【技術實現步驟摘要】
本申請涉及飛機座艙玻璃光學性能檢測設備，特別涉及一種飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置。
技術介紹
1、飛機座艙玻璃作為機體結構的一部分，除了滿足機體外形的光滑流線、座艙氣密要求外，還要為座艙采光和艙內成員提供必要的視野，對飛機座艙玻璃的光學畸變和光學角偏差有相應要求，當飛機座艙玻璃光學畸變比較嚴重時，飛機在著陸過程中與跑道產生偏移，產生飛行安全隱患。
2、現有的飛機座艙玻璃光學性能檢查裝置具有以下缺陷：1、結構尺寸大，操作不方便。2、固定座艙蓋玻璃的夾緊裝置為剛性結構，座艙蓋玻璃在夾具上固定時易產生變形，使座艙蓋玻璃的曲率發生變化，影響測量的準確性。3、檢測結果為檢驗員肉眼透過座艙蓋玻璃，觀察光學靶板方格的變形，無量化檢測數據，不能準確測量座艙玻璃的光學性能。
技術實現思路
1、本申請實施例提供了一種飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，可以解決現有技術的飛機座艙玻璃檢測裝置操作不便，檢測不準確的技術問題，所述技術方案如下：
2、一種飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，所述飛機座艙玻璃為弓形薄壁件，且弓形薄壁件朝下的兩端平齊，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置包括：
3、底座，具有多個設置在所述底座上表面的滾輪，每個滾輪的轉軸與所述轉盤的徑向平行，所述底座的中心設置有豎直的轉軸；轉盤，所述轉盤中心具有第一軸孔，所述轉盤通過第一軸孔套設在所述底座上，所述底座的下表面與多個所述滾輪接觸；連接架，包括底圈，以及豎直連接在底圈上表面的兩根立柱；所述底圈與所述轉盤固定連接，兩
4、可選的，所述固定桿上設置有與所述固定桿長度方向平行的鉸接軸；所述弓形夾組件包括c形夾體，所述c形夾體上設置有第二鉸接孔，所述c形夾體鉸接在所述固定桿上，所述c形夾體具有兩個夾臂，其中一個夾臂上設置有第一螺孔，所述第一螺孔中旋設有第一把手螺桿。
5、可選的，每根所述固定桿上設置有兩個弓形夾組件，其中一個固定桿上的兩個弓形夾組件的c形夾體的第二鉸接孔為圓孔，另一根固定桿上的兩個弓形夾組件的第二鉸接孔為腰形孔，所述腰形孔的長度方向與所述固定桿的長度方向垂直。
6、可選的，所述翻轉架具有定位塊，所述定位塊位于所述固定桿上，所述定位桿的上表面為平面。
7、可選的，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置還包括俯仰角控制減速機構，所述俯仰角控制減速機構包括減速機，所述減速機固定連接在其中一根所述立柱上，所述減速機的輸入軸連接有手輪，所述減速機的輸出軸連接所述耳軸。
8、可選的，俯仰角控制減速機構還包括角度盤和指針，所述角度盤固定連接在所述立柱上，所述指針連接在所述減速機輸出軸的另一端。
9、可選的，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置還包括水平旋轉鎖定裝置，所述水平旋轉鎖定裝置包括c形抱夾，所述c形抱夾具有豎向的第二軸孔，所述c形抱夾具有兩個抱臂，兩個抱臂上分別設置有第二螺孔，其中一個所述第二螺孔中設置有第二把手螺栓。
10、可選的，所述支撐桿為可伸縮支撐桿。
11、可選的，所述底座的下表面設置有多個帶鎖萬向輪。
12、可選的，所述靶板上具有網狀方格。
13、本申請實施例提供的技術方案帶來的有益效果至少包括：
14、一種飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，包括：底座、轉盤、連接架、翻轉架、多個弓形夾組件、照相機組件以及靶板。本申請的技術方案中，飛機座艙玻璃固定在可水平旋轉、可俯仰旋轉的翻轉架上，將模擬飛行員視覺的相機固定在飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置中間的支撐桿上，旋轉翻轉架使座艙玻璃在不同位置，利用相機對飛機座艙玻璃外的方格光學靶板進行拍照，對相機圖像進行處理，找出方格彎曲變形最大的網格線，利用直尺(軟件)找準該曲線的最大斜率。在切點處畫出其切線，其光學畸變值由其最大斜率由切線越過一個完整的垂直(水平)網格所需要的水平(垂直)網格數來表示，達到量化檢查的目的。該飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置結構簡單，使用方便，檢測精度高。
15、本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
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1.一種飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，所述飛機座艙玻璃(10)為弓形薄壁件，且弓形薄壁件朝下的兩端平齊，其特征在于，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置包括：
2.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述固定桿(401)上設置有與所述固定桿(401)長度方向平行的鉸接軸；
3.根據權利要求2所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，每根所述固定桿(401)上設置有兩個弓形夾組件(5)，其中一個固定桿(401)上的兩個弓形夾組件(5)的C形夾體(501)的第二鉸接孔(502)為圓孔，另一根固定桿(401)上的兩個弓形夾組件(5)的第二鉸接孔(502)為腰形孔，所述腰形孔的長度方向與所述固定桿(401)的長度方向垂直。
4.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述翻轉架(4)具有定位塊(403)，所述定位塊(403)位于所述固定桿(401)上，所述定位桿的上表面為平面。
5.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置還包括俯仰角控制
6.根據權利要求5所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，俯仰角控制減速機構(8)還包括角度盤(805)和指針(806)，所述角度盤(805)固定連接在所述立柱(302)上，所述指針(806)連接在所述減速機(801)輸出軸(804)的另一端。
7.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置還包括水平旋轉鎖定裝置(9)，所述水平旋轉鎖定裝置(9)包括C形抱夾(901)，所述C形抱夾(901)具有豎向的第二軸孔，所述抱夾具有兩個抱臂(902)，兩個抱臂(902)上分別設置有第二螺孔，其中一個所述第二螺孔中設置有第二把手螺栓(903)。
8.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述支撐桿(601)為可伸縮支撐桿(601)。
9.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述底座(1)的下表面設置有多個帶鎖萬向輪(102)。
10.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述靶板(7)上具有網狀方格。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，所述飛機座艙玻璃(10)為弓形薄壁件，且弓形薄壁件朝下的兩端平齊，其特征在于，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置包括：
2.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述固定桿(401)上設置有與所述固定桿(401)長度方向平行的鉸接軸；
3.根據權利要求2所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，每根所述固定桿(401)上設置有兩個弓形夾組件(5)，其中一個固定桿(401)上的兩個弓形夾組件(5)的c形夾體(501)的第二鉸接孔(502)為圓孔，另一根固定桿(401)上的兩個弓形夾組件(5)的第二鉸接孔(502)為腰形孔，所述腰形孔的長度方向與所述固定桿(401)的長度方向垂直。
4.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述翻轉架(4)具有定位塊(403)，所述定位塊(403)位于所述固定桿(401)上，所述定位桿的上表面為平面。
5.根據權利要求1所述的飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置，其特征在于，所述飛機座艙玻璃光學性能檢測裝置還包括俯仰角控制減速機構(8)，所述俯仰角控制減速機構(8)包括減速機(801)，所述減速機(801)固定連接在其中一根所述立柱(302)上，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李永杰，狄小剛，王兵，張旭，楊晉，黎冬雪，
申請(專利權)人：國營四達機械制造公司，
類型：發明
國別省市：
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