一種裂紋補路機制造技術

本技術公開了一種裂紋補路機，涉及公路養護技術領域，包括車身，車身的上表面設有儲料罐和駕駛室，車身的前側設有修補機構，修補機構包括調整框，調整框的內部滑動連接有調整板，調整板等距穿插設置有豎向噴管，豎向噴管的底端設有不同直徑的噴嘴，調整框的后側兩端固定連接有豎向滑柱，豎向滑柱滑動連接有橫板。有益效果在于：采用電機控制螺紋桿旋轉，螺紋桿和螺紋套螺紋連接，帶動螺紋套沿著螺紋桿軸向移動，進而使得調整板平移，將不同直徑的噴嘴所連接的豎向噴管對準修補管，面對不同寬度的裂紋，采用不同直徑的噴嘴，避免瀝青一次性輸出量較大附著在路上裂紋表面而裂紋內部空腔的狀態，修補效果好，更加牢固。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及公路養護，特別是涉及一種裂紋補路機。

技術介紹

1、公路在進行長期使用時會有裂縫，車輛行駛在裂縫上可能會導致裂縫擴大，影響行駛安全，需要對裂縫進行及時修補，常見的修補材料為瀝青，公路養護需要一種裂紋補路機。

2、例如公告號為cn216786777u的專利文獻，公開了一種高速公路養護用裂紋補路機，該修補機采用驅動件驅動滑塊，滑塊上安裝出料口實現了較大的修補范圍，但是道路上的裂紋寬度有所不同，出料口比裂紋細時，修補效果較慢，出料口比較粗時，因瀝青的黏性會堆積在裂紋表面，瀝青無法進入裂紋內，達不到修復目的。

技術實現思路

1、本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種裂紋補路機。

2、本技術通過以下技術方案來實現上述目的：

3、一種裂紋補路機，包括車身，車身的上表面設有儲料罐和駕駛室，車身的前側設有修補機構，修補機構包括調整框，調整框的內部滑動連接有調整板，調整板等距穿插設置有豎向噴管，豎向噴管的底端設有不同直徑的噴嘴，調整框的后側兩端固定連接有豎向滑柱，豎向滑柱滑動連接有橫板，豎向滑柱的外側設有豎向彈簧，豎向彈簧的兩端分別固定連接橫板和調整框，橫板的頂部設有輸送組件，調整框的內部設有調整組件，調整板的上側設有卡接機構。

4、優選的，輸送組件包括l型滑柱，l型滑柱的底端固定連接在橫板的中部，l型滑柱的前端固定連接液壓缸，液壓缸的底端固定連接有前板，前板的后端滑動連接l型滑柱，前板的前端固定連接有修補管，修補管的頂端連接儲料罐。</p>

5、優選的，調整組件包括螺紋套，螺紋套固定連接在調整板的一側，螺紋套螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿的兩端轉動連接調整框，調整框的一側安裝有螺紋電機，螺紋電機的輸出軸固定連接螺紋桿。

6、優選的，卡接機構包括套環，套環固定連接在修補管的前側套環的前側滑動連接有六棱滑柱，六棱滑柱的后端固定連接有單斜面卡銷。

7、優選的，卡接機構包括u型板，u型板的中部滑動連接六棱滑柱，六棱滑柱的外側設有卡接彈簧，卡接彈簧的兩端分別固定連接六棱滑柱和u型板，u型板的兩端固定連接套環，調整板的上表面與豎向噴管對應的位置設有釋放組件。

8、優選的，釋放組件包括套芯，套芯的底端固定連接調整板，套芯的頂端固定連接有細滑柱，細滑柱的頂端固定連接有傘形罩，細滑柱滑動連接有雙斜面滑動環。

9、有益效果在于：采用電機控制螺紋桿旋轉，螺紋桿和螺紋套螺紋連接，帶動螺紋套沿著螺紋桿軸向移動，進而使得調整板平移，將不同直徑的噴嘴所連接的豎向噴管對準修補管，面對不同寬度的裂紋，采用不同直徑的噴嘴，避免瀝青一次性輸出量較大附著在路上裂紋表面而裂紋內部空腔的狀態，修補效果好，更加牢固。

10、本技術的附加技術特征及其優點將在下面的描述內容中闡述得更加明顯，或通過本技術的具體實踐可以了解到。

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【技術保護點】

1.一種裂紋補路機，包括車身(100)，所述車身(100)的上表面設有儲料罐(400)和駕駛室(500)，其特征在于：所述車身(100)的前側設有修補機構，所述修補機構包括調整框(201)，所述調整框(201)的內部滑動連接有調整板(202)，所述調整板(202)等距穿插設置有豎向噴管(203)，所述豎向噴管(203)的底端設有不同直徑的噴嘴，所述調整框(201)的后側兩端固定連接有豎向滑柱(204)，所述豎向滑柱(204)滑動連接有橫板(206)，所述豎向滑柱(204)的外側設有豎向彈簧(205)，所述豎向彈簧(205)的兩端分別固定連接橫板(206)和所述調整框(201)，所述橫板(206)的頂部設有輸送組件，所述調整框(201)的內部設有調整組件，所述調整板(202)的上側設有卡接機構。

2.根據權利要求1所述的一種裂紋補路機，其特征在于：所述輸送組件包括L型滑柱(207)，所述L型滑柱(207)的底端固定連接在所述橫板(206)的中部，所述L型滑柱(207)的前端固定連接液壓缸(209)，所述液壓缸(209)的底端固定連接有前板(208)，所述前板(208)的后端滑動連接所述L型滑柱(207)，所述前板(208)的前端固定連接有修補管(210)，所述修補管(210)的頂端連接所述儲料罐(400)。

3.根據權利要求1所述的一種裂紋補路機，其特征在于：所述調整組件包括螺紋套(212)，所述螺紋套(212)固定連接在所述調整板(202)的一側，所述螺紋套(212)螺紋連接有螺紋桿(211)，所述螺紋桿(211)的兩端轉動連接所述調整框(201)，所述調整框(201)的一側安裝有螺紋電機(213)，所述螺紋電機(213)的輸出軸固定連接所述螺紋桿(211)。

4.根據權利要求2所述的一種裂紋補路機，其特征在于：所述卡接機構包括套環(301)，所述套環(301)固定連接在所述修補管(210)的前側，所述套環(301)的前側滑動連接有六棱滑柱(302)，所述六棱滑柱(302)的后端固定連接有單斜面卡銷(303)。

5.根據權利要求4所述的一種裂紋補路機，其特征在于：所述卡接機構包括U型板(304)，所述U型板(304)的中部滑動連接所述六棱滑柱(302)，所述六棱滑柱(302)的外側設有卡接彈簧(305)，所述卡接彈簧(305)的兩端分別固定連接所述六棱滑柱(302)和所述U型板(304)，所述U型板(304)的兩端固定連接所述套環(301)，所述調整板(202)的上表面與豎向噴管(203)對應的位置設有釋放組件。

6.根據權利要求5所述的一種裂紋補路機，其特征在于：所述釋放組件包括套芯(306)，所述套芯(306)的底端固定連接所述調整板(202)，所述套芯(306)的頂端固定連接有細滑柱(307)，所述細滑柱(307)的頂端固定連接有傘形罩(308)，所述細滑柱(307)滑動連接有雙斜面滑動環(309)。

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【技術特征摘要】

1.一種裂紋補路機，包括車身(100)，所述車身(100)的上表面設有儲料罐(400)和駕駛室(500)，其特征在于：所述車身(100)的前側設有修補機構，所述修補機構包括調整框(201)，所述調整框(201)的內部滑動連接有調整板(202)，所述調整板(202)等距穿插設置有豎向噴管(203)，所述豎向噴管(203)的底端設有不同直徑的噴嘴，所述調整框(201)的后側兩端固定連接有豎向滑柱(204)，所述豎向滑柱(204)滑動連接有橫板(206)，所述豎向滑柱(204)的外側設有豎向彈簧(205)，所述豎向彈簧(205)的兩端分別固定連接橫板(206)和所述調整框(201)，所述橫板(206)的頂部設有輸送組件，所述調整框(201)的內部設有調整組件，所述調整板(202)的上側設有卡接機構。

2.根據權利要求1所述的一種裂紋補路機，其特征在于：所述輸送組件包括l型滑柱(207)，所述l型滑柱(207)的底端固定連接在所述橫板(206)的中部，所述l型滑柱(207)的前端固定連接液壓缸(209)，所述液壓缸(209)的底端固定連接有前板(208)，所述前板(208)的后端滑動連接所述l型滑柱(207)，所述前板(208)的前端固定連接有修補管(210)，所述修補管(210)的頂端連接所述儲料罐(400)。

3.根據權利要求1所述的一種裂紋補路機，其特征在于：所述調整組件包括螺紋套(212)，所述螺紋套(212)固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡祥，朱燕麗，楊瑩，胡楓，余永鋒，
申請(專利權)人：寧波高等級公路養護有限公司，
類型：新型
國別省市：