【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于柴油機，具體涉及一種用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置。
技術(shù)介紹
1、船舶柴油機起動方式主要為通過起動馬達拖轉(zhuǎn)起動，即采用電磁閥控制壓縮空氣，將高壓空氣輸入至起動馬達高壓氣腔內(nèi)，推動馬達齒輪快速彈出，并與柴油機曲軸飛輪齒圈進行嚙合，帶動飛輪、曲軸等旋轉(zhuǎn)件高速轉(zhuǎn)動，隨著運動件迅速旋轉(zhuǎn)，各缸氣壓相繼增大，將噴入氣缸的柴油機進行壓燃發(fā)火，柴油機正常起動。氣動馬達起動的方式屬于目前大型柴油機起動的主要方法，基本能夠滿足各型柴油機起動要求
2、目前，實際在用的基本上全部為單側(cè)氣動馬達拖轉(zhuǎn)起動，隨著機組電機方案改型，軸系連接慣量增大，原單馬達無法正常拖動起動，同時原馬達裝配位置不利于馬達尺齒輪齒隙調(diào)整，無法滿足機組成功起動要求，因此，針對上述問題，有必要進行改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)解決的技術(shù)問題：提供一種用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，在柴油機輸出端兩側(cè)同時布置由支架高度可調(diào)式支撐的氣動馬達，能夠大大提高柴油機起動能力和效率，縮短起動時間，確保柴油機起動順利平穩(wěn)；在氣動馬達高度可調(diào)的前提下，將支架位置可調(diào)式固定于可調(diào)整位置的橫梁板上，實現(xiàn)氣動馬達安裝緊固時可以在三個方向上調(diào)整位置，快速保證裝配齒隙，保證雙馬達齒輪與飛輪嚙合的一致性以及齒隙調(diào)整要求。
2、本技術(shù)采用的技術(shù)方案：用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，包括設(shè)于公共機座上并位于柴油機輸出端飛輪右側(cè)的橫梁板，所述橫梁板上位置可調(diào)安裝有兩個支架，且氣動馬達高度可調(diào)式安裝于支架上，所述氣動
3、其中，所述橫梁板兩端板面上對稱制有與其寬度方向平行設(shè)置的條形孔，且穿過條形孔和公共機座上通孔的螺栓和與螺栓適配連接的鎖緊螺母將橫梁板位置可調(diào)式固定于公共機座上。
4、進一步地，所述支架底面上制有與橫梁板長度方向平行設(shè)置的腰型長孔，且穿過腰型長孔與橫梁板上通孔的螺栓和與螺栓適配連接的螺母將支架與橫梁板位置可調(diào)式固連為一體。
5、進一步地，所述支架采用底板和固定于底板上的立板組成的倒t型結(jié)構(gòu)，所述腰型長孔設(shè)于底板上。
6、進一步地，所述立板上制有豎直設(shè)置的腰型孔，且與氣動馬達連接的螺栓穿過腰型孔與螺母適配連接，實現(xiàn)氣動馬達在立板上的高度可調(diào)式安裝。
7、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點：
8、1、本技術(shù)方案在柴油機輸出端兩側(cè)同時布置由支架高度可調(diào)式支撐的氣動馬達，能夠大大提高柴油機起動能力和效率，縮短起動時間，確保柴油機起動順利平穩(wěn)；
9、2、本技術(shù)方案在氣動馬達高度可調(diào)的前提下，將支架位置可調(diào)式固定于可調(diào)整位置的橫梁板上，實現(xiàn)氣動馬達安裝緊固時可以在三個方向上調(diào)整位置，快速保證裝配齒隙，保證雙馬達齒輪與飛輪嚙合的一致性以及齒隙調(diào)整要求；
10、3、本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，布置簡單，可靠性高，氣動馬達位置調(diào)節(jié)方便快捷，檢查維修方便，使用價值高。
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1.用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，其特征在于：包括設(shè)于公共機座(1)上并位于柴油機輸出端飛輪(6)右側(cè)的橫梁板(2)，所述橫梁板(2)上位置可調(diào)安裝有兩個支架(3)，且氣動馬達(4)高度可調(diào)式安裝于支架(3)上，所述氣動馬達(4)的輸出端固定有馬達齒輪(5)，且馬達齒輪(5)與柴油機輸出端的飛輪(6)嚙合，兩個所述氣動馬達(4)的同時啟停通過設(shè)于總氣路上的電磁閥進行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，其特征在于：所述橫梁板(2)兩端板面上對稱制有與其寬度方向平行設(shè)置的條形孔(8)，且穿過條形孔(8)和公共機座(1)上通孔的螺栓和與螺栓適配連接的鎖緊螺母將橫梁板(2)位置可調(diào)式固定于公共機座(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，其特征在于：所述支架(3)底面上制有與橫梁板(2)長度方向平行設(shè)置的腰型長孔(7)，且穿過腰型長孔(7)與橫梁板(2)上通孔的螺栓和與螺栓適配連接的螺母將支架(3)與橫梁板(2)位置可調(diào)式固連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于柴油機機組的便調(diào)
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，其特征在于：所述立板(3-2)上制有豎直設(shè)置的腰型孔，且與氣動馬達(4)連接的螺栓穿過腰型孔與螺母適配連接，實現(xiàn)氣動馬達(4)在立板(3-2)上的高度可調(diào)式安裝。
...【技術(shù)特征摘要】
1.用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，其特征在于：包括設(shè)于公共機座(1)上并位于柴油機輸出端飛輪(6)右側(cè)的橫梁板(2)，所述橫梁板(2)上位置可調(diào)安裝有兩個支架(3)，且氣動馬達(4)高度可調(diào)式安裝于支架(3)上，所述氣動馬達(4)的輸出端固定有馬達齒輪(5)，且馬達齒輪(5)與柴油機輸出端的飛輪(6)嚙合，兩個所述氣動馬達(4)的同時啟停通過設(shè)于總氣路上的電磁閥進行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機機組的便調(diào)式雙馬達起動裝置，其特征在于：所述橫梁板(2)兩端板面上對稱制有與其寬度方向平行設(shè)置的條形孔(8)，且穿過條形孔(8)和公共機座(1)上通孔的螺栓和與螺栓適配連接的鎖緊螺母將橫梁板(2)位置可調(diào)式固定于公共機座(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高博，胡明翔，孫玉波，陸龍，雷紅艷，王璐，邱宏君，白寶龍，楊易晨，劉俊，
申請(專利權(quán))人：陜西柴油機重工有限公司，
類型：新型
國別省市：
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