【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及凍土公路風險預測，具體而言，涉及一種基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法及系統。
技術介紹
1、凍土公路在寒冷地區的運輸和交通中起著至關重要的作用，尤其是在北方寒冷和高寒地區，凍土公路是連接偏遠區域和城市的重要基礎設施。然而，凍土地區的道路面臨著獨特的環境挑戰，如凍融循環、土壤膨脹、沉降、開裂等問題，這些因素不僅影響道路的使用壽命，也威脅到交通安全。因此，對凍土公路的風險進行有效評估和預測，成為保障道路安全、優化養護管理和提升道路建設質量的重要課題。
2、傳統的凍土公路風險評估方法主要依賴地面監測，借助溫度、濕度和其他氣象數據來進行評估，但這種方法存在數據風險評估不全面的缺點。
3、因此，有必要提供一種基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法及系統用以解決現有技術數據風險評估不全面的問題。
技術實現思路
1、鑒于此，本專利技術提出了一種基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法及系統，旨在解決現有技術數據風險評估不全面的問題。
2、一方面，本專利技術提出了一種基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，包括：
3、采集凍土公路的形變位移量、裂縫信息和地表信息；其中，所述形變位移量包括垂直位移量和水平位移量，所述裂縫信息包括裂縫數量、裂縫長度、裂縫寬度和裂縫深度，所述地表信息包括地表溫度、地表濕度和植被覆蓋度；
4、根據所述形變位移量計算形變指數，根據所述形變指數計算形變評估值，根據所述裂縫數量判斷是否對所述形變評估值
5、根據所述地表溫度和地表濕度計算地表評估值，根據所述植被覆蓋度計算預設時間內的植被覆蓋變化率，根據所述植被覆蓋變化率判斷是否對所述地表評估值進行調整，若判斷為需要調整，根據所述植被覆蓋變化率對所述地表評估值進行調整，得到地表評估終值；
6、根據所述形變評估終值和地表評估終值計算風險評估值，根據所述風險評估值對所述凍土公路的風險等級進行預測。
7、進一步的，所述根據所述形變位移量計算形變指數時，包括：
8、根據下式計算所述形變指數：
9、；
10、上式中，表示形變指數，n表示形變區域數量，表示第i個形變區域，i=1,2,3，…，n，表示第i個形變區域的垂直位移量，表示第i個形變區域的水平位移量。
11、進一步的，所述根據所述形變指數計算形變評估值時，包括：
12、設置形變評估滿分px0，根據下式計算所述形變評估值：
13、px=px0*（1-wd）；
14、上式中，px表示形變評估值，px0表示形變評估滿分，wd表示形變指數調節系數，其中，wd的取值范圍為0-1。
15、進一步的，所述根據所述裂縫數量判斷是否對所述形變評估值進行調整時，包括：
16、設置裂縫數量最大值，若所述凍土公路的裂縫數量大于或等于所述裂縫數量最大值，則判斷對所述形變評估值進行調整；
17、若所述凍土公路的裂縫數量小于所述裂縫數量最大值，則判斷不對所述形變評估值進行調整，并將形變評估值作為形變評估終值。
18、進一步的，所述若判斷為調整，根據所述裂縫信息計算裂縫影響值，根據所述裂縫影響值對所述形變評估值進行調整，得到形變評估終值時，包括：
19、根據下式計算所述裂縫信息計算裂縫影響值：
20、c=；
21、上式中，c表示裂縫影響值，n表示裂縫數量，j表示第j個裂縫，j=1,2,3，…，n，表示裂縫數量影響系數，β表示裂縫長度、寬度和深度和值的影響系數，和β的取值范圍均為0-1，lj表示第j個裂縫長度，wj表示第j個裂縫寬度，dj表示第j個裂縫深度；
22、根據下式計算所述形變評估終值：
23、px1=px*（1-wc）；
24、上式中，px1表示形變評估終值，px表示形變評估值，wc表示裂縫影響值調節系數，wc的取值范圍為0-1。
25、進一步的，所述根據所述地表溫度和地表濕度計算地表評估值時，包括：
26、設置地表評估滿分pd0，根據下式計算所述地表評估值：
27、pd=pd0*w1+pd0*w2；
28、上式中，pd表示地表評估值，pd0表示地表評估滿分，w1表示地表溫度影響系數，w2表示地表濕度影響系數，其中，w1和w2的取值范圍均為0-0.5。
29、進一步的，所述根據所述植被覆蓋度計算預設時間內的植被覆蓋變化率，根據所述植被覆蓋變化率判斷是否對所述地表評估值進行調整時，包括：
30、植被覆蓋變化率=（當前植被覆蓋度-預設時間前植被覆蓋度）/預設時間前植被覆蓋度；
31、若所述植被覆蓋變化率小于零，則判斷需要對所述地表評估值調整；
32、若所述植被覆蓋變化率大于等于零，則判斷不需要對所述地表評估值調整，并將地表評估值作為地表評估終值。
33、進一步的，所述若判斷為需要調整，根據所述植被覆蓋變化率對所述地表評估值進行調整，得到地表評估終值時，包括：
34、設置第一變化率和第二變化率，所述第一變化率小于所述第二變化率；
35、若所述植被覆蓋變化率小于所述第一變化率，則通過第一調整系數對所述地表評估值進行調整，得到地表評估終值pd1；
36、若所述植被覆蓋變化率大于或等于所述第一變化率，且小于或等于所述第二變化率，則通過第二調整系數對所述地表評估值進行調整，得到地表評估終值pd1；
37、若所述植被覆蓋變化率大于所述第二變化率，則通過第三調整系數對所述地表評估值進行調整，得到地表評估終值pd1；
38、其中，0＜第一調整系數＜第二調整系數＜第三調整系數＜1。
39、進一步的，所述根據所述形變評估終值和地表評估終值計算風險評估值，根據所述風險評估值對所述凍土公路的風險等級進行預測時，包括：
40、p=px1*a+pd1*b；
41、上式中，p表示風險評估值，px1表示形變評估終值，a表示形變評估終值權重系數，pd1表示地表評估終值，b表示地表評估終值權重系數，其中，a和b的取值范圍均為0-1；
42、設置第一評估值和第二評估值，且所述第一評估值小于所述第二評估值；
43、若所述風險評估值大于所述第二評估值，則預測所述凍土公路的風險等級為一級；
44、若所述風險評估值小于或等于所述第二評估值，且大于或等于所述第一評估值，則預測所述凍土公路的風險等級為二級；
45、若所述風險評估值小于所述第一評估值，則預測所述凍土公路的風險等級為三級；
46、其中，風險等級由低到高依次為一級、二級和三級。
47、與現有技術相比，本專利技術的有益效果在于：本專利技術通過結合形變位本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述形變位移量計算形變指數時，包括：
3.根據權利要求2所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述形變指數計算形變評估值時，包括：
4.根據權利要求3所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述裂縫數量判斷是否對所述形變評估值進行調整時，包括：
5.根據權利要求4所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述若判斷為調整，根據所述裂縫信息計算裂縫影響值，根據所述裂縫影響值對所述形變評估值進行調整，得到形變評估終值時，包括：
6.根據權利要求5所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述地表溫度和地表濕度計算地表評估值時，包括：
7.根據權利要求6所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述植被覆蓋度計算預設時間內的植被覆蓋變化率，根據所述植
8.根據權利要求7所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述若判斷為需要調整，根據所述植被覆蓋變化率對所述地表評估值進行調整，得到地表評估終值時，包括：
9.根據權利要求8所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述形變評估終值和地表評估終值計算風險評估值，根據所述風險評估值對所述凍土公路的風險等級進行預測時，包括：
10.一種基于多源遙感數據的凍土公路風險評估系統，用于應用如權利要求1-9任一項所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述形變位移量計算形變指數時，包括：
3.根據權利要求2所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述形變指數計算形變評估值時，包括：
4.根據權利要求3所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述裂縫數量判斷是否對所述形變評估值進行調整時，包括：
5.根據權利要求4所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述若判斷為調整，根據所述裂縫信息計算裂縫影響值，根據所述裂縫影響值對所述形變評估值進行調整，得到形變評估終值時，包括：
6.根據權利要求5所述的基于多源遙感數據的凍土公路風險評估方法，其特征在于，所述根據所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：崔麗，侯蕓，田波，何乃武，權磊，鄧小龍，
申請(專利權)人：中國公路工程咨詢集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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