【技術實現步驟摘要】
本技術屬于船舶配件，涉及一種用于裝箱船的固定結構。
技術介紹
1、船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。由于世界的多元化發展，使國和國的貿易相對發達，為了邊有運行物資，就需要使用集裝箱來搬運，主要由于集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線的多式聯運相配套的物流系統，但在實際使用過程中，由于海運存在風浪，集裝箱在放置船板后，需要進行固定，防止其受風浪影響，出現傾倒或撞擊船體，從而影響其正常航行，但現有限位結構一般通過導軌架固定，導致箱體型號定型，無法滿足不同型號的裝配，從而不滿足使用需求。
技術實現思路
1、本技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種能進行調節的固定結構。
2、本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種用于裝箱船的固定結構，包括設置于船板上的箱體，其特征在于，還包括設置于船板上且與其相連接且用于固定箱體的固定組件，該固定組件由用于限制箱體位置的限位單元以及用于調節限位單元位置且用于滿足不同型號箱體放置的調節單元。
3、在上述的一種用于裝箱船的固定結構中，所述的調節單元由龍門架體和控制箱組成，所述的龍門架體設置于船板上且與其相連接，所述的控制箱也設置于船板上且與其相連接。
...【技術保護點】
1.一種用于裝箱船的固定結構，包括設置于船板上的箱體（1），其特征在于，還包括設置于船板上且與其相連接且用于固定箱體（1）的固定組件，該固定組件由用于限制箱體（1）位置的限位單元以及用于調節限位單元位置且用于滿足不同型號箱體（1）放置的調節單元，所述的調節單元由龍門架體（2）和控制箱（3）組成，所述的龍門架體（2）設置于船板上且與其相連接，所述的控制箱（3）也設置于船板上且與其相連接，所述的龍門架體（2）由上橫梁（4）以及兩個與上橫梁（4）相連接的立柱（5）組成，兩個所述立柱（5）均通過裝配座與船板相連接，所述的裝配座上設置有加強立柱（5）與裝配座連接強度的加強筋，兩個所述立柱（5）由固定桿（6）和滑桿（7）組成，所述的固定桿（6）的上端面上開設有軸向向內凹陷且供滑桿（7）伸入安裝的滑槽，所述的固定桿（6）位于滑槽內設置有與其相連接，且用于控制滑桿（7）軸向來回移動，并帶有升降桿的升降機（8）。
2.根據權利要求1所述的一種用于裝箱船的固定結構，其特征在于，所述的限位單元由限位座（9）、裝配架（10）和帶有伸縮桿的氣缸（11）組成，所述的限位座（9）設置于船板上且與其
...【技術特征摘要】
1.一種用于裝箱船的固定結構，包括設置于船板上的箱體（1），其特征在于，還包括設置于船板上且與其相連接且用于固定箱體（1）的固定組件，該固定組件由用于限制箱體（1）位置的限位單元以及用于調節限位單元位置且用于滿足不同型號箱體（1）放置的調節單元，所述的調節單元由龍門架體（2）和控制箱（3）組成，所述的龍門架體（2）設置于船板上且與其相連接，所述的控制箱（3）也設置于船板上且與其相連接，所述的龍門架體（2）由上橫梁（4）以及兩個與上橫梁（4）相連接的立柱（5）組成，兩個所述立柱（5）均通過裝配座與船板相連接，所述的裝配座上設置有加強立柱（5）與裝配座連接強度的加強筋，兩個所述立柱（5）由固定桿（6）和滑桿...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張華斌，
申請(專利權)人：浙江天時造船有限公司，
類型：新型
國別省市：
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