【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及燃氣輪機工裝領(lǐng)域，具體地，涉及航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝及燃氣輪機。
技術(shù)介紹
1、航改型燃氣輪機發(fā)電機組由航改型燃氣輪機(又稱引擎)、發(fā)電機及其輔助系統(tǒng)組成，正常的組裝順序是：引擎就位——將引擎安裝在基座上——將罩殼落在基座上并連接——引擎管道連接——引擎電氣連接——引擎與發(fā)電機對中安裝——各個輔助系統(tǒng)連接，即可完成整個機組的組裝工作?，F(xiàn)有組裝技術(shù)是基于引擎已就位并優(yōu)先安裝的基礎(chǔ)上，若引擎未就位，則航改型燃氣輪機發(fā)電機組的組裝工作則完全無法展開。
2、航改型燃氣輪機是由航空發(fā)動機改型而來，目前只能完全靠進口，交付周期長，存在交期不可控的因素，無法保證引擎及時到貨，若引擎交期晚則會影響整個機組的交付周期；若要保障國內(nèi)機組的組裝工作，就得提前做好引擎的進口儲備，但是由于引擎價格昂貴，引擎占機組成本的40％，致使項目前期投入資金較大，同時引擎需要定期進行保養(yǎng)，引擎的儲備勢必會帶來相應(yīng)地維護成本，因此若能開發(fā)一種無引擎的安裝技術(shù)，消除引擎交期對整個機組組裝工作的限制，有效地保障整個機組的組裝工作，將具有重要意義。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本技術(shù)的目的是提供一種航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝及燃氣輪機。
2、根據(jù)本技術(shù)提供的一種航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，包括：主梁、前連接組件、后連接組件、對中假軸、對中支撐板、百分表以及引擎模擬管道；
3、所述主梁上安裝前連接組件、后連接組件、對中假軸以及引擎模擬管道，所述對中假軸上安裝對中
4、一種采用所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝的燃氣輪機，包括：基座、罩殼、前安裝支腿組件以及后安裝支腿組件；
5、所述前安裝支腿組件和所述后安裝支腿組件安裝在基座上，所述罩殼通過第一緊固組件固定安裝在基座，所述前安裝支腿組件、所述后安裝支腿組件位于所述罩殼內(nèi)；
6、所述主梁安置在所述罩殼內(nèi)，所述前連接組件連接所述前安裝支腿組件，所述后連接組件連接所述后安裝支腿組件。
7、優(yōu)選地，所述前連接組件設(shè)置在靠近所述主梁一端的兩側(cè)，所述后連接組件設(shè)置在所述主梁的另一端。
8、優(yōu)選地，所述前連接組件包括前右連接件和前左連接件，所述前右連接件和所述前左連接件分別位于主梁的兩側(cè)；
9、所述后連接組件包括：后右連接件、后下連接件、后左連接件以及安裝板；
10、所述安裝板安裝在所述主梁上，所述安裝板上安裝后右連接件、后下連接件以及后左連接件。
11、優(yōu)選地，所述安裝板和主梁之間設(shè)置加強筋。
12、優(yōu)選地，工裝前支柱和工裝后支柱通過第二緊固組件固定安裝在所述主梁上，所述主梁通過所述工裝前支柱和所述工裝后支柱進行支撐。
13、優(yōu)選地，所述前安裝支腿組件包括前左安裝支腿和前右安裝支腿，所述后安裝支腿組件包括后左安裝支腿組件、后右安裝支腿組件以及后下安裝支腿組件；
14、所述前左安裝支腿與所述前左連接件連接，所述前右安裝支腿與所述前右連接件連接，所述后左安裝支腿組件與所述后左連接件連接，所述后右安裝支腿組件與所述后右連接件連接，所述后下安裝支腿組件與所述后下連接件連接。
15、優(yōu)選地，所述罩殼內(nèi)的接口管道連接所述引擎模擬管道，所述接口管道包括燃料管道、潤油管道和氣體管道。
16、優(yōu)選地，所述罩殼包括：罩殼本體和罩殼頂板；
17、所述罩殼本體固定安裝在所述基座上，所述罩殼頂板通過緊固件可拆卸的安裝在所述罩殼本體上。
18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下的有益效果：
19、1、本申請的工裝制作簡易，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，同時易于吊裝和搬運，降低引擎吊裝損傷的風險；
20、2、本申請消除了整個改型燃氣輪機發(fā)電機組的組裝工作受引擎交貨期的限制，保障組裝工作在無引擎的情況下仍能順利進行；
21、3、本申請采用罩殼分體設(shè)計，實現(xiàn)了工裝和引擎的置換安裝，減小了引擎置換的工作量；
22、4、本申請不僅開發(fā)了無引擎安裝技術(shù)，同時即使在引擎已到貨的情況下，仍可采用工裝預(yù)裝，大大降低了引擎的組裝難度；
23、5、本申請無需引擎進口儲備，大大降低項目前期的引擎投入成本，同時消除了引擎定期維護保養(yǎng)項目，降低引擎的維護成本。
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1.一種航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于，包括：主梁(8)、前連接組件(11)、后連接組件(12)、對中假軸(14)、對中支撐板(15)、百分表(16)以及引擎模擬管道(17)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：所述前連接組件(11)設(shè)置在靠近所述主梁(8)一端的兩側(cè)，所述后連接組件(12)設(shè)置在所述主梁(8)的另一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：所述前連接組件(11)包括前右連接件(111)和前左連接件(112)，所述前右連接件(111)和所述前左連接件(112)分別位于主梁(8)的兩側(cè)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：所述安裝板(124)和主梁(8)之間設(shè)置加強筋(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：工裝前支柱(9)和工裝后支柱(10)通過第二緊固組件(18)固定安裝在所述主梁(8)上，所述主梁(8)通過所述工裝前支柱(9)和所述工裝后支柱(10)進行支撐。
6.一種采
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述燃氣輪機，其特征在于：所述前安裝支腿組件(3)包括前左安裝支腿(31)和前右安裝支腿(32)，所述后安裝支腿組件(5)包括后左安裝支腿組件(51)、后右安裝支腿組件(52)以及后下安裝支腿組件(53)；
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述燃氣輪機，其特征在于：所述罩殼(2)內(nèi)的接口管道連接所述引擎模擬管道(17)，所述接口管道包括燃料管道、潤油管道和氣體管道。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述燃氣輪機，其特征在于，所述罩殼(2)包括：罩殼本體(21)和罩殼頂板(22)；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于，包括：主梁(8)、前連接組件(11)、后連接組件(12)、對中假軸(14)、對中支撐板(15)、百分表(16)以及引擎模擬管道(17)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：所述前連接組件(11)設(shè)置在靠近所述主梁(8)一端的兩側(cè)，所述后連接組件(12)設(shè)置在所述主梁(8)的另一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：所述前連接組件(11)包括前右連接件(111)和前左連接件(112)，所述前右連接件(111)和所述前左連接件(112)分別位于主梁(8)的兩側(cè)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：所述安裝板(124)和主梁(8)之間設(shè)置加強筋(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述航改型燃氣輪機無引擎安裝工裝，其特征在于：工裝前支柱(9)和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛楊軍，周潔，高磊，
申請(專利權(quán))人：華電通用輕型燃機設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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