【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及汽車設(shè)備，具體涉及前驅(qū)電機裝配組件及其工裝。
技術(shù)介紹
1、目前，在新能源汽車
，需要整車裝配前驅(qū)電機來滿足四驅(qū)車型的需要。在項目零件開發(fā)驗證階段，由于前驅(qū)電機安裝支架沒有工裝定位，制件精度差，導(dǎo)致裝配過程中安裝不上，嚴(yán)重影響后續(xù)生產(chǎn)節(jié)拍。另外，在同步開展性能仿真的過程中，存在前驅(qū)電機安裝支架動剛度達(dá)不到項目性能目標(biāo)。
2、因此，如何一種前驅(qū)電機裝配組件及其工裝，以解決前驅(qū)電機支架在仿真分析驗證中存在的動剛度性能不達(dá)標(biāo)以及在整車裝配過程中存在的制件精度差裝配不上、不能滿足總裝生產(chǎn)效率節(jié)拍的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種前驅(qū)電機裝配組件及其工裝，以解決前驅(qū)電機支架在仿真分析驗證中存在的動剛度性能不達(dá)標(biāo)以及在整車裝配過程中存在的制件精度差裝配不上、不能滿足總裝生產(chǎn)效率節(jié)拍的問題。
2、根據(jù)本申請實施例的一個方面，提供了一種前驅(qū)電機裝配組件，包括：
3、橫梁，所述橫梁包括腹面和翼面；
4、l型加強件，所述l型加強件包括垂直連接的第一加強板和第二加強板，所述第一加強板與所述腹面貼合連接，所述第二加強板與所述翼面貼合連接，所述腹面在第一加強板的一側(cè)設(shè)有貫通的第一定位孔、另一側(cè)設(shè)有貫通的第二定位孔，所述第一加強板的一側(cè)設(shè)有第三定位孔、另一側(cè)設(shè)有第四定位孔；
5、電機支架，所述電機支架設(shè)于所述第一加強板，所述電機支架設(shè)有用于對前驅(qū)電機進(jìn)行定位的定位腔，所述定
6、直z型支架，所述直z型支架包括呈直z型設(shè)置的豎板、第一橫板和第二橫板，所述第一橫板、所述第二橫板分別于所述豎板垂直連接，所述第一橫板連接于所述第一定位孔與所述l型加強件之間的所述腹面，所述第二橫板設(shè)有第七定位孔。
7、在本申請的一種示例性實施例中，所述電機支架包括對稱設(shè)置的第一支架與第二支架。
8、在本申請的一種示例性實施例中，所述橫梁為一體成型的長條形橫梁。
9、在本申請的一種示例性實施例中，所述第三定位孔、所述第四定位孔均為長圓孔。
10、本申請第二方面公開了一種前驅(qū)電機裝配組件的工裝，應(yīng)用于上述任一項所述的前驅(qū)電機裝配組件，包括：
11、基座；
12、橫梁定位組件，設(shè)于所述基座，所述橫梁定位組件包括第一定位單元、第二定位單元、第三定位單元和支撐單元；
13、所述第一定位單元，包括用于從所述橫梁的背面裝配到所述第一定位孔的第一定位銷、用于壓緊所述腹面的第一壓緊塊、用于驅(qū)動所述第一壓緊塊的第一驅(qū)動裝置；
14、所述第二定位單元，包括用于從所述背面裝配到所述第二定位孔的第二定位銷、用于壓緊所述腹面的第二壓緊塊、用于驅(qū)動所述第二壓緊塊的第二驅(qū)動裝置；
15、所述第三定位單元，包括用于壓緊所述翼面的第三壓緊塊、用于驅(qū)動所述第三壓緊塊的第三驅(qū)動裝置；
16、所述支撐單元，包括用于與所述背面支持貼合的支撐塊；
17、電機支架定位組件，設(shè)于所述基座，所述電機支架定位組件包括第四定位單元、第五定位單元；
18、所述第四定位單元，包括第四驅(qū)動裝置、與所述定位腔配合的第一限位塊、連接于所述第一限位塊的第二限位塊、固定于所述基座的第三限位塊；
19、所述第五定位單元，包括分別連接于所述第一限位塊的第三定位銷和第四定位銷，以及與所述第五定位孔、第六定位孔配合的第五定位銷，所述第三定位銷用于與所述第三定位孔配合連接，所述第四定位銷用于與所述第四定位孔配合連接，
20、所述第四驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述第一限位塊配合插入所述定位腔，并帶動所述第二限位塊壓向所述第三限位塊，以使所述第二限位塊與第三限位塊將所述電機支架夾緊，同時帶動所述第三定位銷裝配于所述第三定位孔、帶動所述第四定位銷裝配于所述第四定位孔；
21、直z型支架定位組件，設(shè)于所述基座，包括與所述第七定位孔配合的第六定位銷、用于壓緊所述第二橫板的第五壓緊塊、用于驅(qū)動所述第五壓緊塊的第五驅(qū)動裝置、用于貼合支撐于所述第一橫板的背面、所述豎板的背面的第四限位塊。
22、在本申請的一種示例性實施例中，所述第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置、第三驅(qū)動裝置、第四驅(qū)動裝置均為氣缸。
23、在本申請的一種示例性實施例中，所述第一定位單元包括用于與所述橫梁的端面貼合限位的擋板。
24、在本申請的一種示例性實施例中，所述第一限位塊包括可調(diào)整間距的第一活動限位塊和第二活動限位塊，所述第四定位單元包括調(diào)整所述第一活動限位塊和所述第二活動限位塊間距的調(diào)解螺桿。
25、在本申請的一種示例性實施例中，所述基座的四角分別設(shè)有若干個便于吊裝的吊環(huán)。
26、在本申請的一種示例性實施例中，所述基座設(shè)有若干個貫穿的、用于固定所述基座的固定孔。在本申請的一種示例性實施例中，所述第一隔熱件在所述底板上的正投影的面積小于所述液冷主板在所述底板上的正投影的面積。
27、本申請的一種前驅(qū)電機裝配組件，包括橫梁、l型加強件、電機支架和直z型支架。l型加強件布置于所述橫梁的中部區(qū)域，l型加強件的設(shè)置可以解決電機支架動剛度不達(dá)標(biāo)的問題。直z型支架布置于l型加強件和電機支架的一側(cè)，且連接于橫梁上，可以滿足電機線束裝配的需求。
28、本申請的一種前驅(qū)電機裝配組件的工裝，包括基座、橫梁定位組件、電機支架定位組件、直z型支架定位組件。其中，基座為前驅(qū)電機裝配組件工裝的布置和功能實現(xiàn)提供支撐工作平臺，橫梁定位組件用于將橫梁穩(wěn)定可靠固定于設(shè)定的理想位置，為后工序所述加強件、支架和小支架的定位連接提供準(zhǔn)確基準(zhǔn)，特設(shè)定第一定位單元、第二定位單元和第三定位單元。電機支架定位組件用于將電機支架及l(fā)型加強件同步定位于橫梁上，減少多次定位帶來的誤差累積，提高電機支架安裝位的安裝精度水平，特設(shè)定第四定位單元、第五定位單元。直z型支架定位組件用于將直z型支架準(zhǔn)確定位于橫梁和電機支架之間，保證電機線束與前驅(qū)電機及周邊部件的間隙要求，避免出現(xiàn)干涉問題。
29、上述說明僅是本申請實施例技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請實施例的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本申請實施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，所述電機支架包括對稱設(shè)置的第一支架與第二支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，所述橫梁為一體成型的長條形橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，所述第三定位孔、所述第四定位孔均為長圓孔。
5.一種前驅(qū)電機裝配組件的工裝，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-4任一項所述的前驅(qū)電機裝配組件，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前驅(qū)電機裝配組件的工裝，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置、第三驅(qū)動裝置、第四驅(qū)動裝置均為氣缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前驅(qū)電機裝配組件的工裝，其特征在于，所述第一定位單元包括用于與所述橫梁的端面貼合限位的擋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前驅(qū)電機裝配組件的工裝，其特征在于，所述第一限位塊包括可調(diào)整間距的第一活動限位塊和第二活動限位塊，所述第四定位單元包括調(diào)整所述第一活動限位塊和所述第二活動限位塊間距的調(diào)解螺桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前驅(qū)電機裝配組件的工裝，其特征在于，所述基座設(shè)有若干個貫穿的、用于固定所述基座的固定孔。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，所述電機支架包括對稱設(shè)置的第一支架與第二支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，所述橫梁為一體成型的長條形橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的前驅(qū)電機裝配組件，其特征在于，所述第三定位孔、所述第四定位孔均為長圓孔。
5.一種前驅(qū)電機裝配組件的工裝，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-4任一項所述的前驅(qū)電機裝配組件，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前驅(qū)電機裝配組件的工裝，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置、第三驅(qū)動裝置、...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：霍心達(dá)，袁英，
申請(專利權(quán))人：重慶長安凱程汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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