【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機械設(shè)備，具體為一種建筑施工用起重機橋架。
技術(shù)介紹
1、橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備，由于它的兩端坐落在金屬支架上，形狀似橋，橋式起重機在結(jié)構(gòu)上主要由橋架運行機構(gòu)、起重小車構(gòu)成，目前在一些施工場地小的區(qū)域，會使用到小型的橋式起重機。
2、施工場地中的起重機一般暴露在戶外，面對惡劣天氣時，特別是在寒冷的冬天，導軌表面結(jié)冰的情況下，吊運期間導軌表面的冰層存在導致起重小車打滑、翻車進而引發(fā)事故的風險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種建筑施工用起重機橋架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的一種建筑施工用起重機橋架，包括橫梁，橫梁頂部開有凹槽一，凹槽一的底部鋪設(shè)有兩根導軌，兩根導軌之間開有垂直貫通的通道一，兩根導軌頂部設(shè)有同一個起重小車，起重小車底部的前后兩端均安裝有保護殼，兩個保護殼內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動組件，兩個所述驅(qū)動組件遠離起重小車中心處的一側(cè)均設(shè)有鏟冰組件和破冰組件，鏟冰組件和破冰組件均位于保護殼內(nèi)，鏟冰組件位于破冰組件和驅(qū)動組件之間，其中破冰組件包括水平的轉(zhuǎn)軸一，轉(zhuǎn)軸一外弧壁中心處固定連接有扇形齒輪，扇形齒輪的左右兩側(cè)均設(shè)有支撐桿一，轉(zhuǎn)軸一貫穿兩個所述支撐桿一的底端，支撐桿一的頂部固定連接于保護殼的頂內(nèi)側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸一與支撐桿一轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸一的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)盤，支撐桿一位于扇形齒輪和轉(zhuǎn)盤之間，兩個所述轉(zhuǎn)盤遠離扇形齒輪的一側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有彈簧伸縮桿，彈簧伸縮桿的底部固定連接有配
3、進一步地，所述鏟冰組件包括轉(zhuǎn)軸二，轉(zhuǎn)軸二外弧壁中心處固定連接有齒輪一，齒輪一與扇形齒輪相互嚙合連接，轉(zhuǎn)軸二兩端均固定連接有固定板，固定板的頂部和底部均固定連接有鏟冰刀一，固定板遠離轉(zhuǎn)軸二的一側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有支撐桿二，支撐桿二的頂部與保護殼的頂內(nèi)側(cè)壁固定連接。
4、進一步地，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動輪組和從動輪組，從動輪組位于驅(qū)動輪組和起重小車中心處之間，驅(qū)動輪組位于鏟冰組件和從動輪組之間，從動輪組包括轉(zhuǎn)軸三，轉(zhuǎn)軸三兩端均固定連接有內(nèi)車輪，兩個所述內(nèi)車輪相互遠離轉(zhuǎn)軸三的一側(cè)壁均固定連接有輪轂，輪轂遠離內(nèi)車輪的一側(cè)壁固定連接有外車輪，驅(qū)動輪組相較于從動輪組的區(qū)別在于：驅(qū)動輪組中的轉(zhuǎn)軸三外弧壁中心處固定連接有齒輪二，齒輪二與齒輪一相互嚙合連接，驅(qū)動輪組中的內(nèi)車輪與外車輪的外弧壁均設(shè)有破冰齒。
5、進一步地，所述橫梁的底部的前后兩端均固定連接有支柱，破冰組件位于導軌上方，其中配重塊始終位于導軌正上方且位于轉(zhuǎn)盤下方，兩個轉(zhuǎn)盤均位于兩根導軌之間，當轉(zhuǎn)盤受轉(zhuǎn)軸一帶動使彈簧伸縮桿的頂部旋轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)盤下方時，配重塊的底部與導軌的頂部抵接。
6、進一步地，兩個所述鏟冰刀一始終位于導軌正上方且鏟冰刀一的寬度略大于導軌的寬度，兩個所述鏟冰刀一關(guān)于固定板側(cè)壁中心處中心對稱，鏟冰刀一的刀口為v字形且朝向配重塊設(shè)置。
7、進一步地，所述輪轂滾動連接于導軌頂部，內(nèi)車輪與外車輪相互靠近的一側(cè)壁的底端與導軌左右兩外側(cè)壁相切，從動輪組和驅(qū)動輪組同一側(cè)的兩個外車輪之間設(shè)有鏟冰刀二，鏟冰刀二朝向驅(qū)動輪組的外車輪設(shè)置，鏟冰刀二的底部與凹槽一的底內(nèi)側(cè)壁相切，鏟冰刀二形狀為弧形且彎曲方向朝向橫梁外側(cè)，鏟冰刀二靠近導軌的一側(cè)壁的頂部固定連接有擋板，擋板的頂部與保護殼的底部固定連接，鏟冰刀二遠離導軌的一側(cè)壁與凹槽一相切，鏟冰刀二遠離導軌的一側(cè)壁的頂部高于凹槽一的頂部。
8、進一步地，所述鏟冰刀二朝向驅(qū)動輪組的外車輪設(shè)置，驅(qū)動組件的頂部設(shè)有支撐塊，支撐塊為門字形，支撐塊左右兩端的底部與兩個所述轉(zhuǎn)軸三轉(zhuǎn)動連接，支撐塊的頂部與保護殼的頂內(nèi)側(cè)壁固定連接。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
10、1、通過破冰組件、鏟冰組件使起重小車在運行過程中對導軌表面及側(cè)邊的冰進行清除，保證了吊運材料期間操作人員及設(shè)備的安全；
11、2、保護殼有效減少除冰組件受到雨雪冰的影響，且驅(qū)動輪組的輪轂及保護殼外圍設(shè)置的加熱功能不僅使自身在被凍住的情況下可以解凍，還可以協(xié)助除冰作業(yè)。
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1.一種建筑施工用起重機橋架，包括橫梁(11)，橫梁(11)頂部開有凹槽一，凹槽一的底部鋪設(shè)有兩根導軌(12)，兩根導軌(12)之間開有垂直貫通的通道一，兩根導軌(12)頂部設(shè)有同一個起重小車(13)，起重小車(13)底部的前后兩端均安裝有保護殼(14)，兩個保護殼(14)內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動組件(40)，其特征在于，兩個所述驅(qū)動組件(40)遠離起重小車(13)中心處的一側(cè)均設(shè)有鏟冰組件(30)和破冰組件(20)，鏟冰組件(30)和破冰組件(20)均位于保護殼(14)內(nèi)，鏟冰組件(30)位于破冰組件(20)和驅(qū)動組件(40)之間，其中破冰組件(20)包括水平的轉(zhuǎn)軸一(22)，轉(zhuǎn)軸一(22)外弧壁中心處固定連接有扇形齒輪(21)，扇形齒輪(21)的左右兩側(cè)均設(shè)有支撐桿一(26)，轉(zhuǎn)軸一(22)貫穿兩個所述支撐桿一(26)的底端，支撐桿一(26)的頂部固定連接于保護殼(14)的頂內(nèi)側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸一(22)與支撐桿一(26)轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸一(22)的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)盤(23)，支撐桿一(26)位于扇形齒輪(21)和轉(zhuǎn)盤(23)之間，兩個所述轉(zhuǎn)盤(23)遠離扇形齒輪(21)的一側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有彈簧伸
2.如權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：所述鏟冰組件(30)包括轉(zhuǎn)軸二(32)，轉(zhuǎn)軸二(32)外弧壁中心處固定連接有齒輪一(31)，齒輪一(31)與扇形齒輪(21)相互嚙合連接，轉(zhuǎn)軸二(32)兩端均固定連接有固定板(33)，固定板(33)的頂部和底部均固定連接有鏟冰刀一(34)，固定板(33)遠離轉(zhuǎn)軸二(32)的一側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有支撐桿二(35)，支撐桿二(35)的頂部與保護殼(14)的頂內(nèi)側(cè)壁固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：所述驅(qū)動組件(40)包括驅(qū)動輪組和從動輪組，從動輪組位于驅(qū)動輪組和起重小車(13)中心處之間，驅(qū)動輪組位于鏟冰組件(30)和從動輪組之間，從動輪組包括轉(zhuǎn)軸三(45)，轉(zhuǎn)軸三(45)兩端均固定連接有內(nèi)車輪(42)，兩個所述內(nèi)車輪(42)相互遠離轉(zhuǎn)軸三(45)的一側(cè)壁均固定連接有輪轂(43)，輪轂(43)遠離內(nèi)車輪(42)的一側(cè)壁固定連接有外車輪(44)，驅(qū)動輪組相較于從動輪組的區(qū)別在于：驅(qū)動輪組中的轉(zhuǎn)軸三(45)外弧壁中心處固定連接有齒輪二(41)，齒輪二(41)與齒輪一(31)相互嚙合連接，驅(qū)動輪組中的內(nèi)車輪(42)與外車輪(44)的外弧壁均設(shè)有破冰齒。
4.如權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：所述橫梁(11)的底部的前后兩端均固定連接有支柱(10)，破冰組件(20)位于導軌(12)上方，其中配重塊(25)始終位于導軌(12)正上方且位于轉(zhuǎn)盤(23)下方，兩個轉(zhuǎn)盤(23)均位于兩根導軌(12)之間，當轉(zhuǎn)盤(23)受轉(zhuǎn)軸一(22)帶動使彈簧伸縮桿(24)的頂部旋轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)盤(23)下方時，配重塊(25)的底部與導軌(12)的頂部抵接。
5.如權(quán)利要求2所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：兩個所述鏟冰刀一(34)始終位于導軌(12)正上方且鏟冰刀一(34)的寬度略大于導軌(12)的寬度，兩個所述鏟冰刀一(34)關(guān)于固定板(33)側(cè)壁中心處中心對稱，鏟冰刀一(34)的刀口為V字形且朝向配重塊(25)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求3所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：所述輪轂(43)滾動連接于導軌(12)頂部，內(nèi)車輪(42)與外車輪(44)相互靠近的一側(cè)壁的底端與導軌(12)左右兩外側(cè)壁相切，從動輪組和驅(qū)動輪組同一側(cè)的兩個外車輪(44)之間設(shè)有鏟冰刀二(46)，鏟冰刀二(46)朝向驅(qū)動輪組的外車輪(44)設(shè)置，鏟冰刀二(46)的底部與凹槽一的底內(nèi)側(cè)壁相切，鏟冰刀二(46)形狀為弧形且彎曲方向朝向橫梁(11)外側(cè)，鏟冰刀二(46)靠近導軌(12)的一側(cè)壁的頂部固定連接有擋板(47)，擋板(47)的頂部與保護殼(14)的底部固定連接，鏟冰刀二(46)遠離導軌(12)的一側(cè)壁與凹槽一相切，鏟冰刀二(46)遠離導軌(12)的一側(cè)壁的頂部高于凹槽一的頂部。
7.如權(quán)利要求6所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：所述鏟冰刀二(46)朝向驅(qū)動輪組的外車輪(44)設(shè)置，驅(qū)動組件(40)的頂部設(shè)有支撐塊(15)，支撐塊(15)為門字形，支撐塊(15)左右兩端的底部與兩個所述轉(zhuǎn)軸三(45)轉(zhuǎn)動連接，支撐塊(15)的頂部與保護殼(14)的頂內(nèi)側(cè)壁固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種建筑施工用起重機橋架，包括橫梁(11)，橫梁(11)頂部開有凹槽一，凹槽一的底部鋪設(shè)有兩根導軌(12)，兩根導軌(12)之間開有垂直貫通的通道一，兩根導軌(12)頂部設(shè)有同一個起重小車(13)，起重小車(13)底部的前后兩端均安裝有保護殼(14)，兩個保護殼(14)內(nèi)均設(shè)有驅(qū)動組件(40)，其特征在于，兩個所述驅(qū)動組件(40)遠離起重小車(13)中心處的一側(cè)均設(shè)有鏟冰組件(30)和破冰組件(20)，鏟冰組件(30)和破冰組件(20)均位于保護殼(14)內(nèi)，鏟冰組件(30)位于破冰組件(20)和驅(qū)動組件(40)之間，其中破冰組件(20)包括水平的轉(zhuǎn)軸一(22)，轉(zhuǎn)軸一(22)外弧壁中心處固定連接有扇形齒輪(21)，扇形齒輪(21)的左右兩側(cè)均設(shè)有支撐桿一(26)，轉(zhuǎn)軸一(22)貫穿兩個所述支撐桿一(26)的底端，支撐桿一(26)的頂部固定連接于保護殼(14)的頂內(nèi)側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸一(22)與支撐桿一(26)轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸一(22)的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)盤(23)，支撐桿一(26)位于扇形齒輪(21)和轉(zhuǎn)盤(23)之間，兩個所述轉(zhuǎn)盤(23)遠離扇形齒輪(21)的一側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有彈簧伸縮桿(24)，彈簧伸縮桿(24)的底部固定連接有配重塊(25)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：所述鏟冰組件(30)包括轉(zhuǎn)軸二(32)，轉(zhuǎn)軸二(32)外弧壁中心處固定連接有齒輪一(31)，齒輪一(31)與扇形齒輪(21)相互嚙合連接，轉(zhuǎn)軸二(32)兩端均固定連接有固定板(33)，固定板(33)的頂部和底部均固定連接有鏟冰刀一(34)，固定板(33)遠離轉(zhuǎn)軸二(32)的一側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有支撐桿二(35)，支撐桿二(35)的頂部與保護殼(14)的頂內(nèi)側(cè)壁固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用起重機橋架，其特征在于：所述驅(qū)動組件(40)包括驅(qū)動輪組和從動輪組，從動輪組位于驅(qū)動輪組和起重小車(13)中心處之間，驅(qū)動輪組位于鏟冰組件(30)和從動輪組之間，從動輪組包括轉(zhuǎn)軸三(45)，轉(zhuǎn)軸三(45)兩端均固定連接有內(nèi)車輪(42)，兩個所述內(nèi)車輪(42)相互遠離轉(zhuǎn)軸三(45)的一側(cè)壁均固定連接有輪轂(43)，輪轂(43)遠離內(nèi)車輪(42)的一側(cè)壁固定連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅璐，胡玉龍，王趙勝，孫海峰，陳兆欣，鄧列鋒，
申請(專利權(quán))人：羅璐，
類型：新型
國別省市：
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