【技術實現步驟摘要】
本技術涉及天線，具體而言，涉及一種具有防水功能的新型天線結構。
技術介紹
1、隨著汽車智能化的發展，汽車內部的車載天線數量隨之增加，安裝的位置也變得更加多樣化，部分汽車天線需要放置在濕區位置，在這些位置上，車載天線容易受到各種外界環境因素的影響，如雨水、灰塵、震動等，從而造成天線信號質量不穩定、干擾增加或者信號丟失等問題。
2、目前市場上的防水天線，防水方式通常采用一整塊防水墊環繞盒子邊緣，通過螺絲緊固正壓過盈防水墊獲得防水能力。這種方式雖然能夠解決防水問題，但是防水能力有限且由于塑膠件的剛性低導致一致性差，且在此基礎上天線的內部空間需要被大量占用作為防水功能使用，天線的可用空間被大量壓縮；并且采用防水墊環繞的方式在天線組裝流程上需要大量的時間，需將防水墊在每條邊上對準殼體卡入槽內，并且最后還要進行擰緊螺絲的工作，組裝流程繁瑣。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種具有防水功能的新型天線結構，其通過設置在出線部內設置防水圈，減少了現有技術中因防水而占用的大量空間，提高了天線內部空間的利用率，同時實現了高防水性能，確保了天線的穩定性和可靠性。
2、本技術是這樣實現的，一種具有防水功能的新型天線結構，包括：
3、殼體，所述殼體內具有空腔；
4、出線部，設于所述殼體，所述出線部具有與所述空腔連通的出線孔，所述出線孔用于供線束穿出；
5、防水圈，設于所述出線孔內，所述防水圈具有與所述出線孔同軸的第一通孔；以及
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7、在上述技術方案中，通過在殼體設置出線部，并在出線部設置供線束穿出的出線孔，使得本技術在使用時只需要對出線部的位置進行防水，提高了殼體內部空間的利用率。同時在出線孔內設置防水圈，提高出線位置的防水效果，并在出線部的外周套設塞帽，通過塞帽可以防止防水圈因振動而脫出，避免防水失效，防水圈和塞帽的配套使用，進一步的提高了本技術的整體防水能力。
8、進一步的，所述防水圈的外周設有若干間隔排列的外凸環，所述第一通孔的內壁設有若干間隔排列的內凸環。
9、在上述技術方案中，間隔排列在防水圈外周的外凸環可以抱緊出線孔的內壁，使得防水圈與出線部的連接更加緊密可靠，同理，在第一通孔的內壁設有若干間隔排列的內凸環可以使得內凸環與線束抱緊，使得防水圈與線束的連接更加緊密可靠。
10、進一步的，所述出線孔的直徑小于外凸環的直徑，所述防水圈通過所述外凸環與所述出線孔的內壁過盈配合。
11、在上述技術方案中，出線孔的直徑小于外凸環的直徑使得防水圈通過出線孔的內壁與外凸環可以實現過盈配合，在機械安裝中過盈配合起著至關重要的作用，它通過利用材料的彈性使孔擴大并變形，從而能夠套在軸上，當孔恢復原狀時，會產生對軸的箍緊力，確保兩零件之間的緊密連接。出線部與外凸環為過盈配合，使得出線部與防水圈連接的更加緊湊，提高了整體防水效果。
12、進一步的，所述內凸環的直徑小于所述線束的直徑，所述防水圈通過所述內凸環與所述線束過盈配合。
13、在上述技術方方案中，內凸環的直徑小于線束的直徑使得防水圈可以通過內凸環與線束實現過盈配合，線束與內凸環為過盈配合可以使得線束與防水圈連接的更加緊湊，進一步地提高了整體防水效果。
14、進一步的，所述第二通孔的直徑小于所述出線孔的直徑。
15、在上述技術方案中，擋板用于限制防水圈，防止振動時，防水圈因振動而脫出出線孔，影響防水效果，而第二通孔的目的僅是供線束穿出，使第二通孔的直徑小于出線孔的直徑是為了更好的限制防水圈，避免防水圈通過第二通孔滑出出線孔。
16、進一步的，所述防水圈朝向所述塞帽的一側表面與所述出線孔的表面持平。
17、在上述技術方案中，為了防止水進入出線孔，更好地提高防水效果，通過將防水圈朝向塞帽的一側表面與出線孔的表面持平，使得水流無法進入出線孔內。
18、進一步的，所述擋板的外周設有多個限位板，所述限位板與所述出線部的外周連接。
19、在上述技術方案中，在擋板的外周設置多個限位板，并將限位板設于出線部的外周，使得擋板能夠和出線部穩定連接，確保振動時，塞帽能夠有效防止防水圈脫出。
20、進一步的，所述出線部的外周設有多個卡扣凸臺，所述限位板設有多個與所述卡扣凸臺相配合的卡口。
21、在上述技術方案中，利用卡扣凸臺和卡口使得限位板能夠和出線部穩定連接，當限位板與出線部連接時，卡扣凸臺和卡口卡接，防止振動時，限位板與出線部松脫，從而導致塞帽脫離出線部，影響防水效果。
22、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
23、通過在出線孔設置防水圈，提高了本技術的防水效果，同時減少了因設置防水結構而占用的空間，提高了殼體內部空間的利用率。
24、在出線部的外周套設塞帽，一方面能夠通過塞帽限制防水圈，避免防水圈因振動而脫出，從而保證防水效果，另一方面能夠防止水分侵蝕，提高防水效果。
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1.一種具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述防水圈的外周設有若干間隔排列的外凸環，所述第一通孔的內壁設有若干間隔排列的內凸環。
3.根據權利要求2所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述出線孔的直徑小于外凸環的直徑，所述防水圈通過所述外凸環與所述出線孔的內壁過盈配合。
4.根據權利要求2所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述內凸環的直徑小于所述線束的直徑，所述防水圈通過所述內凸環與所述線束過盈配合。
5.根據權利要求1所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述第二通孔的直徑小于所述出線孔的直徑。
6.根據權利要求1所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述防水圈朝向所述塞帽的一側表面與所述出線孔的表面持平。
7.根據權利要求1所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述擋板的外周設有多個限位板，所述限位板與所述出線部的外周連接。
8.根據權利要求7所述的具有防水功能的新型天線
...【技術特征摘要】
1.一種具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述防水圈的外周設有若干間隔排列的外凸環，所述第一通孔的內壁設有若干間隔排列的內凸環。
3.根據權利要求2所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述出線孔的直徑小于外凸環的直徑，所述防水圈通過所述外凸環與所述出線孔的內壁過盈配合。
4.根據權利要求2所述的具有防水功能的新型天線結構，其特征在于，所述內凸環的直徑小于所述線束的直徑，所述防水圈通過所述內凸環與所述線束過盈配合。
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳愛軍，周勝中，廖德量，呂詩琪，覃威力，林耿亮，張錦鴻，
申請(專利權)人：惠州碩貝德汽車智聯科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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