【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及數(shù)控加工設(shè)備，具體地說，涉及基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，能夠同時(shí)控制多個(gè)坐標(biāo)軸的聯(lián)動(dòng)。這種設(shè)備特別適用于加工幾何形狀復(fù)雜的模具或產(chǎn)品零件，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、曲軸等。
2、申請(qǐng)?zhí)枮閏n201821940469.3的專利公布了一種用于汽車擋位蓋生產(chǎn)的激光自動(dòng)化切水口裝置，包括工作臺(tái)和產(chǎn)品臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)置有六軸機(jī)器人主體和機(jī)械手取出治具，六軸機(jī)器人主體的一側(cè)設(shè)置注塑模具，六軸機(jī)器人主體一側(cè)設(shè)置有激光機(jī)和激光頭，激光頭下方設(shè)置有激光仿形定位治具單元，激光仿形定位治具單元包括定位治具支撐架，采用激光將水口切除，縮減了現(xiàn)有技術(shù)中通過cnc數(shù)控加工存在的周轉(zhuǎn)包裝的周轉(zhuǎn)周期，避免了通過cnc銑刀切除水口產(chǎn)生料屑、劃傷等不良，提高產(chǎn)品的良率。
3、在當(dāng)前的生產(chǎn)制造流程中，曲面汽車配件需經(jīng)過諸如銑削、打磨、噴漆等多道精細(xì)工序的雕琢方能成型，然而，在此過程中，操作人員需頻繁地在各工序間轉(zhuǎn)移工件并進(jìn)行多次裝夾，這不僅延長(zhǎng)了工件在工序設(shè)備間的轉(zhuǎn)運(yùn)周期，而且多次裝夾操作還可能導(dǎo)致定位誤差逐漸累積，進(jìn)而對(duì)復(fù)雜曲面汽車配件的加工精確度構(gòu)成不利影響；另外，在汽車工件于不同工序設(shè)備進(jìn)行裝拆時(shí)，操作人員常需將手臂伸入設(shè)備內(nèi)部作業(yè)，這一過程頗為煩瑣且不便。
4、鑒于此，我們提出基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，包括加工倉、設(shè)置于加工倉內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置以及用來帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；
4、所述加工倉包括固定平臺(tái)以及設(shè)置于固定平臺(tái)頂面上的外套裝置；
5、所述外套裝置包括固定倉體、將固定倉體內(nèi)部空間進(jìn)行分隔的間隔板、設(shè)置于相鄰兩塊間隔板之間用來放置加工裝置的放置板以及若干設(shè)置于固定倉體內(nèi)部的觀察窗；
6、所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤、設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤底面上的固定環(huán)齒以及若干規(guī)則放置于轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤頂面上的配件夾具放置臺(tái)；
7、所述驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸、隨著氣缸伸縮桿一同移動(dòng)的推動(dòng)部、隨著推動(dòng)部移動(dòng)而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的第一絲桿、隨著第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)而上下發(fā)生位置的升降隔板、隨著第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的第二絲桿、套設(shè)于第二絲桿外側(cè)的推動(dòng)滑塊以及設(shè)置于第一絲桿后側(cè)的傳動(dòng)部；
8、所述推動(dòng)部包括限位滑桿、滑動(dòng)連接于限位滑桿外側(cè)的滑動(dòng)框架、設(shè)置于滑動(dòng)框架外側(cè)壁上的上齒板以及設(shè)置于上齒板下方的下齒板；
9、所述傳動(dòng)部包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、隨著轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪、套設(shè)于棘輪外側(cè)的外套環(huán)、設(shè)置于外套環(huán)內(nèi)側(cè)環(huán)壁凹槽內(nèi)的棘爪以及隨著外套環(huán)一同轉(zhuǎn)動(dòng)的對(duì)接齒輪。
10、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述固定平臺(tái)的頂面上開設(shè)有橫向截面呈圓形且縱向截面呈t形的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，固定平臺(tái)的內(nèi)部于轉(zhuǎn)動(dòng)槽的下方開設(shè)有放置槽，固定平臺(tái)的前端頂面上開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)槽相連通的限位滑槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部底面上焊接有一塊上凸支架，所述固定平臺(tái)的底面上通過螺栓固定連接有支撐架。
11、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述固定倉體焊接固定于所述固定平臺(tái)的頂面上，固定倉體的前端側(cè)壁上開設(shè)有內(nèi)外貫通的出料口，所述間隔板焊接固定于所述固定倉體的內(nèi)部，間隔板的底面以及其中心桿的外側(cè)壁上均開設(shè)有升降槽，所述放置板通過螺栓與所述間隔板固定連接，所述固定倉體的頂面上通過螺栓固定連接有固定頂板。
12、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的頂面上開設(shè)有若干與所述限位滑槽尺寸相適配的對(duì)接滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤頂面的中心位置處開設(shè)有用于為間隔板中心桿底端提供放置區(qū)間的圓孔。
13、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述固定環(huán)齒焊接固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的底面上，所述配件夾具放置臺(tái)滑動(dòng)連接于所述對(duì)接滑槽的內(nèi)部，配件夾具放置臺(tái)的底面上一體成型有弧形凸塊。
14、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述氣缸通過螺栓固定連接于所述放置槽的前端槽壁上，所述限位滑桿的前后兩端卡接固定于放置槽前后兩端的槽壁上，所述滑動(dòng)框架的橫向截面呈凹字形且前端下凸板與所述氣缸伸縮桿的端部卡接固定，所述上齒板和所述下齒板均焊接固定于所述滑動(dòng)框架的外側(cè)壁上。
15、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述第一絲桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述放置槽的內(nèi)部底面上、另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述升降槽的內(nèi)部頂面上，第一絲桿的底端卡接有桿端齒輪，所述桿端齒輪與所述下齒板相互嚙合，所述升降隔板的中心桿與所述第一絲桿螺紋連接且滑動(dòng)連接于所述升降槽的內(nèi)部。
16、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述第二絲桿的前后兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述放置槽前后兩端的槽壁上，所述推動(dòng)滑塊螺紋連接于所述第二絲桿的外側(cè)，推動(dòng)滑塊的頂面上開設(shè)有與所述弧形凸塊尺寸相適配的弧形槽，第一絲桿的外側(cè)壁上卡接固定有主錐齒輪，第二絲桿的后端卡接固定有與主錐齒輪相嚙合的副錐齒輪。
17、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上下兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于放置槽上下兩端的槽壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)壁上卡接固定有與所述上齒板相嚙合的桿壁齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部延伸至所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部。
18、在本專利技術(shù)的技術(shù)方案中，所述棘輪卡接固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部位置處，所述外套環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部底面上，所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述外套環(huán)內(nèi)側(cè)環(huán)壁的凹槽內(nèi)部，所述對(duì)接齒輪卡接固定于所述外套環(huán)頂面凸桿的端部位置處且與所述固定環(huán)齒相嚙合。
19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
20、1.該基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，將生產(chǎn)中不同工序所需要的加工裝置按照轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的方向依次固定在不同的放置板的外側(cè)壁上，使得曲面汽車配件能隨著轉(zhuǎn)動(dòng)裝置移動(dòng)至不同工序設(shè)備的下方，而減少操作人員對(duì)曲面汽車配件的裝夾次數(shù)，縮短工件轉(zhuǎn)運(yùn)周期的同時(shí)，減小多次裝夾而產(chǎn)生的誤差。
21、2.該基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，滑動(dòng)框架前后移動(dòng)的同時(shí)，上齒板和下齒板能夠分別帶動(dòng)第一絲桿和轉(zhuǎn)動(dòng)桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過隨著第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二絲桿，帶動(dòng)推動(dòng)滑塊發(fā)生位移，而將完成加工后的工件推出外套裝置的內(nèi)部，從而簡(jiǎn)化操作人員對(duì)曲面汽車配件的裝拆過程。
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1.基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，包括加工倉（100）、設(shè)置于加工倉（100）內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置（200）以及用來帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置（200）整體結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置（300）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述固定平臺(tái)（110）的頂面上開設(shè)有橫向截面呈圓形且縱向截面呈T形的轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111），固定平臺(tái)（110）的內(nèi)部于轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的下方開設(shè)有放置槽（112），固定平臺(tái)（110）的前端頂面上開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）相連通的限位滑槽（113），所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的內(nèi)部底面上焊接有一塊上凸支架，所述固定平臺(tái)（110）的底面上通過螺栓固定連接有支撐架（140）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述固定倉體（121）焊接固定于所述固定平臺(tái)（110）的頂面上，固定倉體（121）的前端側(cè)壁上開設(shè)有內(nèi)外貫通的出料口（1210），所述間隔板（122）焊接固定于所述固定倉體（121）的內(nèi)部，間隔板（122）的底面以及其中心桿的外側(cè)壁上均開設(shè)有升降槽（1
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）的頂面上開設(shè)有若干與所述限位滑槽（113）尺寸相適配的對(duì)接滑槽（211），轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）頂面的中心位置處開設(shè)有用于為間隔板（122）中心桿底端提供放置區(qū)間的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述固定環(huán)齒（220）焊接固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）的底面上，所述配件夾具放置臺(tái)（230）滑動(dòng)連接于所述對(duì)接滑槽（211）的內(nèi)部，配件夾具放置臺(tái)（230）的底面上一體成型有弧形凸塊（231）。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述氣缸（310）通過螺栓固定連接于所述放置槽（112）的前端槽壁上，所述限位滑桿（321）的前后兩端卡接固定于放置槽（112）前后兩端的槽壁上，所述滑動(dòng)框架（322）的橫向截面呈凹字形且前端下凸板與所述氣缸（310）伸縮桿的端部卡接固定，所述上齒板（323）和所述下齒板（324）均焊接固定于所述滑動(dòng)框架（322）的外側(cè)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述第一絲桿（330）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述放置槽（112）的內(nèi)部底面上、另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述升降槽（1220）的內(nèi)部頂面上，第一絲桿（330）的底端卡接有桿端齒輪（331），所述桿端齒輪（331）與所述下齒板（324）相互嚙合，所述升降隔板（340）的中心桿與所述第一絲桿（330）螺紋連接且滑動(dòng)連接于所述升降槽（1220）的內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述第二絲桿（350）的前后兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述放置槽（112）前后兩端的槽壁上，所述推動(dòng)滑塊（360）螺紋連接于所述第二絲桿（350）的外側(cè)，推動(dòng)滑塊（360）的頂面上開設(shè)有與所述弧形凸塊（231）尺寸相適配的弧形槽（361），第一絲桿（330）的外側(cè)壁上卡接固定有主錐齒輪（380），第二絲桿（350）的后端卡接固定有與主錐齒輪（380）相嚙合的副錐齒輪（390）。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（371）的上下兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于放置槽（112）上下兩端的槽壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿（371）的外側(cè)壁上卡接固定有與所述上齒板（323）相嚙合的桿壁齒輪（372），轉(zhuǎn)動(dòng)桿（371）的端部延伸至所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述棘輪（373）卡接固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（371）的端部位置處，所述外套環(huán)（374）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的內(nèi)部底面上，所述棘爪（375）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述外套環(huán)（374）內(nèi)側(cè)環(huán)壁的凹槽內(nèi)部，所述對(duì)接齒輪（376）卡接固定于所述外套環(huán)（374）頂面凸桿的端部位置處且與所述固定環(huán)齒（220）相嚙合。
...【技術(shù)特征摘要】
1.基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，包括加工倉（100）、設(shè)置于加工倉（100）內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置（200）以及用來帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置（200）整體結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置（300）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述固定平臺(tái)（110）的頂面上開設(shè)有橫向截面呈圓形且縱向截面呈t形的轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111），固定平臺(tái)（110）的內(nèi)部于轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的下方開設(shè)有放置槽（112），固定平臺(tái)（110）的前端頂面上開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）相連通的限位滑槽（113），所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的內(nèi)部底面上焊接有一塊上凸支架，所述固定平臺(tái)（110）的底面上通過螺栓固定連接有支撐架（140）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述固定倉體（121）焊接固定于所述固定平臺(tái)（110）的頂面上，固定倉體（121）的前端側(cè)壁上開設(shè)有內(nèi)外貫通的出料口（1210），所述間隔板（122）焊接固定于所述固定倉體（121）的內(nèi)部，間隔板（122）的底面以及其中心桿的外側(cè)壁上均開設(shè)有升降槽（1220），所述放置板（123）通過螺栓與所述間隔板（122）固定連接，所述固定倉體（121）的頂面上通過螺栓固定連接有固定頂板（130）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽（111）的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）的頂面上開設(shè)有若干與所述限位滑槽（113）尺寸相適配的對(duì)接滑槽（211），轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）頂面的中心位置處開設(shè)有用于為間隔板（122）中心桿底端提供放置區(qū)間的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述固定環(huán)齒（220）焊接固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤（210）的底面上，所述配件夾具放置臺(tái)（230）滑動(dòng)連接于所述對(duì)接滑槽（211）的內(nèi)部，配件夾具放置臺(tái)（230）的底面上一體成型有弧形凸塊（231）。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多軸數(shù)控加工技術(shù)的復(fù)雜曲面汽車配件制造設(shè)備，其特征在于：所述氣缸（310）通過螺栓固定連接于所述放...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林朝陽，潘衛(wèi)東，鄧文雄，唐麗川，朱洋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：紅品晶英科技深圳有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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