【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于電動自行車的驅動設備和具有這種驅動設備的電動自行車。
技術介紹
1、自行車實現成本適宜的、能簡單操作的且無排放的交通運輸工具。自行車作為運動和健身器材也已變得普遍，并且產生特別適合于不同運動應用領域的類型。
2、近年來，盡管對于自行車而言重量和價格較高，但是對電動自行車(尤其是所謂的“電動助力車(pedelecs)”)的熱情增長。在電動自行車中關心的是，提供可靠地支持的驅動系統，其可實現高動力傳輸。
技術實現思路
1、要實現的目的是，實現用于電動自行車的可靠的驅動設備，尤其具有簡單構造的驅動設備，其中產生的力最優地被支撐。另一目的在于，提供具有這種驅動設備的電動自行車。
2、所述目的尤其通過權利要求1和15的主題實現。有利的設計方案和改進方案是其余的從屬權利要求的主題并且還從下面的描述和附圖中得出。
3、首先提出用于電動自行車的驅動設備。
4、在至少一個實施方式中，用于電動自行車的驅動設備具有軸和換向變速器。換向變速器配置用于一方面與電動機耦聯并且另一方面與軸耦聯，使得扭矩可從電動機經由換向變速器傳遞到軸上。換向變速器具有可圍繞第一軸線旋轉的第一傳動元件和與第一傳送元件耦聯的第二傳動元件。第二傳動元件可圍繞傾斜于第一軸線伸展的第二軸線旋轉。驅動設備配置用于通過在第一傳動元件和軸之間的耦聯將扭矩從第一傳動元件傳遞到軸上，并且還配置用于將軸沿第一旋轉方向相對于第一傳動元件旋轉。此外，第一傳動元件可平行于第一軸線在預定
5、本專利技術基于的認識尤其是，在軸經由電動機驅動時應當保證在第一傳動元件和軸之間的可靠的耦聯。另一方面，如果軸不通過電動機驅動，則軸至少沿一個旋轉方向與電動機無關地旋轉。為了避免第一傳動元件的耗費的軸向定位，在本專利技術中第一傳動元件可軸向運動地設置，其中僅在預定的界限內釋放軸向運動。由此，第一傳動元件一方面被最優地定位，另一方面最優地支撐產生的力。有利地，軸可相對于第一傳動元件沿第一旋轉方向旋轉從而關于所述第一旋轉方向與所有傳動級和電動機脫耦。由此，例如在省去電動機支持的情況下，踩踏阻力小。
6、驅動設備的軸例如可圍繞平行于第一軸線的軸線旋轉地，尤其圍繞第一軸線可旋轉地支承。
7、換向變速器，也稱作為角變速器，尤其配置用于在驅動側與電動機耦聯和在從動側與軸耦聯。例如，第二傳動元件配置用于與電動機(直接)耦聯。換向變速器能夠是無傳動比的換向變速器，也就是說換向變速器的輸出轉速等于輸入轉速(傳動比＝1)。替代地，換向變速器能夠具有至少系數為1.5或2的傳動比，例如具有系數為5的傳動比，使得輸出轉速不等于輸入轉速。
8、換向變速器的第一和第二傳動元件彼此耦聯，尤其使得扭矩可從第二傳動元件傳遞到第一傳動元件上和/或反之亦然。例如，耦聯使得第二傳動元件圍繞第二軸線的任意旋轉引起第一傳動元件圍繞第一軸線的旋轉和/或反之亦然。傳動元件尤其直接彼此耦聯。在第一傳動元件和第二傳動元件之間的耦聯例如通過在第一傳動元件和第二傳動元件之間的嚙合的接合部位實現。例如，第一傳動元件和第二傳動元件直接彼此接合。
9、耦聯的接合部位在此和在下文中尤其理解為以下區域，在所述區域中力或扭矩在兩個元件，如傳動元件之間傳遞。所述區域尤其包括在兩個相對于彼此可運動的部件之前的接觸點和/或在相對于彼此可運動的部件之間的中間區域。
10、第二軸線傾斜于第一軸線伸展，第二傳動元件可圍繞所述第二軸線旋轉，第一傳動元件可圍繞所述第一軸線旋轉。例如，第二軸線與第一軸線在一個點中相交或相對于第一軸線斜地伸展。第一軸線和第二軸線能夠彼此垂直地伸展或彼此成小于90°的角度伸展。例如，在第一軸線和第二軸線之間的角度為至少30°或至少45°。
11、驅動設備配置用于通過在第一傳動元件和軸之間的耦聯將扭矩從第一傳動元件傳遞到軸上。例如，能夠將輔助軸沿第一旋轉方向的旋轉的扭矩從第一傳動元件傳遞到軸上。換言之，至少在驅動設備的第一運行狀態中形成在第一傳動元件和軸之間的耦聯，通過所述耦聯扭矩可從傳動元件傳遞到軸上或被傳遞到軸上。在第一運行狀態中，隨后例如通過第一傳動元件的旋轉輔助或引起軸沿第一旋轉方向的旋轉。例如，在第一運行狀態中，軸和第一傳動元件共同地圍繞第一軸線旋轉，而不相對于彼此旋轉，也就是說以相同的旋轉速度或者說角速度旋轉。
12、驅動設備還配置用于將軸沿第一旋轉方向和相對于第二傳動元件旋轉。尤其，驅動設備配置為，使得軸可與第一傳動元件無關地至少沿第一旋轉方向旋轉。例如，軸能夠沿第一旋轉方向旋轉，而第一傳動元件不旋轉。換言之，驅動設備可在第二運行狀態中運行，在所述第二運行狀態中軸沿第一旋轉方向相對于第一傳動元件旋轉。在第二運行狀態中，軸例如與第一傳動元件無關地例如以大于360°旋轉。
13、在第一傳動元件和軸之間的耦聯尤其使得第一傳動元件沿第一旋轉方向相對于軸的旋轉被阻止，而軸相對于第一傳動元件沿第一旋轉方向的旋轉被釋放。
14、驅動設備例如配置用于在第一運行狀態和第二運行狀態之間來回切換或被來回切換。從第一運行狀態到第二運行狀態的切換和/或相反的切換例如自動地進行。例如，當第一傳動元件沿第一旋轉方向的旋轉速度小于軸沿第一旋轉方向的旋轉速度時，自動地從第一運行狀態切換到第二運行狀態中。此外，當第一傳動元件比軸更快地沿第一旋轉方向旋轉時，能夠自動地從第二運行狀態切換到第一運行狀態。
15、在此和在下文中，元件的旋轉表示圍繞以下軸線的旋轉，相應的元件可圍繞所述軸線旋轉。也就是說，對于第一傳動元件和/或軸而言，表示圍繞第一軸線的旋轉。對于第二傳動元件而言，旋轉表示圍繞第二軸線的旋轉。第一旋轉方向例如是以順時針或逆時針的旋轉。如果沒有另作說明，在此和在下文中旋轉還表示相對于驅動設備的殼體的旋轉。
16、第一傳動元件還可相對于第二傳動元件軸向地移動。替代地或附加地，第一傳動元件能夠是相對于軸可軸向移動的。在此和在下文中，如果沒有另作說明，平行于第一軸線的方向稱作為軸向方向。對應地，術語軸向就是所述第一軸線。此外，在此和在下文中，如果沒有另作說明，方位角的方向表示關于第一軸線的方位角的方向，即沿著圍繞第一軸線的圓周線。如果沒有另作說明，在此和在下文中，徑向方向表示關于第一軸線的徑向方向，即垂直于第一軸線和垂直于方位角的方向的方向。術語方位角和徑向應對應地理解。
17、第一傳動元件可相對于第二傳動元件和/或相對于軸在預設的界限內移動。也就是說，第一傳動元件可相對于第二傳動元件和/或相對于軸在限定的區域中或在限定的距離范圍移動，例如至少移動0.01mm或至少0.1mm。尤其，第一傳動元件超過所述界限的軸向移動被阻止。在第一傳動元件和第二傳動元件之間的圓周側隙例如為至少0.01mm和最大0.1mm。
18、在預設的界限內，第一傳動元件和第二傳動元件保持彼此耦聯。也就是說，第一傳動本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于電動自行車(100)的驅動設備(1)，所述驅動設備具有：
2.根據權利要求1所述的驅動設備(1)，其中
3.根據權利要求2所述的驅動設備(1)，其中
4.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，所述驅動設備還具有：
5.根據權利要求4所述的驅動設備(1)，其中
6.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，其中
7.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，其中
8.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，其中
9.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，其中
10.根據權利要求2或權利要求3至9中與權利要求2相關的任一項所述的驅動設備(1)，其中
11.根據權利要求10所述的驅動設備，其中
12.根據權利要求10或11所述的驅動設備，其中
13.根據權利要求10至12中任一項所述的驅動設備，其中
14.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備，其中
15.一種電動自行車(100
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種用于電動自行車(100)的驅動設備(1)，所述驅動設備具有：
2.根據權利要求1所述的驅動設備(1)，其中
3.根據權利要求2所述的驅動設備(1)，其中
4.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，所述驅動設備還具有：
5.根據權利要求4所述的驅動設備(1)，其中
6.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，其中
7.根據上述權利要求中任一項所述的驅動設備(1)，其中
8.根據上述權利要求中任一項所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：斯蒂芬·哈普，
申請(專利權)人：保時捷電動自行車性能有限公司，
類型：發明
國別省市：
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