【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌枕方正施工設備領域，特別的涉及一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備。
技術介紹
1、有砟軌道是指軌下基礎為石質散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結構的主要形式之一。它具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優點。
2、目前有砟軌道軌枕在進行曲線鋪設時，所采用的手段通常為：將軌枕運至施工現場，再由機械配合人工進行抬擺，此方法不受鋪軌基地及現場條件限制，較為靈活，路基及橋涵成型一段就可進行預鋪底砟及抬擺枕木，但是采用上述方式進行砟軌道軌枕曲線鋪設時，由于砟軌道軌枕的曲線鋪設需要對軌枕方正進行精確定位，以保證其在鋪設后的使用效果；而上述鋪設過程
3、對于鋪設精度要求難以有效控制，導致整個鋪設過程受到人工干擾因素較大，無法實現在軌枕間距范圍500mm-750mm等小半徑有砟道床軌道鋪設時的軌枕間距、方正控制及鋪設完成后，對軌道精調時的軌枕間距、方正精調的調節；同時，經檢索，如專利號cn215164222u公開的一種曲線地段用長鋼軌推送鋪設裝置，能夠在使用時預防曲線地段長鋼軌鋪設推送過程中的傾覆，降低了長鋼軌碰撞軌枕擋肩現象的發生，解決了現有長鋼軌在曲線地段推送鋪設時存在易傾覆且損壞軌枕的問題；但其并未解決如上所述的有砟軌道軌枕在進行曲線鋪設時的人工干擾大和精度難以有效控制的問題。
4、因此，本技術提出一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，以解決上述現有技術存在的問題。
技術實現思路
1、（一）解決的技術問題p>
2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，具備在模板組件與調節組件的相互配合下，模板本體能夠對需要調節的軌枕方正的位置進行預設，通過調節組件能夠推動軌枕方正移動，直至緊貼模板本體的曲面，即可完成對軌枕方正曲線鋪設的調節，調節期間無需工作人員調節，操作簡便，有效減少了工作人員抬擺造成的誤差，人工干擾因素小，有效提高了工作效率等優點，解決了現有的有砟軌道軌枕在進行曲線鋪設時存在的人工干擾大和精度難以有效控制等問題。
3、（二）技術方案
4、為實現上述在有砟軌道軌枕曲線鋪設時的減小人工干擾和精度難以有效控制等問題的目的，本技術提供如下技術方案：
5、一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，包括：安裝臺，安裝臺底部固定連接有支撐塊，安裝臺頂部開設有安裝槽，且在安裝臺頂部還開設有與安裝槽相連通的滑槽；驅動機構，包括設置于安裝槽內部的模板組件，所述滑槽的內部設置有調節組件，所述調節組件配合模板組件與軌枕方正相適配。
6、作為本技術所述一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備的一種優選方案：
7、所述的調節組件包括滑動連接滑槽內壁的連接板，所述安裝臺的頂部滑動連接有滑臺，所述滑臺的頂部設置有調節螺桿，所述調節螺桿的下端貫穿螺紋貫穿滑臺并與連接板的頂部轉動連接；所述的連接板底部固定連接有連接塊，所述連接塊的下端貫穿出滑槽，所述連接塊的一側開設有讓位區，所述讓位區的內壁設置有擋板；所述的擋板的另一側固定連接有對稱分布的連接桿，所述連接桿的底部固定連接有均勻分布的限位桿；所述的擋板的頂部固定連接有轉軸，所述轉軸的上端貫穿讓位區并與連接塊的內壁轉動連接，所述轉軸的表面固定連接有扭簧，所述扭簧的另一端與連接塊的內壁固定連接；所述的調節組件還包括設置于安裝臺內部的液壓推桿，所述液壓推桿的輸出軸貫穿出安裝臺并固定連接有驅動塊，所述驅動塊的橫截面形狀為“t”形；所述的連接板遠離連接桿的一側開設有驅動槽，所述驅動塊與驅動槽的內壁滑動連接。
8、基于上述技術特征：通過模板組件與調節組件的相互配合，模板本體能夠對需要調節的軌枕方正的位置進行預設，通過調節組件能夠推動軌枕方正移動，直至緊貼模板本體的曲面，即可完成對軌枕方正曲線鋪設的調節，調節期間無需工作人員調節，操作簡便，有效減少了工作人員抬擺造成的誤差，人工干擾因素小，提高了工作效率。
9、作為本技術所述一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備的一種優選方案：
10、所述的模板組件包括設置于安裝槽內部的模板本體，所述模板本體的一側呈曲面設置，所述模板本體的另一側固定連接有限位塊，所述安裝槽的內壁開設有與限位塊相匹配的限位槽。
11、基于上述技術特征：通過更換模板本體能夠實現不同曲率的預設，從而提高了裝置的適用范圍，能夠進行不同曲率的軌枕方正的鋪設調節，操作簡便；解決了有砟軌道軌枕曲線鋪設時人工干擾大和精度難以有效控制等問題的目的。
12、（三）有益效果
13、與現有技術相比，本技術提供了一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，具備以下有益效果：
14、本技術設計了一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，包括安裝臺和設置在安裝臺上的驅動機構，驅動機構包括設置于安裝槽內部的模板組件和滑槽內的調節組件，在使用時：
15、1.在模板組件與調節組件的相互配合下，模板本體能夠對需要調節的軌枕方正的位置進行預設，通過調節組件能夠推動軌枕方正移動，直至緊貼模板本體的曲面，即可完成對軌枕方正曲線鋪設的調節，調節期間無需工作人員調節，操作簡便，有效減少了工作人員抬擺造成的誤差，人工干擾因素小，有效提高了工作效率；
16、2.通過更換模板本體能夠實現不同曲率的預設，從而提高了裝置的適用范圍，能夠進行不同曲率的軌枕方正的鋪設調節，操作簡便；實現了有砟軌道軌枕曲線鋪設時的減小人工干擾和精度難以有效控制等問題的目的。
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1.一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的調節組件（22）包括滑動連接滑槽內壁的連接板（2201），所述安裝臺（1）的頂部滑動連接有滑臺（2203），所述滑臺（2203）的頂部設置有調節螺桿（2204），所述調節螺桿（2204）的下端貫穿螺紋貫穿滑臺（2203）并與連接板（2201）的頂部轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的連接板（2201）底部固定連接有連接塊（2207），所述連接塊（2207）的下端貫穿出滑槽，所述連接塊（2207）的一側開設有讓位區（2208），所述讓位區（2208）的內壁設置有擋板（2209）。
4.根據權利要求3所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的擋板（2209）的另一側固定連接有對稱分布的連接桿（2205），所述連接桿（2205）的底部固定連接有均勻分布的限位桿（2206）。
5.根據權利要求4所述的一種控制小
6.根據權利要求5所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的調節組件（22）還包括設置于安裝臺（1）內部的液壓推桿（2202），所述液壓推桿（2202）的輸出軸貫穿出安裝臺（1）并固定連接有驅動塊（2211），所述驅動塊（2211）的橫截面形狀為“T”形。
7.根據權利要求6所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的連接板（2201）遠離連接桿（2205）的一側開設有驅動槽，所述驅動塊（2211）與驅動槽的內壁滑動連接。
8.根據權利要求1所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的模板組件（21）包括設置于安裝槽（102）內部的模板本體（2101），所述模板本體（2101）的一側呈曲面設置，所述模板本體（2101）的另一側固定連接有限位塊（2102），所述安裝槽（102）的內壁開設有與限位塊（2102）相匹配的限位槽。
...【技術特征摘要】
1.一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的調節組件（22）包括滑動連接滑槽內壁的連接板（2201），所述安裝臺（1）的頂部滑動連接有滑臺（2203），所述滑臺（2203）的頂部設置有調節螺桿（2204），所述調節螺桿（2204）的下端貫穿螺紋貫穿滑臺（2203）并與連接板（2201）的頂部轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的連接板（2201）底部固定連接有連接塊（2207），所述連接塊（2207）的下端貫穿出滑槽，所述連接塊（2207）的一側開設有讓位區（2208），所述讓位區（2208）的內壁設置有擋板（2209）。
4.根據權利要求3所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的擋板（2209）的另一側固定連接有對稱分布的連接桿（2205），所述連接桿（2205）的底部固定連接有均勻分布的限位桿（2206）。
5.根據權利要求4所述的一種控制小半徑有砟軌道軌枕方正的施工設備，其特征在于：所述的擋板（2209）的頂部固...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳劍鋒，李海江，李軍峰，周渝航，柏崧，杜天寧，楊建利，吳少瑛，蔣磊，朱康寧，
申請(專利權)人：中交二公局鐵路建設有限公司，
類型：新型
國別省市：
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