【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及吊裝器械，特別地涉及一種適用于隧道環(huán)境的吊裝運(yùn)輸設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、為了實(shí)現(xiàn)龍門吊的靈活移動(dòng)，公開號(hào)為cn203529775u的專利提供了一種無線遙控電液驅(qū)動(dòng)輪胎式龍門起重機(jī)。其包括兩根平行設(shè)置的下縱梁，兩根下縱梁的前端上表面之間設(shè)有前龍門架，兩根下縱梁的后端上表面之間設(shè)有后龍門架，每根下縱梁的前端和后端的下表面均設(shè)有一個(gè)行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每個(gè)行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別與液壓站的液壓泵傳動(dòng)連接。其利用四個(gè)行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)龍門起重機(jī)的橫行、縱行、360°原地回轉(zhuǎn)、制動(dòng)。大幅的提高了龍門起重機(jī)的靈活性。
2、但是，其通過液壓泵與行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)對(duì)行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓驅(qū)動(dòng)。液壓系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)有產(chǎn)生較大的噪音。在一些場景下，需要在較為封閉的隧道內(nèi)使用吊裝運(yùn)輸設(shè)備，液壓系統(tǒng)的工作噪音會(huì)嚴(yán)重干擾隧道內(nèi)其他人員的工作狀態(tài)。也就是說，其提供的龍門起重機(jī)不便在隧道環(huán)境內(nèi)使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提供一種適用于隧道環(huán)境的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，用于提供一種靈活性高且噪音相對(duì)較小的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，以便在隧道內(nèi)使用。
2、本技術(shù)提供一種適用于隧道環(huán)境的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，包括：架體，架體在其內(nèi)部形成一吊裝空間；吊運(yùn)裝置，吊運(yùn)裝置安裝于架體，且吊運(yùn)裝置位于吊裝空間；四個(gè)行駛輪，分別安裝于架體底部的四角，每個(gè)行駛輪均對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，各個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)相互獨(dú)立。
3、在一個(gè)實(shí)施方式中，架體包括承重件，承重件的四角底部各對(duì)應(yīng)連接有一立柱，承重件與四個(gè)立柱圍成吊裝空間；其中兩個(gè)立柱的
4、在一個(gè)實(shí)施方式中，承重件包括兩根第一連接梁以及兩根第二連接梁，第一連接梁與第二連接梁交替相連并形成框體結(jié)構(gòu)，立柱與第一連接梁相連，吊運(yùn)裝置的一側(cè)與一根第二連接梁相連，吊運(yùn)裝置的另一側(cè)與另一根第二連接梁相連。
5、在一個(gè)實(shí)施方式中，每個(gè)立柱均對(duì)應(yīng)連接有一加強(qiáng)梁，加強(qiáng)梁遠(yuǎn)離立柱的一端連接于承重件，且加強(qiáng)梁、立柱以及承重件圍成三角形結(jié)構(gòu)。
6、在一個(gè)實(shí)施方式中，第二連接梁設(shè)有第一安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)第二連接梁的第一安裝結(jié)構(gòu)的中心連線形成第一直線，兩根第一連接梁沿第一直線對(duì)稱，吊運(yùn)裝置安裝于第二連接梁的第一安裝結(jié)構(gòu)。
7、在一個(gè)實(shí)施方式中，架體上安裝有電控箱，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與電控箱相連，電控箱還無線連接有遙控裝置，遙控裝置配置為可遠(yuǎn)程控制電控箱以實(shí)現(xiàn)對(duì)四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的遠(yuǎn)程控制。
8、在一個(gè)實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)鏈與對(duì)應(yīng)的行駛輪相連，每個(gè)傳動(dòng)鏈外罩均設(shè)有對(duì)應(yīng)的第一罩體，第一罩體安裝于架體。
9、在一個(gè)實(shí)施方式中，吊運(yùn)裝置可拆卸的安裝于架體。
10、在一個(gè)實(shí)施方式中，架體的外側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向防撞滾動(dòng)體，導(dǎo)向防撞滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)軸沿豎向設(shè)置。
11、在一個(gè)實(shí)施方式中，每個(gè)行駛輪外均對(duì)應(yīng)罩設(shè)有第二罩體，第二罩體安裝于架體，且行駛輪的底部伸出第二罩體。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，由于吊裝運(yùn)輸設(shè)備具有四個(gè)行駛輪，可在狹小的隧道空間內(nèi)方便的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等操作，使起重機(jī)在隧道內(nèi)靈活行駛。并且行駛輪采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，相比液壓驅(qū)動(dòng)而言電機(jī)驅(qū)動(dòng)的噪音很小，對(duì)隧道內(nèi)其他工作人員的干擾也較小。
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1.一種適用于隧道環(huán)境的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，其包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述承重件包括兩根第一連接梁以及兩根第二連接梁，所述第一連接梁與所述第二連接梁交替相連并形成框體結(jié)構(gòu)，所述立柱與所述第一連接梁相連，所述吊運(yùn)裝置的一側(cè)與一根第二連接梁相連，所述吊運(yùn)裝置的另一側(cè)與另一根第二連接梁相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，每個(gè)立柱均對(duì)應(yīng)連接有一加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁遠(yuǎn)離所述立柱的一端連接于所述承重件，且所述加強(qiáng)梁、所述立柱以及所述承重件圍成三角形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述吊運(yùn)裝置可拆卸的安裝于所述架體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述架體的外側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向防撞滾動(dòng)體
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述行駛輪外均對(duì)應(yīng)罩設(shè)有第二罩體，所述第二罩體安裝于所述架體，且所述行駛輪的底部伸出所述第二罩體。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種適用于隧道環(huán)境的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，其包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述承重件包括兩根第一連接梁以及兩根第二連接梁，所述第一連接梁與所述第二連接梁交替相連并形成框體結(jié)構(gòu)，所述立柱與所述第一連接梁相連，所述吊運(yùn)裝置的一側(cè)與一根第二連接梁相連，所述吊運(yùn)裝置的另一側(cè)與另一根第二連接梁相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，每個(gè)立柱均對(duì)應(yīng)連接有一加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁遠(yuǎn)離所述立柱的一端連接于所述承重件，且所述加強(qiáng)梁、所述立柱以及所述承重件圍成三角形結(jié)構(gòu)。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：艾國山，錢永志，李光，滕玉萍，習(xí)亮平，李惠生，郝天宇，張國永，王洪旗，刁磊，常秀梅，高正揚(yáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中石化石油工程技術(shù)服務(wù)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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