【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車架橫梁，尤其是涉及一種車架橫梁、車架和車輛。
技術(shù)介紹
1、汽車車架一般由兩根縱梁以及間隔固連于兩縱梁之間的多根橫梁構(gòu)成，其中，橫梁對(duì)于車架的扭轉(zhuǎn)剛度及模態(tài)水平具有重要影響，同時(shí)橫梁也常作為汽車零部件的安裝基礎(chǔ)。
2、以及，變速器(英文：transmission)，又稱變速箱，是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。
3、相關(guān)技術(shù)中，變速器安裝于兩個(gè)縱梁之間的安裝橫梁上，此安裝橫梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，導(dǎo)致變速器連接不穩(wěn)定。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本技術(shù)提出了一種車架橫梁，通過(guò)在車輛的前后方向的一側(cè)設(shè)置有朝向外側(cè)凸出的安裝部，并將懸置支架焊接在安裝部上，這樣一方面可以起到避讓的作用，另一方面可以提升懸置支架和主橫梁之間的連接。
2、本技術(shù)還提出了一種車架。
3、本技術(shù)進(jìn)一步地提出了一種車輛。
4、根據(jù)本技術(shù)第一方面實(shí)施例的車架橫梁，包括：主橫梁，所述主橫梁在車輛的前后方向的一側(cè)設(shè)置有朝向外側(cè)凸出的安裝部，所述安裝部在背離所述主橫梁的方向上橫截面積逐漸減小；懸置支架，所述懸置支架和所述安裝部固定連接，所述懸置支架用于固定變速器懸置。
5、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的車架橫梁，通過(guò)在車輛的前后方向的一側(cè)設(shè)置有朝向外側(cè)凸出的安裝部，并將懸置支架焊接在安裝部上，這樣一方面可以起到避讓的作用，另一方面可以提升懸置支架和主橫梁之間的連接。<...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車架橫梁，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于，所述安裝部的上表面向下凹陷形成安裝槽，所述懸置支架的上壁固定在所述安裝槽內(nèi)，所述懸置支架的上表面低于所述主橫梁的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于，所述安裝部朝向所述懸置支架的一側(cè)設(shè)置有配合斜面，所述配合斜面和所述懸置支架的內(nèi)壁之間相隔開，所述配合斜面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽和所述懸置支架的上表面之間形成有中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于，所述懸置支架包括：第一上板和第一下板，所述第一上板和所述第一下板相互扣合且形成有開口，所述安裝部伸入至所述開口內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架橫梁，其特征在于，所述懸置支架還包括：第一加強(qiáng)板，所述第一上板和所述第一下板之間限定出第一空腔，所述第一加強(qiáng)板設(shè)置于所述第一空腔內(nèi)且和所述第一上板固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架橫梁，其特征在于，所述第一上板上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，所述第一加強(qiáng)板上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔，多個(gè)所述第一安裝孔和多個(gè)所述第二安裝孔一一對(duì)
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于，所述主橫梁包括：第二上板、第二下板和第二加強(qiáng)板，所述第二上板和所述第二下板相互扣合且限定出所述安裝部，所述第二上板和所述第二下板之間限定出第二空腔，所述第二加強(qiáng)板設(shè)置于所述第二空腔內(nèi)且和所述第二上板固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架橫梁，其特征在于，所述第二上板在車輛的長(zhǎng)度方向的一側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)第一避讓槽，至少兩個(gè)所述第一避讓槽在車輛的寬度方向上間隔設(shè)置；和/或，
9.一種車架，其特征在于，包括：
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的車架。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車架橫梁，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于，所述安裝部的上表面向下凹陷形成安裝槽，所述懸置支架的上壁固定在所述安裝槽內(nèi)，所述懸置支架的上表面低于所述主橫梁的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于，所述安裝部朝向所述懸置支架的一側(cè)設(shè)置有配合斜面，所述配合斜面和所述懸置支架的內(nèi)壁之間相隔開，所述配合斜面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽和所述懸置支架的上表面之間形成有中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于，所述懸置支架包括：第一上板和第一下板，所述第一上板和所述第一下板相互扣合且形成有開口，所述安裝部伸入至所述開口內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架橫梁，其特征在于，所述懸置支架還包括：第一加強(qiáng)板，所述第一上板和所述第一下板之間限定出第一空腔，所述第一加強(qiáng)板設(shè)置于所述第一空腔內(nèi)且和所述第一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉鎮(zhèn)卿，毛磊，趙海兵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)城汽車股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。