【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車(chē)后中控總成料架，尤其涉及一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架。
技術(shù)介紹
1、目前在使用的汽車(chē)后中控總成料架，基于不同車(chē)型中后中控總成零件的不同結(jié)構(gòu)，針對(duì)每種零件定制了料架方案，為不同車(chē)型的后中控投入了專(zhuān)用料架資產(chǎn)?，F(xiàn)有后中控總成料架僅適用于某一車(chē)型的定制化的料架，每一種料架僅適用于某一車(chē)型的后中控總成零件的運(yùn)輸、存儲(chǔ)。
2、由此可見(jiàn)，現(xiàn)有后中控總成料架只適用于單一車(chē)型，不能滿(mǎn)足多車(chē)型共用；后中控總成料架，外型尺寸、零件定位方式均不相同，不能互相堆垛，場(chǎng)地占用面積大；新車(chē)型無(wú)法利用之前的后中控總成料架，需要重新投入新料架。產(chǎn)量波動(dòng)或某幾種車(chē)型產(chǎn)量下降時(shí)，前車(chē)型后中控總成料架存在冗余報(bào)廢，資產(chǎn)浪費(fèi)的情況。不同車(chē)型后中控以一個(gè)料架的裝件量為最小訂單量交付，以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，但造成了零件庫(kù)存浪費(fèi)。如果以生產(chǎn)實(shí)際需求數(shù)量拉動(dòng)零件數(shù)量交付，則會(huì)造成料架上空載的情況，造成運(yùn)輸空間和存儲(chǔ)空間浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、技術(shù)目的：本技術(shù)目的是提供一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，以實(shí)現(xiàn)多車(chē)型共用，避免重新制作多款料架，節(jié)約成本。
2、技術(shù)方案：本技術(shù)包括主框架，主框架沿其高度方向間隔設(shè)有多層架體，相鄰架體組成的空間內(nèi)分別設(shè)有支撐組件和限位組件，所述支撐組件包括底支撐組件和后支撐組件，所述限位組件包括上限位塊和后限位塊，所述后限位塊安裝在后支撐組件上，底支撐組件用于放置零件，并通過(guò)上限位塊與后限位塊共同將零件固定。
3、所述主框架下部設(shè)有鋼板，所述鋼
4、所述底支撐組件包括底板，底板頂部設(shè)有擋板和多根方管，每根方管頂部均設(shè)有安裝板，用于放置零件。
5、所述方管包括轉(zhuǎn)動(dòng)方管和固定方管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)方管通過(guò)彈簧插銷(xiāo)安裝在擋板上，當(dāng)需要安裝不同尺寸的零件時(shí)可以將其翻轉(zhuǎn)至水平位置。
6、所述轉(zhuǎn)動(dòng)方管頂部的安裝板位于固定方管頂部的安裝板上方，用于安裝不同尺寸的零件。
7、所述后支撐組件間隔安裝在主框架的后部，用于安裝后限位塊。
8、所述上限位塊安裝在每層架體的底部，用于對(duì)零件進(jìn)行限位。
9、所述上限位塊及后限位塊上均設(shè)有凹槽，用于對(duì)零件進(jìn)行限位。
10、所述多層架體分別通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在主框架上，從而使中層架和頂層架可以沿著主框架翻轉(zhuǎn)。
11、所述多層架體中每層架體的兩側(cè)與主框架之間分別安裝有氣彈簧，從而使中層架和頂層架可以沿著主框架翻轉(zhuǎn)。
12、有益效果：本技術(shù)的汽車(chē)后中控總成料架，能夠?qū)崿F(xiàn)多車(chē)型共用，避免重新制作多款料架，節(jié)約成本；實(shí)現(xiàn)按生產(chǎn)實(shí)際需求的零件型號(hào)和數(shù)量拉動(dòng)零件數(shù)量的交付方式，使得不同車(chē)型零件按生產(chǎn)順序排列在同一個(gè)料架上交付，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸空間和零件庫(kù)存的節(jié)約。
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1.一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，包括主框架，主框架沿其高度方向間隔設(shè)有多層架體，相鄰架體組成的空間內(nèi)分別設(shè)有支撐組件和限位組件，所述支撐組件包括底支撐組件和后支撐組件，所述限位組件包括上限位塊和后限位塊，所述后限位塊安裝在后支撐組件上，底支撐組件用于放置零件，并通過(guò)上限位塊與后限位塊共同將零件固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述主框架下部設(shè)有鋼板，所述鋼板上安裝有多個(gè)底支撐組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述底支撐組件包括底板，底板頂部設(shè)有擋板和多根方管，每根方管頂部均設(shè)有安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述方管包括轉(zhuǎn)動(dòng)方管和固定方管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)方管通過(guò)彈簧插銷(xiāo)安裝在擋板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)方管頂部的安裝板位于固定方管頂部的安裝板上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述上限位塊安裝在每層架體的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述上限位塊及后限位塊上均設(shè)有凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述多層架體分別通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在主框架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述多層架體中每層架體的兩側(cè)與主框架之間分別安裝有氣彈簧。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，包括主框架，主框架沿其高度方向間隔設(shè)有多層架體，相鄰架體組成的空間內(nèi)分別設(shè)有支撐組件和限位組件，所述支撐組件包括底支撐組件和后支撐組件，所述限位組件包括上限位塊和后限位塊，所述后限位塊安裝在后支撐組件上，底支撐組件用于放置零件，并通過(guò)上限位塊與后限位塊共同將零件固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述主框架下部設(shè)有鋼板，所述鋼板上安裝有多個(gè)底支撐組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述底支撐組件包括底板，底板頂部設(shè)有擋板和多根方管，每根方管頂部均設(shè)有安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多車(chē)型共用的汽車(chē)后中控總成料架，其特征在于，所述方管包括轉(zhuǎn)動(dòng)方管和固定方管，所述轉(zhuǎn)動(dòng)方管通過(guò)彈簧插銷(xiāo)安裝在擋板上。...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張靈，袁薇薇，鐘貴奎，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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