【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置。
技術(shù)介紹
1、在柴油機(jī)的工作過(guò)程中，聯(lián)軸器作為連接不同動(dòng)力傳輸部件的關(guān)鍵組件，其性能和可靠性直接影響到整個(gè)柴油機(jī)的運(yùn)行效率和安全性，特別是在大功率柴油機(jī)的應(yīng)用中，聯(lián)軸器在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷的工作環(huán)境下，其潤(rùn)滑問(wèn)題顯得尤為重要，傳統(tǒng)的聯(lián)軸器潤(rùn)滑方式往往依賴于外部供油系統(tǒng)，通過(guò)油管或油道將潤(rùn)滑油輸送到聯(lián)軸器內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑效果，然而，這種方式存在供油不穩(wěn)定、潤(rùn)滑油易泄漏、維護(hù)困難等問(wèn)題，特別是在高溫、高壓的工作環(huán)境下，這些問(wèn)題更加突出。
2、因此，有必要提供一種新的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置解決上述技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置。
2、本技術(shù)提供的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置包括：
3、底殼和曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底殼內(nèi)部；
4、儲(chǔ)油箱，底殼底部設(shè)有用于儲(chǔ)納潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油箱；
5、配油法蘭，曲軸一端外側(cè)設(shè)有配油法蘭，配油法蘭內(nèi)部設(shè)計(jì)有油路，用于將儲(chǔ)油箱抽取的潤(rùn)滑油導(dǎo)向聯(lián)軸器；
6、聯(lián)軸器，配油法蘭一側(cè)配有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器用于連接驅(qū)動(dòng)源帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)；
7、凈化組件，儲(chǔ)油箱底部安裝有凈化組件，凈化組件用于除去潤(rùn)滑油內(nèi)的鐵銹和污垢；
8、輸油泵，底殼內(nèi)部安裝有輸油泵，輸油泵輸入端通過(guò)軟管貫穿底殼和儲(chǔ)油箱連通凈化組件，輸油泵的輸出端通過(guò)管道與油路相連通。
9、優(yōu)選的，聯(lián)軸
10、優(yōu)選的，聯(lián)軸器與配油法蘭表面等距開(kāi)設(shè)有小孔，小孔用于通過(guò)螺栓將曲軸、配油法蘭和聯(lián)軸器緊密連接。
11、優(yōu)選的，油路包括內(nèi)腔和導(dǎo)油孔，配油法蘭靠近聯(lián)軸器的一側(cè)設(shè)有內(nèi)腔，配油法蘭另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)油孔，且導(dǎo)油孔與內(nèi)腔相連通。
12、優(yōu)選的，凈化組件包括套筒、過(guò)濾筒、定位柱、濾芯、隔板、磁鐵和螺帽，儲(chǔ)油箱底部固定連接有套筒，套筒內(nèi)部固定連接有過(guò)濾筒，過(guò)濾筒內(nèi)部設(shè)有定位柱，定位柱外側(cè)依次套有濾芯、隔板和磁鐵，隔板頂部等距開(kāi)設(shè)有用于潤(rùn)滑油下滲的圓孔，定位柱的頂端外側(cè)螺紋連接有螺帽，且螺帽底部與隔板之間擠壓接觸，軟管的底端與套筒和過(guò)濾筒底部相連通。
13、優(yōu)選的，底殼內(nèi)部開(kāi)設(shè)有漏孔，漏孔與儲(chǔ)油箱相連通，漏孔用于將底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油回流到儲(chǔ)油箱內(nèi)。
14、優(yōu)選的，套筒內(nèi)壁與過(guò)濾筒頂端外壁之間通過(guò)螺紋連接。
15、優(yōu)選的，過(guò)濾筒底部?jī)?nèi)壁對(duì)稱固定連接有隔離塊。
16、與相關(guān)技術(shù)相比較，本技術(shù)提供的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置具有如下有益效果：
17、1、該系統(tǒng)裝置通過(guò)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，將柴油機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油直接供給到聯(lián)軸器內(nèi)部，確保了潤(rùn)滑油能夠穩(wěn)定、均勻地供給到聯(lián)軸器的各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，這種直接的供油方式不僅提高了潤(rùn)滑效果，還顯著提升了聯(lián)軸器的可靠性和耐久性，減少了因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的故障和停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。
18、2、由于該系統(tǒng)裝置采用了內(nèi)部油道的精確設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油的循環(huán)利用，降低了對(duì)外部供油系統(tǒng)的依賴。這意味著系統(tǒng)維護(hù)更加簡(jiǎn)單方便，減少了維護(hù)成本和停機(jī)時(shí)間。同時(shí)，由于潤(rùn)滑油的利用率提高，也減少了潤(rùn)滑油的消耗，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。
19、3、配有凈化組件，通過(guò)其內(nèi)部的濾芯和磁鐵等部件，能夠有效去除潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、鐵屑等污染物，確保供給到聯(lián)軸器的潤(rùn)滑油保持清潔，這不僅可以提高聯(lián)軸器的潤(rùn)滑效果，還能減少因潤(rùn)滑油污染導(dǎo)致的磨損和故障，清潔的潤(rùn)滑油，降低設(shè)備部件的磨損和摩擦，從而延長(zhǎng)聯(lián)軸器、曲軸等相關(guān)部件的使用壽命。
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1.一種柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，聯(lián)軸器(5)與配油法蘭(4)之間設(shè)有O型密封圈(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，聯(lián)軸器(5)與配油法蘭(4)表面等距開(kāi)設(shè)有小孔(11)，小孔(11)用于通過(guò)螺栓將曲軸(2)、配油法蘭(4)和聯(lián)軸器(5)緊密連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，油路(41)包括內(nèi)腔(411)和導(dǎo)油孔(412)，配油法蘭(4)靠近聯(lián)軸器(5)的一側(cè)設(shè)有內(nèi)腔(411)，配油法蘭(4)另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)油孔(412)，且導(dǎo)油孔(412)與內(nèi)腔(411)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，凈化組件(6)包括套筒(61)、過(guò)濾筒(62)、定位柱(63)、濾芯(64)、隔板(65)、磁鐵(66)和螺帽(67)，儲(chǔ)油箱(3)底部固定連接有套筒(61)，套筒(61)內(nèi)部固定連接有過(guò)濾筒(62)，過(guò)濾筒(62)內(nèi)部設(shè)有定位柱(63)，
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，底殼(1)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有漏孔(12)，漏孔(12)與儲(chǔ)油箱(3)相連通，漏孔(12)用于將底殼(1)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流到儲(chǔ)油箱(3)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，套筒(61)內(nèi)壁與過(guò)濾筒(62)頂端外壁之間通過(guò)螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，過(guò)濾筒(62)底部?jī)?nèi)壁對(duì)稱固定連接有隔離塊(621)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，聯(lián)軸器(5)與配油法蘭(4)之間設(shè)有o型密封圈(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，聯(lián)軸器(5)與配油法蘭(4)表面等距開(kāi)設(shè)有小孔(11)，小孔(11)用于通過(guò)螺栓將曲軸(2)、配油法蘭(4)和聯(lián)軸器(5)緊密連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，油路(41)包括內(nèi)腔(411)和導(dǎo)油孔(412)，配油法蘭(4)靠近聯(lián)軸器(5)的一側(cè)設(shè)有內(nèi)腔(411)，配油法蘭(4)另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)油孔(412)，且導(dǎo)油孔(412)與內(nèi)腔(411)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油至聯(lián)軸器的系統(tǒng)裝置，其特征在于，凈化組件(6)包括套筒(61)、過(guò)濾筒(62)、定位柱(63)、濾芯(64)、隔板(65)、磁鐵(66)和螺帽(67)，儲(chǔ)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱仁毅，王旭駿，王俊淞，黃子豪，林玉潔，侯春國(guó)，張霞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：滬東重機(jī)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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