【技術實現步驟摘要】
本技術屬于建筑領域，特別涉及到了一種車庫結構。
技術介紹
1、汽車庫，為停放有汽車的建筑物。其種類包括有：地下車庫，即室內地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫；高層汽車庫，建筑高度超過24m的汽車庫或設在高層建筑內地面以上樓層的汽車庫；機械式立體汽車庫，即室內無車道且無人員停留的、采用機械設備進行垂直或水平移動等形式停放汽車的汽車庫；復式汽車庫，即為室內有車道、有人員停留的，同時采用機械設備傳送，在一個建筑層里疊2～3層存放車輛的汽車庫；敞開式汽車庫存，每層車庫外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積的25％的汽車庫。
2、隨著經濟發展，目前國內的汽車數量大大增多，對于車庫的需求量也日益增加；而在車庫中，需要布置有管線，而管線布置之后則會占用車庫的頂部空間，使得車庫可使用的高度減少；為了解決這種問題，現有技術多將車庫結構的高度進行增高，但是無疑會增加建造成本。
技術實現思路
1、為了解決上述問題，本技術的目的在于提供一種方便設置管線的車庫結構，該車庫結構中的管線設置更加方便，減少管線對車庫結構高度的影響。
2、為了實現上述目的，本技術的技術方案如下。
3、一種方便設置管線的車庫結構，該車庫結構包括有管線框架和車庫框架，其特征在于，所述車庫框架包括有：
4、預制而成預制柱；
5、預制疊合梁，所述預制疊合梁包括有預制而成疊合梁預制部，所述疊合梁預制部兩端分別設置在兩根預制柱上端，所述疊合梁預制部上側現澆設置有疊合梁現
6、預制而成的預制槽型板，預制槽型板兩端分別設置在兩根疊合梁預制部上側；所述預制槽型板底部設置有管線槽，所述預制疊合梁對應管線槽處設置有避讓槽，所述管線槽與避讓槽接通；所述預制槽型板上側現澆有槽型板現澆層；
7、現澆設置的現澆梁，所述現澆梁兩端分別設置在兩根預制柱上端，現澆梁、槽型板現澆層、疊合梁現澆部通過現澆一體成型；
8、所述管線框架與車庫框架側邊形成有用于走管線的管線分流通道，所述管線分流通道通過避讓槽與管線槽接通。
9、在該車庫結構中，在施工前，可以在工廠預先生產制造出預制柱、預制槽型板的疊合梁預制部、預制槽型板等預制結構，可使得該些預制件標準化程度更高，在施工時，可以直接使用預制柱、預制槽型板的疊合梁預制部、預制槽型板等預制結構，具體為，首先通過搭建預制柱、預制槽型板的疊合梁預制部、預制槽型板，再通過現澆出現澆梁、槽型板現澆層、疊合梁現澆部，完成車庫框架的安裝，然后再將管線框架搭建在車庫框架外；基于管線槽的設置，使得管線可以直接埋設在預制槽型板內，以減少管線對車庫結構高度的影響；且基于管線分流通道的設置，可以更好的引導、管理車庫結構的管線。
10、進一步的，所述管線框架數量為兩個，兩個管線框架分別設置在車庫框架左右兩側以形成有兩個管線分流通道，兩個管線分流通道分別通過對應的避讓槽與管線槽左右兩端接通。
11、進一步的，管線框架包括有管線框架梁和兩根管線框架柱，兩根管線框架柱分別與管線框架梁兩端固定，兩根所述現澆梁端部延伸后分別與管線框架梁兩端固定。
12、進一步的，所述管線框架梁、管線框架柱均為鋼筋混凝土現澆結構。
13、進一步的，所述預制柱上端設置有預制柱鋼筋，所述預制柱鋼筋伸入至現澆梁內；所述疊合梁預制部上側和兩端均設置有疊合梁鋼筋，所述疊合梁預制部上側的疊合梁鋼筋伸入至疊合梁現澆部，所述疊合梁預制部兩端的疊合梁鋼筋分別伸入至對應的兩根現澆梁內；所述預制槽型板上側設置有肋板鋼筋，所述肋板鋼筋伸入至槽型板現澆層內。
14、進一步的，所述預制疊合梁整體呈倒“t”形。
15、進一步的，所述避讓槽位于疊合梁現澆部處。常規框架中梁為現澆形式，鋼筋及混凝土強度較低，梁上開大洞對梁整體剛度削弱較多，導致計算上梁截面要求較大、開洞加強措施不可控。而基于預制疊合梁的疊合梁現澆部，其材料強度方便由工廠批量生產控制，使得疊合梁現澆部開設避讓槽后，預制疊合梁的剛度仍然可以滿足需求。
16、本技術的有益效果在于，在該車庫結構中，在施工前，可以在工廠預先生產制造出預制柱、預制槽型板的疊合梁預制部、預制槽型板等預制結構，可使得該些預制件標準化程度更高，在施工時，可以直接使用預制柱、預制槽型板的疊合梁預制部、預制槽型板等預制結構，具體為，首先通過搭建預制柱、預制槽型板的疊合梁預制部、預制槽型板，再通過現澆出現澆梁、槽型板現澆層、疊合梁現澆部，完成車庫框架的安裝，然后再將管線框架搭建在車庫框架外；基于管線槽的設置，使得管線可以直接埋設在預制槽型板內，以減少管線對車庫結構高度的影響；且基于管線分流通道的設置，可以更好的引導、管理車庫結構的管線。
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1.一種方便設置管線的車庫結構，該車庫結構包括有管線框架和車庫框架，其特征在于，所述車庫框架包括有：
2.根據權利要求1所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述管線框架數量為兩個，兩個管線框架分別設置在車庫框架左右兩側以形成有兩個管線分流通道，兩個管線分流通道分別通過對應的避讓槽與管線槽左右兩端接通。
3.根據權利要求1所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述管線框架包括有管線框架梁和兩根管線框架柱，兩根管線框架柱分別與管線框架梁兩端固定，兩根所述現澆梁端部延伸后分別與管線框架梁兩端固定。
4.根據權利要求3所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述管線框架梁、管線框架柱均為鋼筋混凝土現澆結構。
5.根據權利要求1所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述預制柱上端設置有預制柱鋼筋，所述預制柱鋼筋伸入至現澆梁內；所述疊合梁預制部上側和兩端均設置有疊合梁鋼筋，所述疊合梁預制部上側的疊合梁鋼筋伸入至疊合梁現澆部，所述疊合梁預制部兩端的疊合梁鋼筋分別伸入至對應的兩根現澆梁內；所述預制槽型板上側設置有肋板
6.根據權利要求1所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述預制疊合梁整體呈倒“T”形。
7.根據權利要求1所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述避讓槽位于疊合梁現澆部處。
...【技術特征摘要】
1.一種方便設置管線的車庫結構，該車庫結構包括有管線框架和車庫框架，其特征在于，所述車庫框架包括有：
2.根據權利要求1所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述管線框架數量為兩個，兩個管線框架分別設置在車庫框架左右兩側以形成有兩個管線分流通道，兩個管線分流通道分別通過對應的避讓槽與管線槽左右兩端接通。
3.根據權利要求1所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述管線框架包括有管線框架梁和兩根管線框架柱，兩根管線框架柱分別與管線框架梁兩端固定，兩根所述現澆梁端部延伸后分別與管線框架梁兩端固定。
4.根據權利要求3所述的一種方便設置管線的車庫結構，其特征在于，所述管線框...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝波，
申請(專利權)人：深圳市同辰建筑設計咨詢有限公司，
類型：新型
國別省市：
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