【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車(chē)零部件，涉及一種可調(diào)式連接支架以及隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)門(mén)板外形輪廓也越多樣化，對(duì)于汽車(chē)門(mén)把手的安裝對(duì)位要求也越來(lái)越高，把手樣式也更多樣化；車(chē)門(mén)把手通過(guò)裝配結(jié)構(gòu)與車(chē)門(mén)鈑金上的對(duì)手件連接，并要求車(chē)門(mén)把手在安裝時(shí)確保把手(拉手)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)準(zhǔn)車(chē)門(mén)上的拉手孔，因?yàn)檐?chē)門(mén)鈑金上的對(duì)手件可能存在一定的誤差，所以車(chē)門(mén)把手固定在車(chē)門(mén)板上時(shí)把手與拉手孔存在偏差，導(dǎo)致車(chē)門(mén)把手組裝時(shí)對(duì)位難度提高。
2、目前，在車(chē)門(mén)把手底座的周?chē)O(shè)置有多個(gè)連接支架，連接支架一般通過(guò)螺栓與車(chē)門(mén)板上的連接孔連接，由于螺栓的位置和連接孔的位置可能存在偏差，所以現(xiàn)有部分的連接支架存在可調(diào)節(jié)的功能以吸收尺寸誤差，但是其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配時(shí)不夠方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種可調(diào)式連接支架以及隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝機(jī)構(gòu)。
2、本技術(shù)的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種可調(diào)式連接支架，包括：
3、支架座，所述支架座設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)壁面具有內(nèi)螺牙；
4、調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母安裝于所述螺紋孔，所述調(diào)節(jié)螺母的外周面具有外螺牙，所述內(nèi)螺牙與所述外螺牙連接，所述調(diào)節(jié)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述調(diào)節(jié)螺母沿所述螺紋孔的軸向移動(dòng)；
5、彈性支撐套，所述彈性支撐套與所述調(diào)節(jié)螺母固定連接，所述彈性支撐套內(nèi)具有通孔；
6、螺栓，所述螺栓穿設(shè)于所述通孔并與所述彈性支撐套抵觸連接，所述
7、較佳的，所述彈性支撐套包括基體部以及支撐部，所述支撐部柔性連接于所述基體部，所述基體部與所述調(diào)節(jié)螺母固定連接，所述支撐部與所述螺栓的頭部抵觸連接。
8、較佳的，所述調(diào)節(jié)螺母設(shè)置有安裝孔，所述基體部的外周面具有卡嵌槽，所述卡嵌槽卡嵌于所述安裝孔邊緣的部分從而使所述基體部與所述調(diào)節(jié)螺母固定連接。
9、較佳的，所述支撐部設(shè)置為錐形套狀結(jié)構(gòu)，所述支撐部的端部與所述螺栓的頭部抵觸連接。
10、較佳的，所述彈性支撐套為橡膠件或者硅膠件。
11、一種隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝機(jī)構(gòu)，包括所述的可調(diào)式連接支架，還包括對(duì)手件，所述對(duì)手件設(shè)置有鎖定螺母，彈性支撐套與對(duì)手件抵觸連接，螺栓與所述鎖定螺母連接。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：
13、1、該連接支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)螺母消除z向上的尺寸誤差，通過(guò)彈性支撐套消除x向以及y向上的尺寸誤差，從而降低組裝配對(duì)時(shí)的難度。
14、2、調(diào)節(jié)螺母本身設(shè)置了安裝孔，這為基體部的固定提供了一個(gè)固定的接口。基體部的外周面設(shè)計(jì)有卡嵌槽，這一結(jié)構(gòu)巧妙地與調(diào)節(jié)螺母上的安裝孔邊緣相互卡嵌，形成了穩(wěn)固的連接。
15、3、彈性支撐套為橡膠件或者硅膠件。橡膠和硅膠都具備良好的彈性，能夠在受到外力作用下發(fā)生形變，然后恢復(fù)原狀，這對(duì)于吸收安裝過(guò)程中可能存在的尺寸偏差至關(guān)重要。
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1.一種可調(diào)式連接支架，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式連接支架，其特征在于：所述彈性支撐套(300)包括基體部(310)以及支撐部(320)，所述支撐部(320)柔性連接于所述基體部(310)，所述基體部(310)與所述調(diào)節(jié)螺母(200)固定連接，所述支撐部(320)與所述螺栓(400)的頭部抵觸連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式連接支架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺母(200)設(shè)置有安裝孔(220)，所述基體部(310)的外周面具有卡嵌槽(311)，所述卡嵌槽(311)卡嵌于所述安裝孔(220)邊緣的部分從而使所述基體部(310)與所述調(diào)節(jié)螺母(200)固定連接。
4.如權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式連接支架，其特征在于：所述支撐部(320)設(shè)置為錐形套狀結(jié)構(gòu)，所述支撐部(320)的端部與所述螺栓(400)的頭部抵觸連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式連接支架，其特征在于：所述彈性支撐套(300)為橡膠件或者硅膠件。
6.一種隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的可
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種可調(diào)式連接支架，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式連接支架，其特征在于：所述彈性支撐套(300)包括基體部(310)以及支撐部(320)，所述支撐部(320)柔性連接于所述基體部(310)，所述基體部(310)與所述調(diào)節(jié)螺母(200)固定連接，所述支撐部(320)與所述螺栓(400)的頭部抵觸連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式連接支架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺母(200)設(shè)置有安裝孔(220)，所述基體部(310)的外周面具有卡嵌槽(311)，所述卡嵌槽(311)卡嵌于所述安裝孔(220)邊緣的部分從而使所述基體部(310)與...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王立獻(xiàn)，蘇紅強(qiáng)，林澤業(yè)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：寧波帥特龍汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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