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    用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng)技術(shù)方案

    技術(shù)編號(hào):44214887 閱讀:22 留言:0更新日期:2025-02-06 18:47
    本技術(shù)涉及一種用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),屬于民航智能物流的技術(shù)領(lǐng)域。它包括理包單元,在理包單元的入包端連接S型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī),所述S型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的出口端設(shè)置掃描單元,所述掃描單元的出口端接有運(yùn)出軌道,在運(yùn)出軌道的另一側(cè)設(shè)置落框機(jī),所述落框機(jī)的一側(cè)還設(shè)置有用于異常包裹的開(kāi)包臺(tái),正對(duì)開(kāi)包臺(tái)設(shè)置復(fù)檢軌道;S型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)與掃描單元之間設(shè)置有第一水平移載機(jī);掃描單元和運(yùn)出軌道之間設(shè)置有第二水平移載機(jī);在第二水平移載機(jī)和開(kāi)包臺(tái)之間設(shè)置第一升降機(jī);在第一水平移載機(jī)和第二水平移載機(jī)之間設(shè)置第二升降機(jī)。本技術(shù)的輸送方式在流程上解決異常包裹分揀時(shí)排隊(duì)等待的連續(xù)性問(wèn)題,使異常包裹不影響正常包裹運(yùn)輸檢查。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及民航智能物流,尤其是一種用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng)


    技術(shù)介紹

    1、智能旅客安檢系統(tǒng)是利用人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù),在旅客安檢系統(tǒng)中集成創(chuàng)新,以實(shí)現(xiàn)旅客又好又快安檢的安檢系統(tǒng)。旅客量和周轉(zhuǎn)量的回暖也意味著機(jī)場(chǎng)行李量不斷攀升,預(yù)示著行李處理系統(tǒng)將承擔(dān)更大壓力。作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最關(guān)鍵的系統(tǒng)之一,行李旅檢發(fā)揮著極其重要的作用。

    2、但是,行李包裹的增多意味著異常包裹增加,在此基礎(chǔ)上,異常包裹的排隊(duì)等待逐漸顯現(xiàn),復(fù)檢流程與前道包裹運(yùn)輸檢查流程上容易產(chǎn)生運(yùn)輸?shù)臎_突。


    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

    1、本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn),提供一種用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),從而在流程上解決了異常包裹分揀時(shí)排隊(duì)等待的連續(xù)性問(wèn)題,使異常包裹不影響正常包裹運(yùn)輸檢查。

    2、本技術(shù)所采用的技術(shù)方案如下:一種用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),包括理包單元,在理包單元的入包端連接s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī),所述s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的出口端設(shè)置掃描單元,所述掃描單元的出口端接有運(yùn)出軌道,在運(yùn)出軌道的另一側(cè)設(shè)置落框機(jī),所述落框機(jī)的一側(cè)還設(shè)置有用于異常包裹的開(kāi)包臺(tái),正對(duì)開(kāi)包臺(tái)設(shè)置復(fù)檢軌道;所述s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)與掃描單元之間設(shè)置有第一水平移載機(jī);所述掃描單元和運(yùn)出軌道之間設(shè)置有第二水平移載機(jī);在第二水平移載機(jī)和開(kāi)包臺(tái)之間設(shè)置第一升降機(jī);在第一水平移載機(jī)和第二水平移載機(jī)之間設(shè)置第二升降機(jī)。

    3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):

    4、優(yōu)選的,所述第一水平移載機(jī)在s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的出口處與復(fù)檢軌道相接,所述第二水平移載機(jī)在掃描單元的出口端與復(fù)檢軌道相接。

    5、優(yōu)選的,所述第一升降機(jī)和第二升降機(jī)之間設(shè)置為異常包裹緩存區(qū)。

    6、優(yōu)選的,所述理包單元的結(jié)構(gòu)為:包括并排設(shè)置的多個(gè)理包臺(tái)。

    7、優(yōu)選的,單個(gè)理包臺(tái)的結(jié)構(gòu)為:包括用于整理的臺(tái)面并在臺(tái)面一側(cè)設(shè)置與s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的入口端相接的傳輸軌道。

    8、優(yōu)選的,所述掃描單元的結(jié)構(gòu)為:包括送入掃描軌道和掃描完畢移出軌道,在送入掃描軌道和掃描完畢移出軌道之間安裝有安檢機(jī)。

    9、優(yōu)選的,所述復(fù)檢軌道的結(jié)構(gòu)為:包括分別位于上層和下層并且互相平行的上層復(fù)檢軌道和下層復(fù)檢軌道,上下兩層互相平行的軌道結(jié)構(gòu)之間均通過(guò)第一升降機(jī)和第二升降機(jī)對(duì)接運(yùn)輸。

    10、本技術(shù)的有益效果如下:

    11、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行流程合理,異常包裹在開(kāi)包臺(tái)進(jìn)行開(kāi)包后需要再次過(guò)安檢機(jī)進(jìn)行復(fù)檢,此時(shí)待復(fù)檢包裹可以通過(guò)復(fù)檢軌道上的第二升降機(jī)下降至下層復(fù)檢輥筒線(xiàn),然后輸送待復(fù)檢包裹繞過(guò)安檢機(jī)后,又采用第一升降機(jī)提升包裹至上層復(fù)檢輥筒線(xiàn),最后包裹通過(guò)第一水平移載機(jī)送入安檢機(jī)的入口側(cè),這樣的輸送方式在流程上解決了待復(fù)檢的異常包裹與正常包裹之間輸送流程的沖突問(wèn)題,不會(huì)影響安檢速度;

    12、本技術(shù)還包括如下優(yōu)點(diǎn):

    13、本技術(shù)采用第一升降機(jī)和第二升降機(jī)配合第一水平移載機(jī)和第二水平移載機(jī)實(shí)現(xiàn)異常包裹復(fù)檢流程,兩個(gè)升降機(jī)的布局設(shè)計(jì)解決了實(shí)際工作中承托包裹的行李框在滿(mǎn)載的情況下容易打滑的問(wèn)題,垂直抬升使輸送更加平穩(wěn)可靠。

    本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

    1.一種用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:包括理包單元(1),在理包單元(1)的入包端連接S型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)(5),所述S型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)(5)的出口端設(shè)置掃描單元(2),所述掃描單元(2)的出口端接有運(yùn)出軌道(9),在運(yùn)出軌道(9)的另一側(cè)設(shè)置落框機(jī)(3),所述落框機(jī)(3)的一側(cè)還設(shè)置有用于異常包裹的開(kāi)包臺(tái)(4),正對(duì)開(kāi)包臺(tái)(4)設(shè)置復(fù)檢軌道;

    2.如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:所述第一水平移載機(jī)(6)在S型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)(5)的出口處與復(fù)檢軌道相接,所述第二水平移載機(jī)(8)在掃描單元(2)的出口端與復(fù)檢軌道相接。

    3.如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:所述第一升降機(jī)(10)和第二升降機(jī)(11)之間設(shè)置為異常包裹緩存區(qū)(12)。

    4.如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:所述理包單元(1)的結(jié)構(gòu)為:包括并排設(shè)置的多個(gè)理包臺(tái)。

    5.如權(quán)利要求4所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:?jiǎn)蝹€(gè)理包臺(tái)的結(jié)構(gòu)為:包括用于整理的臺(tái)面并在臺(tái)面一側(cè)設(shè)置與S型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)(5)的入口端相接的傳輸軌道。

    6.如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:所述掃描單元(2)的結(jié)構(gòu)為:包括送入掃描軌道和掃描完畢移出軌道,在送入掃描軌道和掃描完畢移出軌道之間安裝有安檢機(jī)(7)。

    7.如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:所述復(fù)檢軌道的結(jié)構(gòu)為:包括分別位于上層和下層并且互相平行的上層復(fù)檢輥筒線(xiàn)和下層復(fù)檢輥筒線(xiàn),上下兩層互相平行的輥筒線(xiàn)結(jié)構(gòu)之間通過(guò)第一升降機(jī)(10)和第二升降機(jī)(11)對(duì)接運(yùn)輸。

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    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:包括理包單元(1),在理包單元(1)的入包端連接s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)(5),所述s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)(5)的出口端設(shè)置掃描單元(2),所述掃描單元(2)的出口端接有運(yùn)出軌道(9),在運(yùn)出軌道(9)的另一側(cè)設(shè)置落框機(jī)(3),所述落框機(jī)(3)的一側(cè)還設(shè)置有用于異常包裹的開(kāi)包臺(tái)(4),正對(duì)開(kāi)包臺(tái)(4)設(shè)置復(fù)檢軌道;

    2.如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:所述第一水平移載機(jī)(6)在s型轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)(5)的出口處與復(fù)檢軌道相接,所述第二水平移載機(jī)(8)在掃描單元(2)的出口端與復(fù)檢軌道相接。

    3.如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)場(chǎng)安檢的自動(dòng)化回框系統(tǒng),其特征在于:所述第一升降機(jī)(10)和第二升降機(jī)(11)之間設(shè)置為異常包裹緩存區(qū)(12)。

    4.如權(quán)利...

    【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:蔡燁何凱丁亞?wèn)|王嬌郁吳異曲張?zhí)忑R
    申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人:中科微至科技股份有限公司
    類(lèi)型:新型
    國(guó)別省市:

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