【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及限高支架，尤其涉及一種橋梁工程限高標(biāo)志用支架。
技術(shù)介紹
1、高架橋，一種橋梁，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐，然而針對穿過高架橋下方的道路通常設(shè)置有低于高架橋底端的限高架，防止超限車輛對橋體發(fā)生碰撞。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，如中國專利號為：cn215758678u公開了一種橋梁工程用限高標(biāo)志用支架，包括基板，所述基板的數(shù)量為兩個，兩個所述基板頂部的中心均固定連接有彈簧，所述基板頂部兩側(cè)的前端和后端均固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有功能架，所述功能架的前端和后端均固定連接有夜光膜。夜光膜的使用，夜光膜可以在夜晚發(fā)出的光線，繼而提示駕駛?cè)藛T前方有限高裝置，從而防止車輛直接駛過限高裝置導(dǎo)致車輛與限高桿發(fā)生碰撞，而接傳器、報(bào)警器、第一攝像器和第二攝像器的使用，第一攝像器和第二攝像器可以對道路的兩側(cè)進(jìn)行攝像感應(yīng)，當(dāng)前方車輛出現(xiàn)過高時，使得報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，進(jìn)而提醒駕駛?cè)藛T繞行。
3、然而上述專利為一個整體，不便于對其進(jìn)行拆分運(yùn)輸，另一方面，限高支架通常設(shè)置低于高架橋底端一段距離為限高數(shù)值，在部分緊急時間，進(jìn)行運(yùn)輸緊急物資需要通過限高時，該專利不便于對限高高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，繞行導(dǎo)致浪費(fèi)時間，致使運(yùn)輸時間較長，影響運(yùn)輸效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種橋梁工程限高標(biāo)志
3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，兩個所述限高桿底端的兩側(cè)均連接有兩個限位滑塊，兩個所述限高桿的底端均開設(shè)有四個螺紋孔，其中一個所述限高桿的另一端開設(shè)有插接槽，另一個所述限高桿的另一端連接有插接塊。
4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，兩個所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均包括空心限位桿，其中一個所述空心限位桿的一側(cè)連接有鎖扣，兩個所述定位桿分別連接在兩個空心限位桿的底端。
5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述空心限位桿的內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有兩個滑槽，四個所述滑槽分別套設(shè)在四個限位滑塊的表面，所述空心限位桿的內(nèi)部開設(shè)有電機(jī)倉，其中一個所述電機(jī)倉的開口處通過合頁連接有活動門，所述活動門活動套設(shè)在鎖扣的表面。
6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，其中一個所述電機(jī)倉內(nèi)腔的一側(cè)安裝有控制終端，所述控制終端的表面連接有操作標(biāo)示，所述控制終端的表面安裝有操作面板，兩個所述電機(jī)倉內(nèi)腔的底端均安裝有正反電機(jī)。
7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述正反電機(jī)的輸出端通過軸承貫穿電機(jī)倉的頂端連接有主動齒輪，所述空心限位桿內(nèi)腔的底端通過軸承活動安裝有四個調(diào)節(jié)桿，四個所述調(diào)節(jié)桿的表面均套設(shè)有從動齒輪，四個所述從動齒輪均與主動齒輪嚙合連接，四個所述調(diào)節(jié)桿頂端的表面均開設(shè)有螺紋槽，四個所述螺紋槽分別螺紋嵌設(shè)在四個螺紋孔的內(nèi)部。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：
9、1、本技術(shù)，運(yùn)輸時，可通過打開活動門點(diǎn)按操作面板，正反電機(jī)工作帶動主動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過主動齒輪與從動齒輪嚙合連接帶動調(diào)節(jié)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，限高桿向上移動，待限高桿完全脫離空心限位桿后，將限高桿與空心限位桿進(jìn)行拆分，然后將插接塊從插接槽的內(nèi)側(cè)抽出，通過這樣的設(shè)置，對支架進(jìn)行拆分，便于進(jìn)行運(yùn)輸。
10、2、本技術(shù)，使用時，將兩個定位桿埋置于橋梁工程前方的合適位置，然后將插接塊插接入插接槽的內(nèi)側(cè)，再將兩個限高桿的底端分別放置在兩個空心限位桿的內(nèi)側(cè)，將限位滑塊嵌設(shè)入滑槽的內(nèi)側(cè)，然后點(diǎn)按操作面板，正反電機(jī)工作帶動調(diào)節(jié)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，螺紋槽旋入螺紋孔的內(nèi)側(cè)，完成安裝，當(dāng)處于某種緊急時間，進(jìn)行運(yùn)輸緊急物資需要通過限高時，可通過重復(fù)上述操作，對限高桿的限高進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過這樣的設(shè)置，便于在運(yùn)輸緊急物資時通過限高，避免繞行，節(jié)省運(yùn)輸時間。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種橋梁工程限高標(biāo)志用支架，其特征在于，包括：兩個限高桿(1)，一個所述限高桿(1)的兩側(cè)均連接有限高標(biāo)示(2)，另一個所述限高桿(1)的兩側(cè)均連接有路況標(biāo)示(201)，兩個所述限高桿(1)的一側(cè)均開設(shè)有安裝槽(3)，兩個所述安裝槽(3)內(nèi)腔的頂端均連接有連接塊(4)，兩個所述連接塊(4)的底端均安裝有測速攝像(5)、照明燈(6)，兩個所述限高桿(1)的底端均設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)，兩個所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)的底端均連接有定位桿(10)，兩個所述限高桿(1)頂端連接處通過螺栓安裝有道路指示牌(11)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁工程限高標(biāo)志用支架，其特征在于：其中一個所述限高桿(1)的另一端開設(shè)有插接槽(103)，另一個所述限高桿(1)的另一端連接有插接塊(104)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種橋梁工程限高標(biāo)志用支架，其特征在于，包括：兩個限高桿(1)，一個所述限高桿(1)的兩側(cè)均連接有限高標(biāo)示(2)，另一個所述限高桿(1)的兩側(cè)均連接有路況標(biāo)示(201)，兩個所述限高桿(1)的一側(cè)均開設(shè)有安裝槽(3)，兩個所述安裝槽(3)內(nèi)腔的頂端均連接有連接塊(4)，兩個所述連接塊(4)的底端均安裝有測速攝像(5)、照明燈(6)，兩個所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉博，王澤豪，馮朋飛，趙廣強(qiáng)，閆明遠(yuǎn)，韓翠蘭，劉攀，
申請(專利權(quán))人：石家莊循環(huán)化工園區(qū)建設(shè)投資有限公司，
類型：新型
國別省市：
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