【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機，特別涉及一種發動機冷凝水的分流裝置。
技術介紹
1、發動機是一種能夠將其他形式的能量轉化為機械能的機器，是汽車領域中主要的動力輸出，為保障發動機的正常運行，需采要用冷凝水來控制發動機的溫度，而冷凝水可以作為冷凝液的一種來使用。
2、目前，發動機內的多個缸體分別與進氣歧管的多個支管進行連接，利用每一支管與進氣歧管的主管連通，使得主管內的冷凝水經支管的導向分別流入對應的缸體內，以實現對每一缸體進行冷卻。
3、然而，冷凝水在傳輸過程中，無法均勻的流入每一缸體中，導致某一缸體的冷凝水過多，進而影響某一缸的燃燒，導致燃燒不穩定，影響發動機性能。
技術實現思路
1、基于此，本專利技術的目的是提供一種發動機冷凝水的分流裝置，以解決
技術介紹
中現有存在冷凝水在傳輸過程中，無法均勻的流入每一缸體中，導致某一缸體的冷凝水過多，進而影響某一缸的燃燒，導致燃燒不穩定，影響發動機性能的技術問題。
2、根據本專利技術實施例的一種發動機冷凝水的分流裝置，包括具有輸入端的主管、多個支管以及設有多個導流缺口部的異形擋板；
3、所述異形擋板設于所述主管內，且所述異形擋板與所述主管的內壁之間設有間隔、以形成容納冷凝水的儲水槽，使得由所述輸入端傳輸的冷凝水沿著所述儲水槽的長度方向形成環流；
4、每一所述支管的一端分別用于與所述發動機的每一缸體連通，每一所述支管的另一端分別與至少一所述導流缺口部相對設置，使得當所述儲水槽內冷凝水的水位高度位于所
5、其中，每一所述導流缺口部的尺寸一致。
6、進一步地，所述異形擋板的每一邊緣部均與所述主管的每一側壁部相對設置，使得所述儲水槽形成環形結構。
7、進一步地，多個所述導流缺口部中的一部分所述導流缺口部設于所述異形擋板的第一邊緣部上，另一部分所述導流缺口部設于所述異形擋板的第二邊緣部上；
8、所述第一邊緣部和所述第二邊緣部相對設置。
9、進一步地，所述分流裝置包括多個第一導流缺口部和多個第二導流缺口部；
10、所述第一導流缺口部和所述第二導流缺口部分別設于所述第一邊緣部和所述第二邊緣部上。
11、進一步地，每一所述第一導流缺口部和每一所述第二導流缺口部相對設置。
12、進一步地，每一所述支管靠近所述儲水槽的一端分別與一所述第一導流缺口部和一所述第二導流缺口部相對設置。
13、進一步地，所述分流裝置包括第一支管、第二支管、第三支管以及第四支管；
14、所述第一支管、所述第二支管、所述第三支管以及所述第四支管靠近所述儲水槽的一端分別與一所述第一導流缺口部和一第二導流缺口部相對設置。
15、進一步地，所述第二支管和所述第三支管設于所述第一支管和所述第四支管之間。
16、進一步地，所述第四支管設于靠近所述輸入端的一側。
17、進一步地，所述第一支管、所述第二支管、所述第三支管以及所述第四支管均與所述主管固定連接。
18、與現有技術相比：在本專利技術提出的一種發動機冷凝水的分流裝置，通過在主管內設置具有多個導流缺口部的異形擋板，并且該異形擋板與主管的內壁之間設有間隔、并形成容納冷凝水的儲水槽，即經過由輸入端傳輸的冷凝水先傳輸于儲水槽內，利用儲水槽對冷凝水進行存儲，使得冷凝水第一時間沿著儲水槽的長度方向形成環流，當冷凝水的水位達到一定高度時，利用多個導流缺口部，使得冷凝水可同時穿過對應的導流缺口部、并進入對應的支管內進行導流，從而讓進入每一缸體內的冷凝水含量一致，解決現有技術中冷凝水傳輸不均勻的問題，保障流入多個缸體內的冷凝水含量一致，避免某一缸體的冷凝水過多，影響某一缸的燃燒，導致燃燒不穩定，影響發動機性能的技術問題。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，包括具有輸入端的主管、多個支管以及設有多個導流缺口部的異形擋板；
2.根據權利要求1所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述異形擋板的每一邊緣部均與所述主管的每一側壁部相對設置，使得所述儲水槽形成環形結構。
3.根據權利要求2所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，多個所述導流缺口部中的一部分所述導流缺口部設于所述異形擋板的第一邊緣部上，另一部分所述導流缺口部設于所述異形擋板的第二邊緣部上；
4.根據權利要求3所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述分流裝置包括多個第一導流缺口部和多個第二導流缺口部；
5.根據權利要求4所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，每一所述第一導流缺口部和每一所述第二導流缺口部相對設置。
6.根據權利要求5所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，每一所述支管靠近所述儲水槽的一端分別與一所述第一導流缺口部和一所述第二導流缺口部相對設置。
7.根據權利要求6所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述分流裝置包括第一支管、
8.根據權利要求7所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述第二支管和所述第三支管設于所述第一支管和所述第四支管之間。
9.根據權利要求7所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述第四支管設于靠近所述輸入端的一側。
10.根據權利要求7所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述第一支管、所述第二支管、所述第三支管以及所述第四支管均與所述主管固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，包括具有輸入端的主管、多個支管以及設有多個導流缺口部的異形擋板；
2.根據權利要求1所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述異形擋板的每一邊緣部均與所述主管的每一側壁部相對設置，使得所述儲水槽形成環形結構。
3.根據權利要求2所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，多個所述導流缺口部中的一部分所述導流缺口部設于所述異形擋板的第一邊緣部上，另一部分所述導流缺口部設于所述異形擋板的第二邊緣部上；
4.根據權利要求3所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，所述分流裝置包括多個第一導流缺口部和多個第二導流缺口部；
5.根據權利要求4所述的發動機冷凝水的分流裝置，其特征在于，每一所述第一導流缺口部和每一所述第二導流...
【專利技術屬性】
技術研發人員：章國海，馬超，鄭躍偉，高維進，陳斌，溫拾平，涂濤，苗瑞剛，曹黎明，李軼凡，
申請(專利權)人：江鈴汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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