【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于橋梁公路施工，具體涉及一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)有技術(shù)中，在橋梁與公路的連接處，因?yàn)闃蛄号c公路不同的下沉量導(dǎo)致橋頭跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。公路設(shè)計(jì)師和施工單位在公路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，一定會(huì)考慮到橋梁和公路的沉降因素，因此，在工程施工時(shí)會(huì)對(duì)公路和橋梁天然地基進(jìn)行統(tǒng)一的填土和加固處理，這樣的做法在公路建成通車(chē)初期確實(shí)能很好的緩解橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，但是卻對(duì)公路后續(xù)的持續(xù)使用造成了危害。因?yàn)楣放c橋梁的構(gòu)造影響，在相同路通量的情況下橋梁和公路的受力會(huì)不同，這樣的不同經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，慢會(huì)造成二者的地基和填土出現(xiàn)差異，最終會(huì)造成公路和橋梁又一個(gè)明顯的距離差，從而表現(xiàn)出在橋梁和公路交接處路面不平整，而車(chē)輛行駛到這里來(lái)不及加速，自然會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。
2、同時(shí)，在公路的建設(shè)過(guò)程中都會(huì)安裝排水設(shè)施，這些設(shè)施可以使公路路基在降水過(guò)程中不被損害，但如果公路的設(shè)施不完善或者意外失叉，那么不及時(shí)的排水會(huì)給公路的路基和填土造成破壞，降水會(huì)使公路路基和填軟化，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)時(shí)還會(huì)不斷導(dǎo)致路面下沉，從而使公路路面發(fā)生變化，這些變化在橋梁與公路的交接處就會(huì)造成路面不平整的現(xiàn)象，也會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。
3、由于這種沉降多出現(xiàn)在橋梁和公路端部的連接部分，且橋梁多為箱梁結(jié)構(gòu)，則導(dǎo)致橋梁部分的地基沉降效果較小，而公路端部由于是軟基路基結(jié)構(gòu)，且部分為坡面，則容易在公路端部的路基部分出現(xiàn)上述兩種情況的沉降，導(dǎo)致此處的伸縮縫出現(xiàn)高差引起跳車(chē)現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了
2、本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：
3、第一方面，本技術(shù)提供一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置在公路橋梁連接處，與設(shè)置在該處的伸縮縫連接形成支護(hù)面埋設(shè)在該側(cè)錨固地基處對(duì)公路一側(cè)地基形成支護(hù)，伸縮縫具有伸縮縫主體和設(shè)置在伸縮縫主體兩側(cè)的錨固鋼筋，包括若干延伸桿，延伸桿一端通過(guò)若干夾持結(jié)構(gòu)與伸縮縫具有的錨固鋼筋固定連接，由夾持結(jié)構(gòu)支撐延伸桿保持水平狀態(tài)；
4、由若干等間距設(shè)置的延伸桿形成支護(hù)面，并在支護(hù)面上放置有至少一層土工格柵，土工格柵通過(guò)綁扎帶與支護(hù)面上的所有延伸桿固定連接。
5、結(jié)合第一方面，本技術(shù)提供第一方面的第一種實(shí)施方式，所述延伸桿為槽鋼或螺紋鋼結(jié)構(gòu)，延伸桿上等間距設(shè)置有若干固定環(huán)，所述固定環(huán)與延伸桿焊接；所述延伸桿布置在錨固地基處時(shí)向固定環(huán)內(nèi)插設(shè)插釘，插釘?shù)投说挚吭阱^固地基內(nèi)底面。
6、結(jié)合第一方面的第一種實(shí)施方式，本技術(shù)提供第一方面的第二種實(shí)施方式，所述插釘在錨固地基中豎向放置，并在其下側(cè)端部設(shè)有連接部，所有插釘?shù)倪B接部處在同一水平面上，在該水平面上還設(shè)有一層與插釘連接部連接的土工格柵。
7、結(jié)合第一方面的第一種實(shí)施方式，本技術(shù)提供第一方面的第三種實(shí)施方式，所述插釘表面具有若干突刺，在錨固地基中以與豎直方向具有不小于零的傾角放置。
8、結(jié)合第一方面的第一種實(shí)施方式，本技術(shù)提供第一方面的第四種實(shí)施方式，所述錨固鋼筋為設(shè)置在伸縮縫主體一側(cè)的u型結(jié)構(gòu)，其包括水平部分和彎部；
9、所述夾持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在水平部分的水平夾持結(jié)構(gòu)，所述水平夾持結(jié)構(gòu)具有夾持部和連接延伸部，同個(gè)錨固鋼筋上的若干水平夾持結(jié)構(gòu)的連接延伸部均向同側(cè)延伸并焊接在延伸桿的表面。
10、結(jié)合第一方面的第四種實(shí)施方式，本技術(shù)提供第一方面的第五種實(shí)施方式，所述夾持部包括至少兩個(gè)弧形片體，若干弧形片體合攏貼合在同個(gè)錨固鋼筋表面形成管型結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接將弧形片體之間的縫隙處填充連接，所述連接延伸部為任一弧形片體向外一體延伸的結(jié)構(gòu)。
11、結(jié)合第一方面的第四種實(shí)施方式，本技術(shù)提供第一方面的第六種實(shí)施方式，所述夾持結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在彎部的彎部夾持結(jié)構(gòu)，所述彎部夾持結(jié)構(gòu)與水平夾持結(jié)構(gòu)朝向同側(cè)延伸并焊接在延伸桿外表面。
12、本技術(shù)的有益效果為：
13、（1）本技術(shù)通過(guò)與伸縮縫結(jié)構(gòu)配合，在伸縮縫靠近道路一側(cè)的錨固地基中形成一個(gè)較大面積的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅能夠增加該處地基的連接穩(wěn)定性，避免單塊地基因雨水沖擊或其他原因發(fā)生沉降后影響其他地基產(chǎn)生位移，同時(shí)與伸縮縫結(jié)構(gòu)形成較好的連接狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高該處地基的穩(wěn)定性；
14、（2）本技術(shù)通過(guò)地釘和多層土工格柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而形成立體網(wǎng)狀骨架，且相較于直接采用鋼筋編制網(wǎng)箱的結(jié)構(gòu)，其成本更低，布置難度小，易于施工。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置在公路橋梁連接處，與設(shè)置在該處的伸縮縫連接形成支護(hù)面埋設(shè)在錨固地基處對(duì)公路一側(cè)地基形成支護(hù)，伸縮縫具有伸縮縫主體（1）和設(shè)置在伸縮縫主體（1）兩側(cè)的錨固鋼筋（2），其特征在于：包括若干延伸桿（3），延伸桿（3）一端通過(guò)若干夾持結(jié)構(gòu)與伸縮縫具有的錨固鋼筋（2）固定連接，由夾持結(jié)構(gòu)支撐延伸桿（3）保持水平狀態(tài)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述延伸桿（3）為槽鋼或螺紋鋼結(jié)構(gòu)，延伸桿（3）上等間距設(shè)置有若干固定環(huán)，所述固定環(huán)與延伸桿（3）焊接；所述延伸桿（3）布置在錨固地基處時(shí)向固定環(huán)內(nèi)插設(shè)插釘（4），插釘（4）低端抵靠在錨固地基內(nèi)底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插釘（4）在錨固地基中豎向放置，并在其下側(cè)端部設(shè)有連接部，所有插釘（4）的連接部處在同一水平面上，在該水平面上還設(shè)有一層與插釘（4）連接部連接的土工格柵（5）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插釘（4）表面具有若干突刺，
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述錨固鋼筋（2）為設(shè)置在伸縮縫主體（1）一側(cè)的U型結(jié)構(gòu)，其包括水平部分和彎部；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾持部包括至少兩個(gè)弧形片體，若干弧形片體合攏貼合在同個(gè)錨固鋼筋（2）表面形成管型結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接將弧形片體之間的縫隙處填充連接，所述連接延伸部為任一弧形片體向外一體延伸的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾持結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在彎部的彎部夾持結(jié)構(gòu)（7），所述彎部夾持結(jié)構(gòu)（7）與水平夾持結(jié)構(gòu)（6）朝向同側(cè)延伸并焊接在延伸桿（3）外表面。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置在公路橋梁連接處，與設(shè)置在該處的伸縮縫連接形成支護(hù)面埋設(shè)在錨固地基處對(duì)公路一側(cè)地基形成支護(hù)，伸縮縫具有伸縮縫主體（1）和設(shè)置在伸縮縫主體（1）兩側(cè)的錨固鋼筋（2），其特征在于：包括若干延伸桿（3），延伸桿（3）一端通過(guò)若干夾持結(jié)構(gòu)與伸縮縫具有的錨固鋼筋（2）固定連接，由夾持結(jié)構(gòu)支撐延伸桿（3）保持水平狀態(tài)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述延伸桿（3）為槽鋼或螺紋鋼結(jié)構(gòu)，延伸桿（3）上等間距設(shè)置有若干固定環(huán)，所述固定環(huán)與延伸桿（3）焊接；所述延伸桿（3）布置在錨固地基處時(shí)向固定環(huán)內(nèi)插設(shè)插釘（4），插釘（4）低端抵靠在錨固地基內(nèi)底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁端頭路面防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插釘（4）在錨固地基中豎向放置，并在其下側(cè)端部設(shè)有連接部，所有插釘（4）的連接部處在同一水平面上，在該水平面上還設(shè)有一層...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蘇利麗，任文淵，張瀟，補(bǔ)紅艷，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：四川蜀工公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。