【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術與混凝土大落差輸送設備有關，尤其適合100米以上超大落差混凝土快速輸送設備有關。
技術介紹
1、在超深豎井、斜井的混凝土襯砌、高邊坡混凝土支護等部位施工時，需要將混凝土從高處向低處運輸?shù)綕仓课?，就必須解決大落差混凝土快速輸送的難題。按照傳統(tǒng)的施工工藝，一般采用吊車（或者卷揚系統(tǒng)）配合運料小車運輸、溜槽運輸、常規(guī)溜管運輸?shù)仁┕すに嚒Ｉ鲜鰝鹘y(tǒng)工藝主要有以下缺點：
2、采用吊車（或者卷揚系統(tǒng)）配合吊罐運輸。運輸效率低、成本高，當受施工場地限制時，設備布置困難；
3、采用溜槽運輸。運輸過程中易產生混凝土骨料分離，影響混凝土質量。在工程實踐中，工程技術人員摸索出了采用負壓溜槽的改進措施，但仍然沒有從根本上解決骨料分離的難題，且布置困難，施工成本高，運輸能力有限；
4、采用常規(guī)溜管運輸。當落差較大時，易產生混凝土骨料分離，影響混凝土質量。同時，由于混凝土下落速度不受控制，溜管內壁磨損快，使用壽命受限。在工程實踐中，工程技術人員摸索出了采用box管等緩降措施，但結構復雜，運行成本較高，且仍然沒有從根本上解決骨料分離的難題。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的是提供一種解決混凝土在大落差條件下運輸過程中的骨料分離難題，確保了施工質量，成本低、效率高、安全靈活、運輸高效、操作簡便的混凝土曾壓溜管。
2、本技術是這樣實現(xiàn)的：
3、混凝土增壓溜管，溜管2的上端位于坑頂與受料斗6出口相對、下端位于坑底，在溜管距下端口120-180cm處鉆取一
4、溜管2由普通鋼管制成的溜管標準節(jié)組成，溜管標準節(jié)內徑為380-420mm，管壁厚度為4-6mm，溜管標準節(jié)5-7m長，通過其端口的連接法蘭7連接，在每個法蘭連接處均安裝止水軟墊片，以確保其密封。
5、溜管2通過固定環(huán)箍3、錨桿8固定于就近巖壁上。
6、軟球塞1或軟柱塞材質為實心體，壓入溜管2內產生摩擦力。受料斗6注入混凝土后，溜管2內的混凝土克服軟球塞1或軟柱塞的摩擦力使其下降，雖溜管2內混凝土的壓力越來越大，但軟球塞1或軟柱塞下面的壓縮空氣的阻力也越來越大，軟球塞1或軟柱塞及其上面的溜管2內的混凝土保持低速下降并始終充滿軟球塞1或軟柱塞及其上面的溜管2。當軟球塞1或軟柱塞從溜管2內取走后，溜管2內混凝土通過卸料控制閥門5流向澆筑部位或者下部的受料口，混凝土始終充滿溜管2，溜管2內混凝土下行的速度通過控制卸料控制閥門5的開度進行調節(jié)，溜管2內混凝土下行速度仍受控。
7、本技術?的優(yōu)點如下：
8、徹底解決了混凝土在大落差條件下運輸過程中的骨料分離難題，確保了混凝土施工質量，運輸成本低、效率高；
9、由于下料速度可以完全受到控制，有效解決了混凝土對溜管2的磨損，提高了其使用壽命。
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1.混凝土增壓溜管，其特征在于，溜管（2）的上端位于坑頂、下端位于坑底，在溜管距下端口120-180Cm處有一個直徑90-110mm的小孔，小孔內安裝濾網絡、密封墊圈后安裝放氣控制閥門（4）和氣壓表（10），卸料控制閥門（5）位于溜管下端端口，用于控制混凝土出料，卸料控制閥門與溜管結合處設置密封墊圈，在運輸混凝土前，將軟球塞或軟柱塞壓入在溜管上端管口內距上端管口90-110Cm，軟球塞或軟柱塞為實心體，其直徑比溜管的內徑大1%～3%。
2.根據(jù)權利要求1所述的混凝土增壓溜管，其特征在于，溜管由普通鋼管制成的溜管標準節(jié)組成，溜管標準節(jié)內徑為380-420mm，管壁厚度為4-6mm，溜管標準節(jié)5-7m長，通過其端口的連接法蘭7連接，在每個法蘭連接處均安裝止水軟墊片，以確保其密封。
3.根據(jù)權利要求1所述的混凝土增壓溜管，其特征在于，溜管通過固定環(huán)箍（3）、錨桿（8）固定于就近巖壁上。
【技術特征摘要】
1.混凝土增壓溜管，其特征在于，溜管（2）的上端位于坑頂、下端位于坑底，在溜管距下端口120-180cm處有一個直徑90-110mm的小孔，小孔內安裝濾網絡、密封墊圈后安裝放氣控制閥門（4）和氣壓表（10），卸料控制閥門（5）位于溜管下端端口，用于控制混凝土出料，卸料控制閥門與溜管結合處設置密封墊圈，在運輸混凝土前，將軟球塞或軟柱塞壓入在溜管上端管口內距上端管口90-110cm，軟球塞或軟柱塞為實心體，其...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：林本華，
申請(專利權)人：中國葛洲壩集團第二工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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