示例中，所述擋油件的底部一體成型有連接桿，所述連接油管與所述連接桿一體成型。
9、在本技術(shù)的一些示例中，所述連接油管的兩端分別設(shè)置有第一密封圈。
10、在本技術(shù)的一些示例中，變速器還包括：噴油管和噴油支管，所述噴油管與所述擋油件一體成型，所述噴油管的兩端分別與所述殼體連接，所述噴油支管與所述噴油管連接，所述噴油支管用于向所述運(yùn)轉(zhuǎn)件噴油。
11、在本技術(shù)的一些示例中，所述擋油件的底部一體成型有固定座，所述噴油管與所述固定座一體成型；和/或所述噴油管的兩端分別設(shè)置有第二密封圈。
12、在本技術(shù)的一些示例中，所述噴油支管為多個(gè)，多個(gè)所述噴油支管在所述噴油管上間隔設(shè)置，多個(gè)所述噴油支管用于分別向多個(gè)所述運(yùn)轉(zhuǎn)件噴油。
13、根據(jù)本技術(shù)的車輛，包括：以上所述的變速器。
14、本技術(shù)提供的車輛與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了在殼體內(nèi)設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)件和擋油件，擋油件位于運(yùn)轉(zhuǎn)件的底部和軸向一側(cè)的方式，這樣設(shè)置可以使擋油件阻擋運(yùn)轉(zhuǎn)件運(yùn)轉(zhuǎn)過程中甩出的油液，從而可以使擋油件限制油液的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而可以避免殼體內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡，如此可以保證變速器的性能，還可以避免損失額外的功率，以及可以節(jié)省變速器的成本。
15、本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實(shí)踐了解到。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種變速器(100)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，所述擋油件(30)包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器(100)，其特征在于，所述底板(31)包括：多個(gè)順次連接的弧形板部(33)，每個(gè)所述弧形板部(33)適于位于對(duì)應(yīng)的所述運(yùn)轉(zhuǎn)件(20)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器(100)，其特征在于，所述擋油件(30)的底部一體成型有連接桿(42)，所述連接油管(40)與所述連接桿(42)一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器(100)，其特征在于，所述連接油管(40)的兩端分別設(shè)置有第一密封圈(41)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器(100)，其特征在于，所述擋油件(30)的底部一體成型有固定座(70)，所述噴油管(50)與所述固定座(70)一體成型；和/或
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器(100)，
10.一種車輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的變速器(100)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種變速器(100)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，所述擋油件(30)包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器(100)，其特征在于，所述底板(31)包括：多個(gè)順次連接的弧形板部(33)，每個(gè)所述弧形板部(33)適于位于對(duì)應(yīng)的所述運(yùn)轉(zhuǎn)件(20)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器(100)，其特征在于，所述擋油件(30)的底部一體成型有連接桿(42)，所述連接油管(40)與所述連接桿(42)一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器(100)，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫鵬飛，王玲，袁志強(qiáng)，王乾，張宏達(dá)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蜂巢傳動(dòng)系統(tǒng)江蘇有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。