【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件固定領域，具體涉及汽車零部件旋轉裝夾工裝。
技術介紹
1、汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。
2、在汽車零部件中輪毅、輪胎是必不可少的，這些汽車零部件在生產過程中，需要對其表面進行去除毛刺和拋光處理，這些處理通常需要專業的技術人員利用拋光機來實現，為了在拋光工作中保證零件的穩定，需要采用裝夾工裝對零件進行夾持，再進行拋光處理，但是現有的裝夾工裝大多都是利用兩個氣缸帶動夾板對零件兩側進行夾持固定，在加工過程中若需要對零件其它側位進行拋光處理時，大都要將零件從裝夾工裝上拆卸，隨后調整零件位置，最后再重新利用裝夾工裝對零件進行夾持，這樣大大影響了工作效率。
3、因此，專利技術汽車零部件旋轉裝夾工裝很有必要。
技術實現思路
1、本技術的目的是為解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為了實現上述目的，本技術提供如下技術方案：汽車零部件旋轉裝夾工裝，包括旋轉裝夾機構，所述轉裝夾機構包括伸縮氣缸以及所述伸縮氣缸一側設置的固定盤，所述伸縮氣缸一側連接有活塞連桿，所述活塞連桿遠離伸縮氣缸的一端安裝有定位組件，所述定位組件側邊活動鉸接有支桿，所述固定盤側邊活動鉸接有夾持臂，所述夾持臂遠離固定盤的一端安裝有夾板，所述固定盤靠近伸縮氣缸的一側安裝有旋轉組件，所述旋轉組件下端連接有驅動組件。
3、基于上述特征：當需
4、優選的，所述固定盤側邊安裝有環形陣列狀的凸耳，所述固定盤中間開設有通孔a，所述固定盤靠近伸縮氣缸的一側表面安裝有環形陣列狀的插桿，所述插桿遠離固定盤的一端中間開設有螺紋孔。
5、基于上述特征：活塞連桿通過通孔a活動貫穿固定盤，而旋轉組件則通過插桿與螺紋孔與固定盤連接，方便驅動組件帶動旋轉組件轉動時，旋轉組件可以同步帶動固定盤轉動。
6、優選的，所述定位組件包括定位塊以及所述定位塊中間安裝的軸承，所述定位塊側邊開設有環形陣列狀的連接槽。
7、基于上述特征：活塞連桿的一端與定位塊中間的軸承連接，方便定位塊被驅動旋轉時，活塞連桿保持不轉，而支桿的一端則通過連接槽與定位塊側邊活動鉸接。
8、優選的，所述夾板一端表面開設有活動槽，所述活動槽遠離夾持臂的內腔一側固定安裝有限位板，所述活動槽內腔的另一側滑動連接有擋板，所述擋板遠離限位板的一側安裝有緩沖彈簧。
9、基于上述特征：當需要對輪毅或輪胎外壁打磨時，可以將輪毅或輪胎中間的中空部位套裝在夾板外部，此時輪毅或輪胎將限位在限位板和擋板之間，避免輪毅或輪胎與夾板之間發生打滑脫離的狀況。
10、優選的，所述旋轉組件包括旋轉齒輪以及所述旋轉齒輪中間開設的通孔b，所述旋轉齒輪表面開設有環形陣列狀的插槽。
11、基于上述特征：旋轉齒輪安裝時，率先將旋轉齒輪表面的插槽與固定盤一側表面的插桿對齊，隨后將旋轉齒輪貼合到固定盤的一側，使插桿插入插槽內部限位。
12、優選的，所述插槽內側活動連接有螺柱，所述螺柱一端安裝有旋鈕，所述旋鈕直徑大于插槽。
13、基于上述特征：當插桿插入插槽內部時，可以將螺柱插入插桿一端的螺紋孔內鎖緊固定，避免旋轉齒輪發生脫落的狀況。
14、優選的，所述驅動組件包括驅動齒輪以及所述驅動齒輪一端安裝的驅動電機，所述驅動電機輸出端安裝有轉軸。
15、基于上述特征：驅動電機可以通過轉軸帶動驅動齒輪旋轉，當驅動齒輪旋轉時將與旋轉齒輪嚙合，驅動旋轉齒輪同步轉動。
16、本技術的有益效果是：
17、1、不僅方便對輪毅或輪胎的外壁或內壁進行夾持固定，同時可以旋轉調節方位，需要對輪毅或輪胎外壁打磨時，可以將輪毅或輪胎中間的中空部位套裝在夾板外部，使夾板可以對輪毅或輪胎內壁抵進支撐，當需要對輪毅或輪胎的內壁打磨時，將輪毅或輪胎放在多個夾板的中間，而夾板可以收攏對輪毅或輪胎的外壁進行夾持固定，驅動電機可以通過轉軸帶動驅動齒輪旋轉，當驅動齒輪旋轉時可以帶動旋轉齒輪同步轉動，而旋轉齒輪將通過固定盤帶動定位組件、支桿、夾持臂和夾板同步轉動，使夾板帶動輪毅或輪胎發生旋轉進行角度調節，無需反復拆裝調整輪毅或輪胎的位置。
18、2、當需要對輪毅或輪胎外壁打磨時，可以將輪毅或輪胎中間的中空部位套裝在夾板外部，此時輪毅或輪胎將限位在限位板和擋板之間，避免輪毅或輪胎與夾板之間發生打滑脫離的狀況，同時擋板可以通過緩沖彈簧在活動槽內自適應伸縮調節，方便對不同寬度的時輪毅或輪胎限位。
19、3、方便旋轉齒輪快速拆裝，安裝時，將旋轉齒輪貼合到固定盤的一側，使插桿插入插槽內部限位，而活塞連桿則通過通孔b活動貫穿旋轉齒輪，當插桿插入插槽內部時，可以將螺柱插入插桿一端的螺紋孔內鎖緊固定，避免旋轉齒輪發生脫落的狀況，拆卸時，只需擰開螺柱脫離螺紋孔，接著將旋轉齒輪拉開即可。
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1.汽車零部件旋轉裝夾工裝，包括旋轉裝夾機構，其特征在于：所述轉裝夾機構包括伸縮氣缸(1)以及所述伸縮氣缸(1)一側設置的固定盤(2)，所述伸縮氣缸(1)一側連接有活塞連桿(3)，所述活塞連桿(3)遠離伸縮氣缸(1)的一端安裝有定位組件(4)，所述定位組件(4)側邊活動鉸接有支桿(5)，所述固定盤(2)側邊活動鉸接有夾持臂(6)，所述夾持臂(6)遠離固定盤(2)的一端安裝有夾板(7)，所述固定盤(2)靠近伸縮氣缸(1)的一側安裝有旋轉組件(8)，所述旋轉組件(8)下端連接有驅動組件(9)。
2.根據權利要求1所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述固定盤(2)側邊安裝有環形陣列狀的凸耳(21)，所述固定盤(2)中間開設有通孔A(22)，所述固定盤(2)靠近伸縮氣缸(1)的一側表面安裝有環形陣列狀的插桿(23)，所述插桿(23)遠離固定盤(2)的一端中間開設有螺紋孔(24)。
3.根據權利要求1所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述定位組件(4)包括定位塊(41)以及所述定位塊(41)中間安裝的軸承(42)，所述定位塊(41)側邊開設有環形陣列
4.根據權利要求1所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述夾板(7)一端表面開設有活動槽(71)，所述活動槽(71)遠離夾持臂(6)的內腔一側固定安裝有限位板(72)，所述活動槽(71)內腔的另一側滑動連接有擋板(73)，所述擋板(73)遠離限位板(72)的一側安裝有緩沖彈簧(74)。
5.根據權利要求1所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述旋轉組件(8)包括旋轉齒輪(81)以及所述旋轉齒輪(81)中間開設的通孔B(82)，所述旋轉齒輪(81)表面開設有環形陣列狀的插槽(83)。
6.根據權利要求5所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述插槽(83)內側活動連接有螺柱(831)，所述螺柱(831)一端安裝有旋鈕(832)，所述旋鈕(832)直徑大于插槽(83)。
7.根據權利要求1所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述驅動組件(9)包括驅動齒輪(91)以及所述驅動齒輪(91)一端安裝的驅動電機(92)，所述驅動電機(92)輸出端安裝有轉軸(93)。
...【技術特征摘要】
1.汽車零部件旋轉裝夾工裝，包括旋轉裝夾機構，其特征在于：所述轉裝夾機構包括伸縮氣缸(1)以及所述伸縮氣缸(1)一側設置的固定盤(2)，所述伸縮氣缸(1)一側連接有活塞連桿(3)，所述活塞連桿(3)遠離伸縮氣缸(1)的一端安裝有定位組件(4)，所述定位組件(4)側邊活動鉸接有支桿(5)，所述固定盤(2)側邊活動鉸接有夾持臂(6)，所述夾持臂(6)遠離固定盤(2)的一端安裝有夾板(7)，所述固定盤(2)靠近伸縮氣缸(1)的一側安裝有旋轉組件(8)，所述旋轉組件(8)下端連接有驅動組件(9)。
2.根據權利要求1所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述固定盤(2)側邊安裝有環形陣列狀的凸耳(21)，所述固定盤(2)中間開設有通孔a(22)，所述固定盤(2)靠近伸縮氣缸(1)的一側表面安裝有環形陣列狀的插桿(23)，所述插桿(23)遠離固定盤(2)的一端中間開設有螺紋孔(24)。
3.根據權利要求1所述的汽車零部件旋轉裝夾工裝，其特征在于：所述定位組件(4)包括定位塊(41)以及所述定位塊(41)中間安裝的軸承(42)，所述定位塊(41)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周仕波，
申請(專利權)人：上海航浩汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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