【技術實現步驟摘要】
本技術涉及道路交通標志，特別涉及一種交通錐的拾取組件和車輛。
技術介紹
1、交通錐，又稱錐形路標、錐形筒等，是一種用于交通管理的道路設施，用于道路施工或其它臨時封閉情景下的區域劃分，避免發生人員或車輛的碰撞事故，也用于引導正常道路環境下的人車分流等。
2、目前，交通錐的擺放及收取主要靠人工操作，交通錐運輸車通常僅具有運輸的功能，相關技術中交通錐收放車為半自動式的，交通錐收放車上設有擺放機構，通過擺放機構對交通錐進行收集或擺放，但交通錐在隨著擺放機構擺動過程中會發生旋轉，致使交通錐的底座疊放雜亂不整齊，需要人工輔助整理，作業效率較低。
技術實現思路
1、本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種交通錐的拾取組件，交通錐在移動過程中能夠維持在一個相對穩定的狀態，不會發生翻轉，便于有序的擺放交通錐。
2、本技術的另一個目的在于提出一種車輛，包括前述的交通錐的拾取組件。
3、根據本技術實施例的交通錐的拾取組件，包括：第一連接座、擺動臂、第一驅動裝置、夾持裝置和傳動裝置，所述擺動臂可擺動地與所述第一連接座相連；所述第一驅動裝置用于驅動所述擺動臂擺動；所述夾持裝置可轉動地與所述擺動臂相連，所述擺動臂擺動時，所述夾持裝置相對于所述擺動臂同步且異向轉動；所述傳動裝置包括第一鏈輪、第二鏈輪和傳動鏈，所述第一鏈輪與所述第一連接座固定，所述第二鏈輪與所述夾持裝置固定，所述傳動鏈分別與所述第一鏈輪和所述第二鏈輪耦合。>
4、根據本技術實施例的交通錐的拾取組件，在傳動裝置的作用下，夾持裝置能夠相對于擺動臂同步且異向轉動，擺動臂在沿上下方向轉動時，夾持裝置的轉動與擺動臂的轉動能夠至少抵消一部分，夾持裝置夾持的交通錐在擺動臂擺動過程中能夠維持一個相對穩定的狀態，避免交通錐在移動過程中發生翻轉，便于有序的擺放或收集交通錐。
5、另外，根據本技術上述實施例的交通錐的拾取組件，還可以具有如下附加的技術特征：
6、在一些實施例中，所述第一鏈輪、第二鏈輪的傳動比為1。
7、在一些實施例中，所述拾取裝置還包括：第二連接座，所述第二連接座固定連接于所述擺動臂，并設于所述第一連接座和所述夾持裝置之間，所述第一驅動裝置的一端轉動連接所述第一連接座，且另一端轉動連接所述第二連接座，且與所述擺動臂并排分布。
8、在一些實施例中，所述第二連接座包括：第五連接板、第六連接板和第七連接板，所述第五連接板和所述第六連接板固定連接于所述擺動臂的相對兩側，所述第五連接板的一端和所述第六連接板的一端與所述第七連接板相連，且所述第一驅動裝置的所述另一端轉動連接于所述第五連接板的另一端和所述第六連接板的另一端之間；
9、或，所述第二連接座包括第一部分和第二部分，所述第一部分垂直于所述擺動臂，所述第二部分與所述第一部分相連，并朝向所述第一連接座傾斜延伸且端部與所述第一驅動裝置轉動連接。
10、在一些實施例中，所述第一驅動裝置為直線驅動結構，并通過伸縮驅動所述擺動臂擺動。
11、在一些實施例中，所述第一驅動裝置設于所述擺動臂的下方。
12、在一些實施例中，所述傳動鏈包括第一鏈條、第二鏈條、第一接合部和第二接合部，所述第一鏈條繞過所述第一鏈輪并與所述第一鏈輪耦合，所述第二鏈條繞過所述第二鏈輪并與所述第二鏈輪耦合，所述第一接合部可拆卸的連接于所述第一鏈條的一端和所述第二鏈條的一端，所述第二接合部可拆卸地連接于所述第一鏈條的另一端和所述第二鏈條的另一端。
13、在一些實施例中，所述擺動臂的一端設有相對的第一連接板和第二連接板，所述第一鏈輪可轉動地連接于所述第一連接板和所述第二連接板之間；或，所述擺動臂的另一端設有相對的第三連接板和第四連接板，所述第二鏈輪可轉動地連接于所述第三連接板和所述第四連接板之間。
14、在一些實施例中，所述拾取組件還包括旋轉機構，所述旋轉機構與所述第一連接座相連，用于驅動所述第一連接座繞沿上下方向延伸的軸線旋轉。
15、在一些實施例中，所述拾取組件還包括第二驅動裝置，所述第二驅動裝置與所述旋轉機構傳動連接，用于驅動所述旋轉機構(60)沿前后方向平移。
16、根據本技術實施例的車輛，包括：車架和前述的交通錐的拾取組件，所述拾取組件設于所述車架上。
17、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述第一鏈輪(51)、第二鏈輪(52)的傳動比為1。
3.根據權利要求1所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，還包括：
4.根據權利要求3所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述第二連接座(12)包括：第五連接板(125)、第六連接板(126)和第七連接板(127)，所述第五連接板(125)和所述第六連接板(126)固定連接于所述擺動臂(20)的相對兩側，所述第五連接板(125)的一端和所述第六連接板(126)的一端與所述第七連接板(127)相連，且所述第一驅動裝置(30)的所述另一端轉動連接于所述第五連接板(125)的另一端和所述第六連接板(126)的另一端之間；
5.根據權利要求3所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述第一驅動裝置(30)為直線驅動結構，并通過伸縮驅動所述擺動臂(20)擺動；和/或，所述第一驅動裝置(30)設于所述擺動臂(20)的下方。
6.根據權利要求
7.根據權利要求1-5任一項所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述擺動臂(20)的一端設有相對的第一連接板(21)和第二連接板(22)，所述第一鏈輪(51)可轉動地連接于所述第一連接板(21)和所述第二連接板(22)之間；
8.根據權利要求1-5任一項所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述拾取組件(100)還包括旋轉機構(60)，所述旋轉機構(60)與所述第一連接座(11)相連，用于驅動所述第一連接座(11)繞沿上下方向延伸的軸線旋轉。
9.根據權利要求8所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述拾取組件(100)還包括第二驅動裝置(70)，所述第二驅動裝置(70)與所述旋轉機構(60)傳動連接，用于驅動所述旋轉機構(60)沿前后方向平移。
10.一種車輛，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述第一鏈輪(51)、第二鏈輪(52)的傳動比為1。
3.根據權利要求1所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，還包括：
4.根據權利要求3所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述第二連接座(12)包括：第五連接板(125)、第六連接板(126)和第七連接板(127)，所述第五連接板(125)和所述第六連接板(126)固定連接于所述擺動臂(20)的相對兩側，所述第五連接板(125)的一端和所述第六連接板(126)的一端與所述第七連接板(127)相連，且所述第一驅動裝置(30)的所述另一端轉動連接于所述第五連接板(125)的另一端和所述第六連接板(126)的另一端之間；
5.根據權利要求3所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述第一驅動裝置(30)為直線驅動結構，并通過伸縮驅動所述擺動臂(20)擺動；和/或，所述第一驅動裝置(30)設于所述擺動臂(20)的下方。
6.根據權利要求1-5任一項所述的交通錐的拾取組件(100)，其特征在于，所述傳動鏈(53)包括第一鏈條(531)、第二鏈條(532)、第一接合部(533)和第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：湛良傳，滕新科，梁景熹，毛新，馬樂，
申請(專利權)人：長沙中聯重科環境產業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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