【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及側(cè)滑門汽車領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)有的部分汽車的車門采用的是側(cè)滑門，在滑動側(cè)滑門時，側(cè)滑門向后輪方向滑動，會覆蓋后輪上方區(qū)域的外立面，而后輪上方區(qū)域設(shè)有加油蓋門或者充電蓋門，在打開加油蓋門或者充電蓋門，為汽車加油或充電時，為防止側(cè)滑門與加油蓋門或者充電蓋門發(fā)生碰撞，導致加油蓋門或者充電蓋門損壞，甚至導致加油槍或充電槍損壞，在現(xiàn)有技術(shù)中，會設(shè)置一蓋門感應(yīng)裝置，當加油蓋門或者充電蓋門打開時，蓋門感應(yīng)裝置的鎖舌推出，使其轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動，拉動拉索，使與拉索另一端連接的互鎖機構(gòu)對側(cè)滑門的滑塊進行上鎖限位，使側(cè)滑門不能向后滑動，保護加油蓋門或者充電蓋門。
2、現(xiàn)有的蓋門感應(yīng)裝置，如公告號為jp4336604b2的專利《油箱蓋裝置》中記載，其蓋門感應(yīng)裝置在同一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置了兩個轉(zhuǎn)臂和兩個扭簧，且分別位于支架的兩側(cè)，兩個轉(zhuǎn)臂均為金屬材質(zhì)，其中一轉(zhuǎn)臂的自由端固定拉索，通過拉索驅(qū)動互鎖機構(gòu)，對側(cè)滑門的滑塊進行限位，另一轉(zhuǎn)臂的自由端與鎖舌尾部設(shè)置凸臺接觸，扭簧插入鎖舌內(nèi)部。現(xiàn)有的蓋門感應(yīng)裝置存在以下兩個問題：1.?蓋門感應(yīng)裝置的鎖舌在運動過程中會出現(xiàn)擺動，鎖舌運動的穩(wěn)定性較差，而且鎖舌與扭簧的距離比較近，在鎖舌運動過程中，鎖舌和扭簧會相互摩擦，減少使用壽命。2.?當蓋門感應(yīng)裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時，即加油蓋門或者充電蓋門關(guān)閉時，蓋門感應(yīng)裝置的轉(zhuǎn)臂與拉索另一端的互鎖機構(gòu)距離變短，導致拉索鋼絲繩相對變長，而拉索固定在轉(zhuǎn)臂上設(shè)置的安裝孔中，鋼絲繩相對變長的部分得不到容納而出現(xiàn)窩折現(xiàn)象，容易導致鋼絲繩斷裂。<...
【技術(shù)保護點】
1.一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，包括支架（1）、鎖舌（4），其特征在于：所述支架（1）的正面固定設(shè)置一銷軸（3），一轉(zhuǎn)臂（2）的固定端與銷軸（3）鉸接，所述轉(zhuǎn)臂（2）的固定端設(shè)置一扭簧（8），所述扭簧（8）套在銷軸（3）上，扭簧（8）一端與轉(zhuǎn)臂（2）固定連接，另一端與支架（1）固定連接，所述轉(zhuǎn)臂（2）的自由端設(shè)置一條形孔（21），所述條形孔（21）用于安裝拉索（5）鋼絲繩一端的拉索接頭（51），條形孔（21）留有拉索接頭（51）位移自由度，拉索（5）的鋼絲繩另一端用于連接互鎖機構(gòu)，所述支架（1）的背面滑動配合鎖舌（4），所述鎖舌（4）的尾端設(shè)置一橫向延伸的推臂（41），所述推臂（41）穿過支架（1）上設(shè)置的導向槽（11）與轉(zhuǎn)臂（2）的自由端接觸，通過鎖舌（4）推動轉(zhuǎn)臂（2）轉(zhuǎn)動使互鎖機構(gòu)解鎖，或者通過扭簧（8）帶動轉(zhuǎn)臂（2）推動鎖舌（4）外伸，且通過拉索（5）牽拉互鎖機構(gòu)上鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述支架（1）上設(shè)有一微動開關(guān)（7），所述轉(zhuǎn)臂（2）的固定端徑向延伸一凸臺（22），所述凸臺（22）用于轉(zhuǎn)臂（2）轉(zhuǎn)動控制微
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述微動開關(guān)（7）上設(shè)置一保護片（71），用于保護微動開關(guān)（7）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述鎖舌（4）尾部的推臂（41）呈L形，所述轉(zhuǎn)臂（2）的一側(cè)設(shè)有滑槽（23），所述推臂（41）與滑槽（23）滑動配合，使推臂（41）能沿滑槽（23）滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述支架（1）側(cè)面設(shè)有一套筒安裝支架（12），所述套筒安裝支架（12）設(shè)有開口卡槽（121），一鎖舌套筒（6）通過開口卡槽（121）卡接在套筒安裝支架（12）上，所述鎖舌（4）頭部安裝在鎖舌套筒（6）內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述開口卡槽（121）的開口小于鎖舌套筒（6）的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述鎖舌套筒（6）的延伸端設(shè)置連接部，該連接部用于與車體固定連接，一橡膠墊圈（9）套在鎖舌套筒（6）上，用于減震。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述支架（1）上設(shè)置卡扣安裝孔（14），一卡扣（10）通過卡扣安裝孔（14）將支架（1）卡接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述支架（1）的一側(cè)設(shè)有拉索固定支架（13），所述拉索（5）固定在拉索固定支架（13）上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述導向槽（11）兩端設(shè)置向外的翻邊凸起。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，包括支架（1）、鎖舌（4），其特征在于：所述支架（1）的正面固定設(shè)置一銷軸（3），一轉(zhuǎn)臂（2）的固定端與銷軸（3）鉸接，所述轉(zhuǎn)臂（2）的固定端設(shè)置一扭簧（8），所述扭簧（8）套在銷軸（3）上，扭簧（8）一端與轉(zhuǎn)臂（2）固定連接，另一端與支架（1）固定連接，所述轉(zhuǎn)臂（2）的自由端設(shè)置一條形孔（21），所述條形孔（21）用于安裝拉索（5）鋼絲繩一端的拉索接頭（51），條形孔（21）留有拉索接頭（51）位移自由度，拉索（5）的鋼絲繩另一端用于連接互鎖機構(gòu)，所述支架（1）的背面滑動配合鎖舌（4），所述鎖舌（4）的尾端設(shè)置一橫向延伸的推臂（41），所述推臂（41）穿過支架（1）上設(shè)置的導向槽（11）與轉(zhuǎn)臂（2）的自由端接觸，通過鎖舌（4）推動轉(zhuǎn)臂（2）轉(zhuǎn)動使互鎖機構(gòu)解鎖，或者通過扭簧（8）帶動轉(zhuǎn)臂（2）推動鎖舌（4）外伸，且通過拉索（5）牽拉互鎖機構(gòu)上鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述支架（1）上設(shè)有一微動開關(guān)（7），所述轉(zhuǎn)臂（2）的固定端徑向延伸一凸臺（22），所述凸臺（22）用于轉(zhuǎn)臂（2）轉(zhuǎn)動控制微動開關(guān)（7）的開斷，發(fā)送蓋門關(guān)閉或開啟信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，其特征在于：所述微動開關(guān)（7）上設(shè)置一保護片（71），用于保護微動開關(guān)（7）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)滑門汽車的蓋門感應(yīng)裝置，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮濤波，文勇，張慶夫，
申請(專利權(quán))人：重慶海德世拉索系統(tǒng)集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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