【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及節段梁施工設備，具體為一種預制變截面節段梁的高大模板。
技術介紹
1、預制變截面節段梁是一種在橋梁建設中常用的構件，在工廠內預制不同截面的梁段，然后運輸到施工現場進行拼裝連接，形成完整的橋梁結構。
2、現有的預制變截面節段梁在高度3.6m～8.5m、梁寬19.95m時，節段預制高度變化大，其中8.5m高節段梁長度僅有2m，同時箱梁底面斜率達11.7％，預制和底模臺車運梁箱梁時傾覆風險大。且箱梁頂面設有4％橫坡，左右腹板斜率不一致，整個模板結構左右不對稱，為模板的調整帶來不便，同時預制箱梁為雙室結構，中腹板厚度達800mm時，內模板和內模臺車空間受限，導致脫模空間小，影響施工效率。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種預制變截面節段梁的高大模板，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上預制變截面節段梁在模板高度變化大時，預制和底模臺車運梁箱梁時傾覆風險大，整個模板結構左右不對稱，為模板的調整帶來不便，同時內模板和內模臺車空間受限，導致脫模空間小，影響施工效率的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種預制變截面節段梁的高大模板，包括高大模板主體和內模臺車架，所述高大模板主體兩側設有外側模板，且外側模板之間的下方設有外下模板，所述外側模板下方連接有外模支撐架，且高大模板主體兩端還分別設有端部模板，所述內模臺車架插設于端部模板內，且內模臺車架于節段梁內腔部位的上下方分別設有內上模板和內下模板，并且內上模板兩側分別設有第一內側模板
3、優選的，所述內模臺車架兩側通過焊接固定有定位板，且定位板上于同一水平間隔開設有限位孔。
4、優選的，所述限位孔內均活動插設有限位桿，且限位桿對稱傾斜設置。
5、優選的，所述第一內側模板和第二內側模板的內側分別焊接固定有第一內模穩固架以及第二內模穩固架，且限位桿其中一端與相對應位置的第一內模穩固架以及第二內模穩固架分別焊接固定。
6、優選的，所述第一內模穩固架和第二內模穩固架與內模臺車架之間分別轉動安裝有第一輔助支撐液壓缸以及第二輔助支撐液壓缸，且第一輔助支撐液壓缸以及第二輔助支撐液壓缸也傾斜設置。
7、優選的，所述內上模板兩側與第一內側模板以及第二內側模板分別緊固卡接，所述內下模板兩側分別與第一內活動模板以及第二內活動模板緊固卡接。
8、優選的，所述內上模板和內下模板與內模臺車架之間還分別螺接固定有伸縮結構的限位架，且限位架分別對稱位于上液壓升降機構以及下液壓升降機構兩側。
9、優選的，所述內下模板兩側限位架的固端部位與第一內活動模板以及第二內活動模板之間還傾斜安裝有第一下脫模液壓缸以及第二下脫模液壓缸，且第一下脫模液壓缸以及第二下脫模液壓缸兩端分別通過轉軸轉動安裝。
10、優選的，所述第一內側模板和第二內側模板的上方彎曲部位通過焊接分別固定有第一加固角板以及第二加固角板，且第二內側模板的彎曲部位處還安裝有加固液壓缸。
11、優選的，所述第一側脫模驅動液壓缸和第二側脫模驅動液壓缸位于限位桿之間，且限位桿與同一側的第一側脫模驅動液壓缸以及第二側脫模驅動液壓缸分別呈相同的角度傾斜。
12、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該預制變截面節段梁的高大模板的內膜板采用分段式支撐結構，使內模板結構穩固，并可以自動進行模板的展開以及脫模處理，避免內模板由于操作空間不足而影響施工的效率。該預制變截面節段梁的高大模板在應用于雙室箱梁時，可以根據需要自動調整側面模板的傾斜角度，以便符合腹板的斜率設計要求，內側模板之間相互作用，實現緊固處理，脫模時按照順序依次進行內模板的脫模即可。
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1.一種預制變截面節段梁的高大模板，包括高大模板主體(1)和內模臺車架(4)，其特征在于：所述高大模板主體(1)兩側設有外側模板(2)，且外側模板(2)之間的下方設有外下模板(9)，所述外側模板(2)下方連接有外模支撐架(201)，且高大模板主體(1)兩端還分別設有端部模板(3)，所述內模臺車架(4)插設于端部模板(3)內，且內模臺車架(4)于節段梁內腔部位的上下方分別設有內上模板(5)和內下模板(11)，并且內上模板(5)兩側分別設有第一內側模板(6)以及第二內側模板(7)，所述內下模板(11)與第一內側模板(6)和第二內側模板(7)之間分別設有第二內活動模板(10)以及第一內活動模板(8)，且第一內活動模板(8)和第一內側模板(6)以及第二內活動模板(10)和第二內側模板(7)之間分別貫穿固定有連接軸銷(12)，所述內上模板(5)、第一內側模板(6)、第二內側模板(7)以及內下模板(11)與內模臺車架(4)之間分別安裝有上液壓升降機構(501)、第一側脫模驅動液壓缸(602)、第二側脫模驅動液壓缸(702)以及下液壓升降機構(1101)。
2.根據權利要求1所述的
3.根據權利要求2所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述限位孔(403)內均活動插設有限位桿(402)，且限位桿(402)對稱傾斜設置。
4.根據權利要求3所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述第一內側模板(6)和第二內側模板(7)的內側分別焊接固定有第一內模穩固架(601)以及第二內模穩固架(701)，且限位桿(402)其中一端與相對應位置的第一內模穩固架(601)以及第二內模穩固架(701)分別焊接固定。
5.根據權利要求4所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述第一內模穩固架(601)和第二內模穩固架(701)與內模臺車架(4)之間分別轉動安裝有第一輔助支撐液壓缸(603)以及第二輔助支撐液壓缸(703)，且第一輔助支撐液壓缸(603)以及第二輔助支撐液壓缸(703)也傾斜設置。
6.根據權利要求1所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述內上模板(5)兩側與第一內側模板(6)以及第二內側模板(7)分別緊固卡接，所述內下模板(11)兩側分別與第一內活動模板(8)以及第二內活動模板(10)緊固卡接。
7.根據權利要求1所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述內上模板(5)和內下模板(11)與內模臺車架(4)之間還分別螺接固定有伸縮結構的限位架(502)，且限位架(502)分別對稱位于上液壓升降機構(501)以及下液壓升降機構(1101)兩側。
8.根據權利要求7所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述內下模板(11)兩側限位架(502)的固端部位與第一內活動模板(8)以及第二內活動模板(10)之間還傾斜安裝有第一下脫模液壓缸(801)以及第二下脫模液壓缸(1001)，且第一下脫模液壓缸(801)以及第二下脫模液壓缸(1001)兩端分別通過轉軸轉動安裝。
9.根據權利要求1所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述第一內側模板(6)和第二內側模板(7)的上方彎曲部位通過焊接分別固定有第一加固角板(604)以及第二加固角板(705)，且第二內側模板(7)的彎曲部位處還安裝有加固液壓缸(704)。
10.根據權利要求1所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述第一側脫模驅動液壓缸(602)和第二側脫模驅動液壓缸(702)位于限位桿(402)之間，且限位桿(402)與同一側的第一側脫模驅動液壓缸(602)以及第二側脫模驅動液壓缸(702)分別呈相同的角度傾斜。
...【技術特征摘要】
1.一種預制變截面節段梁的高大模板，包括高大模板主體(1)和內模臺車架(4)，其特征在于：所述高大模板主體(1)兩側設有外側模板(2)，且外側模板(2)之間的下方設有外下模板(9)，所述外側模板(2)下方連接有外模支撐架(201)，且高大模板主體(1)兩端還分別設有端部模板(3)，所述內模臺車架(4)插設于端部模板(3)內，且內模臺車架(4)于節段梁內腔部位的上下方分別設有內上模板(5)和內下模板(11)，并且內上模板(5)兩側分別設有第一內側模板(6)以及第二內側模板(7)，所述內下模板(11)與第一內側模板(6)和第二內側模板(7)之間分別設有第二內活動模板(10)以及第一內活動模板(8)，且第一內活動模板(8)和第一內側模板(6)以及第二內活動模板(10)和第二內側模板(7)之間分別貫穿固定有連接軸銷(12)，所述內上模板(5)、第一內側模板(6)、第二內側模板(7)以及內下模板(11)與內模臺車架(4)之間分別安裝有上液壓升降機構(501)、第一側脫模驅動液壓缸(602)、第二側脫模驅動液壓缸(702)以及下液壓升降機構(1101)。
2.根據權利要求1所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述內模臺車架(4)兩側通過焊接固定有定位板(401)，且定位板(401)上于同一水平間隔開設有限位孔(403)。
3.根據權利要求2所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述限位孔(403)內均活動插設有限位桿(402)，且限位桿(402)對稱傾斜設置。
4.根據權利要求3所述的一種預制變截面節段梁的高大模板，其特征在于：所述第一內側模板(6)和第二內側模板(7)的內側分別焊接固定有第一內模穩固架(601)以及第二內模穩固架(701)，且限位桿(402)其中一端與相對應位置的第一內模穩固架(601)以及第二內模穩固架(701)分別焊接固定。
5.根據權利要求4所述的一種預制變截面節...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周橋，張明，葉浪，何新軍，王朝晨，牛敬璽，章曉明，田慧，朱志斌，張凱，王帥恒，
申請(專利權)人：中交二航局第四工程有限公司安徽工業化建造分公司，
類型：發明
國別省市：
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