【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于焊接，涉及一種多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法。
技術介紹
1、燃油柱塞泵中控制產品流量的核心部件為轉子組件。一般情況下，為了提高工作摩擦副的耐磨性，轉子組件的柱塞孔內壁及底面多選用含鉛青銅合金。在航空產品中，轉子組件多采用銅/鋼異種金屬擴散焊接的工藝方法進行制造。
2、目前各種工藝方法生產的轉子組件，在焊接環節均存在較高的報廢比例。其原因為：轉子組件結構復雜，具有9個垂直的圓柱形深盲孔結構焊接面以及1個圓環形焊接平面，且擴散焊接總面積較大；需要在一次焊接過程中同步完成10個焊接面的擴散焊接，任一個焊接面存在未焊合缺陷時，都會導致整個零件報廢。
3、因此迫切需要一種能夠修復銅/鋼擴散焊接結構零件局部焊接面的修復技術，以降低不合格品帶來的生產損失。
技術實現思路
1、本專利技術的目的：為解決上述技術問題，提出一種針對多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件中局部焊接面的修復方法。
2、本專利技術的技術方案：
3、一種多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，包括以下步驟：
4、(1)修復前將圓柱孔中存在焊接缺陷的銅套通過機加方式徹底去除；
5、(2)根據去除銅套后轉子體圓柱孔的直徑d，加工相應配套的銅套；
6、(3)將保護工裝放入無需焊接修復的銅套孔中，將新加工好的銅套放入配套的待修復轉子體圓柱孔中，再將加壓工裝放入銅套中；最后將裝配好的待焊零件放入擴散焊爐中進行修復擴散焊；
<...【技術保護點】
1.一種多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，修復轉子組件圓柱孔的專用銅套直徑d小于加工去除原有銅套后的轉子體圓柱孔直徑D，且差值不大于0.02mm。
3.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，待修復轉子體圓柱孔內表面、銅套外表面的粗糙度要求均不低于Ra0.8μm。
4.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，保護工裝外徑與銅套內徑差值不大于0.02mm，保護工裝選用與銅套同種材料或熱膨脹系數≥20×10-6/K-1的材料加工而成。
5.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，轉子組件待修復圓柱孔內的加壓工裝，采用帶錐度的圓柱銷結構，錐度不大于5°。
6.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，修復單個轉子組件圓柱孔焊接面的載荷F1根據零件尺寸在1100
7.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，轉子組件擴散焊接的溫度區間為780℃-900℃。
8.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，修復轉子組件底面的銅墊的擴散焊接面時，首先將原有底面銅墊加工去除，隨后將保護工裝放入所有轉子體圓柱孔內，將新制的待焊銅墊零件與轉子組件、專用工裝裝配后進行擴散焊接，焊接總載荷Fn＝9×單個圓柱孔所需載荷F1。
9.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，銅套零件焊接前表面進行閃鍍鎳。
...【技術特征摘要】
1.一種多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，修復轉子組件圓柱孔的專用銅套直徑d小于加工去除原有銅套后的轉子體圓柱孔直徑d，且差值不大于0.02mm。
3.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，待修復轉子體圓柱孔內表面、銅套外表面的粗糙度要求均不低于ra0.8μm。
4.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，保護工裝外徑與銅套內徑差值不大于0.02mm，保護工裝選用與銅套同種材料或熱膨脹系數≥20×10-6/k-1的材料加工而成。
5.根據權利要求1所述的多焊縫銅鋼擴散焊接結構零件局部焊接面修復方法，其特征在于，轉子組件待修復圓柱孔內的加壓工裝，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高鵬，吳松，馬琨，王桂娜，張久昌，羅井鑫，
申請(專利權)人：中國航發北京航科發動機控制系統科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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