【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及工程機(jī)械，具體是一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于一些工程機(jī)械車輛，由于駕駛室位置偏高，臺(tái)架位置空間有限，往往需要將駕駛室門設(shè)置較窄來(lái)適應(yīng)環(huán)境需要，但是在裝載機(jī)開啟駕駛室門過(guò)程時(shí)，駕駛員首先爬上扶梯，站在扶梯上拉動(dòng)把手開啟駕駛室門，但駕駛室門在開啟過(guò)程時(shí)會(huì)影響駕駛員所在的空間，對(duì)駕駛員造成不便，因此需要一種裝載機(jī)駕駛室開門結(jié)構(gòu)，在保證駕駛室門順利開啟的同時(shí)，節(jié)省駕駛室門前的空間，并且不對(duì)駕駛?cè)藛T的所占據(jù)的空間位置產(chǎn)生干涉。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果良好的便于使用的裝載機(jī)駕駛室門。
2、本技術(shù)是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，包括門框，所述門框內(nèi)設(shè)有上門板和下門板，所述上門板和下門板鉸接在一起，所述上門板的上端與門框鉸接在一起，所述上門板的兩側(cè)設(shè)有與門框兩側(cè)連接的支撐組件；所述下門板的下端與門框滑動(dòng)連接在一起，所述門框的兩側(cè)設(shè)有供下門板下端滑動(dòng)的滑槽，所述下門板的下部設(shè)有下拉把手；所述下門板上還設(shè)有推動(dòng)組件，所述推動(dòng)組件包括推動(dòng)按鈕和推動(dòng)桿，所述推動(dòng)按鈕設(shè)置在下門板上，所述推動(dòng)桿的一端連接推動(dòng)按鈕，所述推動(dòng)桿的另一端與門框貼合，在初始位置時(shí)，豎直的下門板在推動(dòng)按鈕和推動(dòng)桿的作用下產(chǎn)生偏移角度，離開上門板和下門板的死點(diǎn)位置，上門板和下門板脫離彼此貼合閉緊狀態(tài)。
3、其進(jìn)一步是：所述上門板和下門板通過(guò)連接組件鉸接在一起，所述連接組件包括上鉸
4、所述上門板和下門板在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)彼此貼合閉緊。
5、所述支撐組件的兩端分別鉸接在門框和上門板上。
6、所述支撐組件包括上推氣彈簧和下推氣彈簧，所述上推氣彈簧的上端與上門板鉸接在一起，所述上推氣彈簧的下端與門框鉸接在一起，所述下推氣彈簧的下端與上門板鉸接在一起，所述下推氣彈簧的上端與門框鉸接在一起。
7、所述門框的兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述下門板的下端設(shè)有與滑槽配合使用的滑輪。
8、所述推動(dòng)組件包括開門把、初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊、復(fù)位彈簧、拉板、末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊、推動(dòng)滾子和固定支架，所述開門把和固定支架設(shè)置在下門板上，所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊的中心鉸接在固定支架上，所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一端與開門把上的按鈕接觸，所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊的另一端與拉板鉸接在一起，所述復(fù)位彈簧的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)置在固定支架上，所述復(fù)位彈簧用于對(duì)初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊進(jìn)行復(fù)位，所述拉板靠近上門板的一端與末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊鉸接在一起，所述末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊的中心鉸接在下門板上，所述推動(dòng)滾子設(shè)置在末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，所述推動(dòng)滾子與門框相貼合。
9、所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊為v型，所述開門把上設(shè)有可自動(dòng)復(fù)位的按鈕。
10、所述末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊為v型，所述門框設(shè)有與末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊貼合的擋板。
11、本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本技術(shù)的便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，采用簡(jiǎn)單易控的折疊方式，通過(guò)連接組件、推動(dòng)組件、支撐組件之間的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)上下門板的自動(dòng)折疊上翻開啟與關(guān)閉，節(jié)省了駕駛室門前的空間，解決了傳統(tǒng)駕駛室門外翻軌跡占據(jù)空間面積大的問題，方便了駕駛員上下車，可以更好地適應(yīng)裝載機(jī)駕駛室門前狹窄的空間，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可拓展應(yīng)用到其它狹窄空間的場(chǎng)合。
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1.一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：包括門框（1），所述門框（1）內(nèi)設(shè)有上門板（2）和下門板（3），所述上門板（2）和下門板（3）鉸接在一起，所述上門板（2）的上端與門框（1）鉸接在一起，所述上門板（2）的兩側(cè)設(shè)有與門框（1）兩側(cè)連接的支撐組件（6）；所述下門板（3）的下端與門框（1）滑動(dòng)連接在一起，所述門框（1）的兩側(cè)設(shè)有供下門板（3）下端滑動(dòng)的滑槽，所述下門板（3）的下部設(shè)有下拉把手（301）；所述下門板（3）上還設(shè)有推動(dòng)組件（5），所述推動(dòng)組件（5）包括推動(dòng)按鈕和推動(dòng)桿，所述推動(dòng)按鈕設(shè)置在下門板（3）上，所述推動(dòng)桿的一端連接推動(dòng)按鈕，所述推動(dòng)桿的另一端與門框（1）貼合，在初始位置時(shí)，豎直的下門板（3）在推動(dòng)按鈕和推動(dòng)桿的作用下產(chǎn)生偏移角度，離開上門板（2）和下門板（3）的死點(diǎn)位置，上門板（2）和下門板（3）脫離彼此貼合閉緊狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述上門板（2）和下門板（3）通過(guò)連接組件（4）鉸接在一起，所述連接組件（4）包括上鉸接板（401）、下鉸接板（402）和鉸接銷軸（403），所述上鉸接板（401
3.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述上門板（2）和下門板（3）在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)彼此貼合閉緊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述支撐組件（6）的兩端分別鉸接在門框（1）和上門板（2）上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述支撐組件（6）包括上推氣彈簧（601）和下推氣彈簧（602），所述上推氣彈簧（601）的上端與上門板（2）鉸接在一起，所述上推氣彈簧（601）的下端與門框（1）鉸接在一起，所述下推氣彈簧（602）的下端與上門板（2）鉸接在一起，所述下推氣彈簧（602）的上端與門框（1）鉸接在一起。
6.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述門框（1）的兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述下門板（3）的下端設(shè)有與滑槽配合使用的滑輪。
7.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述推動(dòng)組件（5）包括開門把（501）、初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊（502）、復(fù)位彈簧（503）、拉板（504）、末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊（505）、推動(dòng)滾子（506）和固定支架（507），所述開門把（501）和固定支架（507）設(shè)置在下門板（3）上，所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊（502）的中心鉸接在固定支架（507）上，所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊（502）的一端與開門把（501）上的按鈕接觸，所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊（502）的另一端與拉板（504）鉸接在一起，所述復(fù)位彈簧（503）的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)置在固定支架（507）上，所述復(fù)位彈簧（503）用于對(duì)初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊（502）進(jìn)行復(fù)位，所述拉板（504）靠近上門板（2）的一端與末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊（505）鉸接在一起，所述末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊（505）的中心鉸接在下門板（3）上，所述推動(dòng)滾子（506）設(shè)置在末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊（505）上，所述推動(dòng)滾子（506）與門框（1）相貼合。
8.如權(quán)利要求7所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述初始轉(zhuǎn)動(dòng)塊（502）為V型，所述開門把（501）上設(shè)有可自動(dòng)復(fù)位的按鈕。
9.如權(quán)利要求7所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊（505）為V型，所述門框（1）設(shè)有與末端轉(zhuǎn)動(dòng)塊（505）貼合的擋板（11）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：包括門框（1），所述門框（1）內(nèi)設(shè)有上門板（2）和下門板（3），所述上門板（2）和下門板（3）鉸接在一起，所述上門板（2）的上端與門框（1）鉸接在一起，所述上門板（2）的兩側(cè)設(shè)有與門框（1）兩側(cè)連接的支撐組件（6）；所述下門板（3）的下端與門框（1）滑動(dòng)連接在一起，所述門框（1）的兩側(cè)設(shè)有供下門板（3）下端滑動(dòng)的滑槽，所述下門板（3）的下部設(shè)有下拉把手（301）；所述下門板（3）上還設(shè)有推動(dòng)組件（5），所述推動(dòng)組件（5）包括推動(dòng)按鈕和推動(dòng)桿，所述推動(dòng)按鈕設(shè)置在下門板（3）上，所述推動(dòng)桿的一端連接推動(dòng)按鈕，所述推動(dòng)桿的另一端與門框（1）貼合，在初始位置時(shí)，豎直的下門板（3）在推動(dòng)按鈕和推動(dòng)桿的作用下產(chǎn)生偏移角度，離開上門板（2）和下門板（3）的死點(diǎn)位置，上門板（2）和下門板（3）脫離彼此貼合閉緊狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述上門板（2）和下門板（3）通過(guò)連接組件（4）鉸接在一起，所述連接組件（4）包括上鉸接板（401）、下鉸接板（402）和鉸接銷軸（403），所述上鉸接板（401）和下鉸接板（402）分別設(shè)置在上門板（2）和下門板（3）上，所述上鉸接板（401）和下鉸接板（402）通過(guò)鉸接銷軸（403）連接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述上門板（2）和下門板（3）在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)彼此貼合閉緊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述支撐組件（6）的兩端分別鉸接在門框（1）和上門板（2）上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種便于使用的裝載機(jī)駕駛室門，其特征在于：所述支撐組件（6）包括上推氣彈簧（601）和下推氣...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李文超，鮑奎宇，劉浩，李炳田，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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