【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及汽車配件，尤其是涉及一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、車載中控娛樂屏是車輛內(nèi)部基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)導航、路況、輔助駕駛、故障檢測、無線通訊、車輛信息、車身控制以及娛樂等功能，為駕駛提供了更加舒適的體驗；在某些車型中，車載中控娛樂屏具備旋轉(zhuǎn)功能，為用戶提供了更為靈活和個性化的使用體驗，這種旋轉(zhuǎn)功能使得中控屏可以根據(jù)用戶的需求和應用場景進行角度調(diào)整，從而提供更加舒適和便捷的交互方式；現(xiàn)有技術(shù)中，采用電機實現(xiàn)車載中控娛樂屏的旋轉(zhuǎn)，由于電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速過快，在實施過程中，通常需要搭配減速箱進行減速，以對車載中控娛樂屏進行穩(wěn)定轉(zhuǎn)動；然而，由于減速箱體積較大，設(shè)置減速箱的方式通常會占據(jù)其他線路元件的使用空間，不便其他電氣元件的合理規(guī)劃，故有待改善。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
2、本申請?zhí)峁┑囊环N車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：
3、一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括安裝基座、旋轉(zhuǎn)基座和傳動絲桿，所述安裝基座上開設(shè)有中心孔，所述旋轉(zhuǎn)基座一端穿過中心孔并與娛樂屏相連，所述旋轉(zhuǎn)基座與安裝基座轉(zhuǎn)動連接；所述旋轉(zhuǎn)基座另一端開設(shè)有驅(qū)動腔，所述驅(qū)動腔內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺母，所述安裝基座上設(shè)置有電機支架，所述電機支架嵌套于旋轉(zhuǎn)基座外部，所述電機支架開設(shè)有過孔，所述傳動絲桿一端通過過孔并與旋轉(zhuǎn)螺母螺紋配合，所述傳動絲桿另一端與電機的輸出軸相連，所述旋轉(zhuǎn)螺母周壁設(shè)置有限
4、通過采用上述技術(shù)方案，當電機帶動傳動絲桿進行轉(zhuǎn)動時，傳動絲桿通過與旋轉(zhuǎn)螺母的螺紋配合關(guān)系，在電機支架軌跡槽對限位桿進行限制下，使得旋轉(zhuǎn)螺母能夠沿著傳動絲桿進行移動，同時伴隨限位桿沿著電機支架軌跡槽的移動，通過限位桿與旋轉(zhuǎn)基座軌跡槽內(nèi)壁之間的抵接，帶動旋轉(zhuǎn)基座發(fā)生轉(zhuǎn)動，由此旋轉(zhuǎn)基座便能夠帶動娛樂屏進行轉(zhuǎn)動，本申請中的旋轉(zhuǎn)螺母和傳動絲桿的配合，在無需設(shè)置減速機的情況下，實現(xiàn)了減速，旋轉(zhuǎn)螺母和傳動絲桿具有自鎖性，在沒有減速機型號的限制條件下，也使得電機的型號有了更多選擇，具有較高的實用性。
5、可選的，所述旋轉(zhuǎn)基座穿過中心孔的一端設(shè)置有屏幕連接支架，所述旋轉(zhuǎn)基座通過屏幕連接支架與娛樂屏相連。
6、通過采用上述技術(shù)方案，屏幕連接支架相較旋轉(zhuǎn)基座與娛樂屏的接觸面積更大，能夠進一步提高娛樂屏在旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，有效防止娛樂屏脫落；同時，設(shè)置了屏幕連接支架，也能夠?qū)蕵菲僚c安裝基座進行隔絕，減小磨損，保證娛樂屏的使用壽命。
7、可選的，所述安裝基座沿厚度方向貫穿開設(shè)有限位槽，所述限位槽沿旋轉(zhuǎn)基座的轉(zhuǎn)動方向開設(shè)，所述旋轉(zhuǎn)基座側(cè)壁設(shè)置有銜接片，所述銜接片面向限位槽的一面設(shè)置有銜接柱，所述銜接柱穿過限位槽并與屏幕連接支架相連。
8、通過采用上述技術(shù)方案，限位槽和銜接柱的設(shè)置能夠?qū)ζ聊贿B接支架進行限位，保證屏幕旋轉(zhuǎn)支架與旋轉(zhuǎn)基座的連接穩(wěn)定性，保持二者轉(zhuǎn)動時的一致性。
9、可選的，所述中心孔周圍成型有凸環(huán)，所述旋轉(zhuǎn)基座側(cè)壁設(shè)置有卡接片，所述卡接片一端朝向凸環(huán)方向彎折，所述凸環(huán)外壁與卡接片彎折部分的內(nèi)壁相抵。
10、通過采用上述技術(shù)方案，卡接片彎折部分嵌套于凸環(huán)外部，保證了旋轉(zhuǎn)基座在轉(zhuǎn)動時的運動軌跡，能夠有效防止旋轉(zhuǎn)基座自安裝基座上脫落，具有較高的穩(wěn)定性。
11、可選的，所述電機支架面向驅(qū)動腔的表面設(shè)置有弧形塊，所述弧形塊沿旋轉(zhuǎn)基座的轉(zhuǎn)動方向設(shè)置，所述弧形塊與驅(qū)動腔內(nèi)壁相抵。
12、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置弧形塊，使得旋轉(zhuǎn)基座在旋轉(zhuǎn)時能夠貼合弧形塊進行轉(zhuǎn)動，對旋轉(zhuǎn)基座的旋轉(zhuǎn)軌跡進行了限制，降低了旋轉(zhuǎn)基座發(fā)生脫落的概率，提高了穩(wěn)定性。
13、可選的，所述旋轉(zhuǎn)基座軌跡槽的兩端均開設(shè)有直線槽。
14、通過采用上述技術(shù)方案，直線槽的存在能夠在車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)90°時實現(xiàn)自鎖，提高了整體的穩(wěn)定性，同時還保證了電機的容錯率。
15、可選的，所述傳動絲桿遠離旋轉(zhuǎn)基座的一端設(shè)置有齒輪。
16、通過采用上述技術(shù)方案，電機的輸出軸周壁的齒輪與傳動絲桿上的齒輪嚙合，以給傳動絲桿提供旋轉(zhuǎn)功能，同時齒輪的設(shè)置可以進一步對轉(zhuǎn)動進行減速，使得車載中控娛樂屏的轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。
17、可選的，所述安裝基座上開設(shè)有若干車身安裝固定孔。
18、通過采用上述技術(shù)方案，車身安裝固定孔用于將安裝基座與車身通過螺栓進行緊固，提高安裝基座的穩(wěn)定性的同時便于拆卸，具有較高的便捷性。
19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：
20、1.本申請中的旋轉(zhuǎn)螺母和傳動絲桿的配合，在無需設(shè)置減速機的情況下，實現(xiàn)了減速，旋轉(zhuǎn)螺母和傳動絲桿具有自鎖性，有效防止了在路面顛簸時屏幕出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象；
21、2.在沒有減速機型號的限制條件下，也使得電機的型號有了更多選擇，具有較高的實用性；
22、3.旋轉(zhuǎn)基座本身的軌跡槽兩端均有直線槽，實現(xiàn)了90°旋轉(zhuǎn)情況下的自鎖，提高了電機的容錯率。
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1.一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括安裝基座(2)、旋轉(zhuǎn)基座(3)和傳動絲桿(4)，所述安裝基座(2)上開設(shè)有中心孔(21)，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)一端穿過中心孔(21)并與娛樂屏(1)相連，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)與安裝基座(2)轉(zhuǎn)動連接；所述旋轉(zhuǎn)基座(3)另一端開設(shè)有驅(qū)動腔(31)，所述驅(qū)動腔(31)內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺母(5)，所述安裝基座(2)上設(shè)置有電機支架(6)，所述電機支架(6)嵌套于旋轉(zhuǎn)基座(3)外部，所述電機支架(6)開設(shè)有過孔(61)，所述傳動絲桿(4)一端通過過孔(61)并與旋轉(zhuǎn)螺母(5)螺紋配合，所述傳動絲桿(4)另一端與電機的輸出軸相連，所述旋轉(zhuǎn)螺母(5)周壁設(shè)置有限位桿(51)，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)內(nèi)壁貫穿開設(shè)有供限位桿(51)穿過的旋轉(zhuǎn)基座軌跡槽(32)，所述旋轉(zhuǎn)基座軌跡槽(32)為弧形槽，所述電機支架(6)側(cè)邊貫穿開設(shè)有供限位桿(51)穿過的電機支架軌跡槽(62)，所述限位桿(51)穿過電機支架軌跡槽(62)的一端設(shè)置有限位塊(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)基座(3)穿過中心孔(21)的一端
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝基座(2)沿厚度方向貫穿開設(shè)有限位槽(22)，所述限位槽(22)沿旋轉(zhuǎn)基座(3)的轉(zhuǎn)動方向開設(shè)，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)側(cè)壁設(shè)置有銜接片(33)，所述銜接片(33)面向限位槽(22)的一面設(shè)置有銜接柱(34)，所述銜接柱(34)穿過限位槽(22)并與屏幕連接支架(7)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中心孔(21)周圍成型有凸環(huán)(23)，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)側(cè)壁設(shè)置有卡接片(35)，所述卡接片(35)一端朝向凸環(huán)(23)方向彎折，所述凸環(huán)(23)外壁與卡接片(35)彎折部分的內(nèi)壁相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機支架(6)面向驅(qū)動腔(31)的表面設(shè)置有弧形塊(63)，所述弧形塊(63)沿旋轉(zhuǎn)基座(3)的轉(zhuǎn)動方向設(shè)置，所述弧形塊(63)與驅(qū)動腔(31)內(nèi)壁相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)基座軌跡槽(32)的兩端均開設(shè)有直線槽(321)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述傳動絲桿(4)遠離旋轉(zhuǎn)基座(3)的一端設(shè)置有齒輪(41)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝基座(2)上開設(shè)有若干車身安裝固定孔(24)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括安裝基座(2)、旋轉(zhuǎn)基座(3)和傳動絲桿(4)，所述安裝基座(2)上開設(shè)有中心孔(21)，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)一端穿過中心孔(21)并與娛樂屏(1)相連，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)與安裝基座(2)轉(zhuǎn)動連接；所述旋轉(zhuǎn)基座(3)另一端開設(shè)有驅(qū)動腔(31)，所述驅(qū)動腔(31)內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺母(5)，所述安裝基座(2)上設(shè)置有電機支架(6)，所述電機支架(6)嵌套于旋轉(zhuǎn)基座(3)外部，所述電機支架(6)開設(shè)有過孔(61)，所述傳動絲桿(4)一端通過過孔(61)并與旋轉(zhuǎn)螺母(5)螺紋配合，所述傳動絲桿(4)另一端與電機的輸出軸相連，所述旋轉(zhuǎn)螺母(5)周壁設(shè)置有限位桿(51)，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)內(nèi)壁貫穿開設(shè)有供限位桿(51)穿過的旋轉(zhuǎn)基座軌跡槽(32)，所述旋轉(zhuǎn)基座軌跡槽(32)為弧形槽，所述電機支架(6)側(cè)邊貫穿開設(shè)有供限位桿(51)穿過的電機支架軌跡槽(62)，所述限位桿(51)穿過電機支架軌跡槽(62)的一端設(shè)置有限位塊(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)基座(3)穿過中心孔(21)的一端設(shè)置有屏幕連接支架(7)，所述旋轉(zhuǎn)基座(3)通過屏幕連接支架(7)與娛樂屏(1)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載中控娛樂屏旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝基座(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳賁華，張輝，賈進華，魏靖，
申請(專利權(quán))人：江蘇鐵錨科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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