【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種飛機埋頭窩墊片加工工具。
技術介紹
1、在飛機維修工作中，機身、大翼、吊架、發動機、垂尾等區域，如需要進行補片加強修理時，常使用埋頭窩墊片來填平原埋頭緊固件孔。目前波音常用的埋頭窩修理墊片是半成品件，工作者需要根據修理現場的實際情況對埋頭窩墊片的孔徑和厚度進行加工。但這種半成品埋頭窩墊片是一種外表光滑扁圓的結構件，沒有鉆孔所需的導引孔，所以不方便對其定位和加工，給維修工作帶來了諸多不便。
2、現有方法中，一般使用粘接劑或固定膠把埋頭窩墊片固定在緊固件孔埋頭窩上，然后用鉆槍鉆出需要的孔徑，然后用砂紙打磨墊片表面，使其達到需要的墊片厚度。工作者使用鉆槍在埋頭窩上鉆孔時，鉆頭旋轉產生的切削力可能使得原本用膠固定的墊片跟轉，導致鉆孔效率變慢，還容易致埋頭窩墊片報廢；同時用砂紙打磨的效率也比較低。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種飛機埋頭窩墊片加工工具，可降低埋頭窩墊片加工的報廢率，提高加工效率并降低工作強度。
2、本技術的目的可以通過以下技術方案實現。
3、一種飛機埋頭窩墊片加工工具，包括：
4、鉆孔組件，包括鉆孔座、外導套和內導套，所述鉆孔座上開設由連接孔、埋頭窩孔和底孔連成的通孔，所述埋頭窩孔與埋頭窩墊片的外形匹配，所述外導套前端設置與所述鉆孔座的連接孔可拆卸連接的連接頭，所述外導套的后端設置限位端頭，所述外導套開設供所述內導套插入的外導套通孔，所述內導套開設供鉆頭插入的導向孔，所述內導套的后端設置定位端頭；>
5、打磨組件，包括打磨座、打磨盤和用于與鉆槍連接的連接桿，所述打磨座的正面中心設置定位孔，所述打磨座的正面開設有圍繞所述定位孔的中軸線圓周分布的若干用于放置埋頭窩墊片的沉孔，所述沉孔貫通所述打磨座的正面與反面，所述打磨盤的前端面設置有與所述打磨座的定位孔匹配的定位凸臺，所述打磨盤后端面中心與所述連接桿相連接。
6、本技術的埋頭窩墊片放入鉆孔座的埋頭窩孔內，然后鉆孔座的連接孔連接外導套以固定住外導套并通過外導套的連接頭壓緊埋頭窩墊片，內導套插入外導套通孔內。然后鉆槍的鉆頭從內導套的導向孔進入，可以對埋頭窩墊片鉆導引孔，鉆孔過程安全穩定，可提高鉆孔效率。鉆完導引孔的埋頭窩墊片放入打磨座的沉孔內，可一次性放入多個埋頭窩墊片后再將打磨盤的定位凸臺與打磨座的定位孔對位放置，打磨盤通過連接桿連接鉆槍，通過鉆槍帶動打磨盤轉動將埋頭窩墊片打磨至需要的厚度。最終得到符合修理要求的埋頭窩墊片。
7、本技術還具有以下優選設計：
8、本技術的所述鉆孔座的連接孔為內螺紋孔，所述外導套的連接頭設置有外螺紋。使外導套與鉆孔座可以螺紋連接。
9、本技術的所述外導套的連接頭外徑小于所述外導套主體的外徑使所述連接頭處形成限位臺階，限制外導套進入鉆孔座的最大深度。
10、本技術的所述打磨座為正方形扁塊。
11、本技術的所述打磨盤為圓柱形扁塊。
12、本技術具有以下有益效果：
13、1.本技術通過鉆孔座和外導套固定住埋頭窩墊片，可提高鉆導引孔的效率，并降低埋頭窩墊片的報廢率。
14、2.本技術的外導套設置有限位端頭，內導套設置與限位端頭對應的定位端頭，可避免內導套掉進外導套通孔影響鉆孔。
15、3.本技術的打磨座可一次性打磨多個埋頭窩墊片，提高工作效率，并且打磨與鉆導引孔一樣可使用鉆槍完成，方便了對埋頭窩墊片的加工。
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1.一種飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于：所述鉆孔座的連接孔為內螺紋孔，所述外導套的連接頭設置有外螺紋。
3.根據權利要求2所述的飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于：所述外導套的連接頭外徑小于所述外導套主體的外徑使所述連接頭處形成限位臺階。
4.根據權利要求1所述的飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于：所述打磨座為正方形扁塊。
5.根據權利要求1所述的飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于：所述打磨盤為圓柱形扁塊。
【技術特征摘要】
1.一種飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于：所述鉆孔座的連接孔為內螺紋孔，所述外導套的連接頭設置有外螺紋。
3.根據權利要求2所述的飛機埋頭窩墊片加工工具，其特征在于：所述外...
【專利技術屬性】
技術研發人員：邱遠林，付喜朝，康智輝，張宇，馮改忠，張強，袁濤，
申請(專利權)人：廣州飛機維修工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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