【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于滾子軸承，更具體地說，特別涉及減速裝置專用圓柱滾子軸承。
技術(shù)介紹
1、減速機軸承是使用在各類減速機中的專用軸承，也有大型減速機內(nèi)使用調(diào)心滾子軸承，如24044?24048等，小型減速機內(nèi)應(yīng)用圓柱滾子軸承較多。
2、減速機用的圓柱滾子軸承，在過程中需要將潤滑油注入到軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間，且需要定期進行注油，現(xiàn)有的減速機用圓柱滾子軸承對潤滑油的儲存不能夠進行多重擴展，這就導(dǎo)致了定期注油的頻率增加。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供減速裝置專用圓柱滾子軸承，以解決減速機用的圓柱滾子軸承，在過程中需要將潤滑油注入到軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間，且需要定期進行注油，現(xiàn)有的減速機用圓柱滾子軸承對潤滑油的儲存不能夠進行多重擴展，這就導(dǎo)致了定期注油的頻率增加的問題。
2、本技術(shù)減速裝置專用圓柱滾子軸承的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達成：
3、減速裝置專用圓柱滾子軸承，包括軸承外環(huán)；所述軸承外環(huán)內(nèi)套接有保持架，保持架上轉(zhuǎn)動連接有十二個滾子，保持架內(nèi)側(cè)套接有軸承內(nèi)環(huán)，滾子外壁與軸承外環(huán)內(nèi)壁接觸，滾子內(nèi)壁與軸承內(nèi)環(huán)外壁接觸。
4、進一步的，所述軸承外環(huán)內(nèi)壁上開設(shè)有兩個凹槽，兩個凹槽均為環(huán)形槽狀結(jié)構(gòu)，兩個凹槽共同組成了潤滑油液的第一儲存結(jié)構(gòu)，在加注潤滑油液后，潤滑油液可通過凹槽進行額外儲存，提高了軸承外環(huán)和軸承內(nèi)環(huán)之間的潤滑油液儲存量，后續(xù)對滾子的潤滑效果更好。
5、進一步的，所述保持架頂端面和底端面均呈環(huán)形陣列狀轉(zhuǎn)
6、進一步的，所述保持架外壁上呈環(huán)形陣列狀開設(shè)有十二個第一通孔，十二個第一通孔均為圓形孔狀結(jié)構(gòu)，十二個第一通孔共同組成了潤滑油液的第二儲存結(jié)構(gòu)，在使用過程中，可通過十二個第一通孔對潤滑油液進行儲存，再次提高了軸承外環(huán)和軸承內(nèi)環(huán)之間的潤滑油液儲存量，最終提高了滾子的潤滑效果。
7、進一步的，所述軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)壁上開設(shè)有一個卡槽，卡槽為矩形槽狀結(jié)構(gòu)，卡槽為鍵槽，在將轉(zhuǎn)軸連接在軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)部后，可使用鍵插入到卡槽以及轉(zhuǎn)軸上的鍵槽內(nèi)，此時可防止轉(zhuǎn)軸在軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動。
8、進一步的，所述軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)壁上呈環(huán)形陣列狀開設(shè)有十二個第二通孔，第二通孔為圓形孔狀結(jié)構(gòu)，環(huán)形陣列狀開設(shè)的十二個第二通孔共同組成了潤滑油的第三儲存結(jié)構(gòu)，在使用過程中，通過十二個第二通孔能夠?qū)櫥鸵哼M行儲存，再次提高了軸承外環(huán)和軸承內(nèi)環(huán)之間的潤滑油液儲存量，最終提高了滾子的潤滑效果。
9、進一步的，十二個所述第二通孔內(nèi)的潤滑油可與插接在軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸接觸，避免了轉(zhuǎn)軸與軸承內(nèi)環(huán)之間銹蝕，進而影響轉(zhuǎn)軸的拆卸。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：
11、設(shè)置有滾珠，通過滾珠與軸承外環(huán)的接觸，可避免保持架直接與軸承外環(huán)接觸，能夠提高保持架轉(zhuǎn)動時的順滑性。
12、設(shè)置有第一通孔和第二通孔，一方面，通過十二個第一通孔對潤滑油液進行儲存，再次提高了軸承外環(huán)和軸承內(nèi)環(huán)之間的潤滑油液儲存量，最終提高了滾子的潤滑效果；另一方面，通過十二個第二通孔能夠?qū)櫥鸵哼M行儲存，再次提高了軸承外環(huán)和軸承內(nèi)環(huán)之間的潤滑油液儲存量，最終提高了滾子的潤滑效果，且因十二個第二通孔內(nèi)的潤滑油可與插接在軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸接觸，避免了轉(zhuǎn)軸與軸承內(nèi)環(huán)之間銹蝕，進而影響轉(zhuǎn)軸的拆卸，實用性高。
13、設(shè)置有卡槽，在將轉(zhuǎn)軸連接在軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)部后，可使用鍵插入到卡槽以及轉(zhuǎn)軸上的鍵槽內(nèi)，此時可防止轉(zhuǎn)軸在軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動。
14、設(shè)置有凹槽，潤滑油液可通過凹槽進行額外儲存，提高了軸承外環(huán)和軸承內(nèi)環(huán)之間的潤滑油液儲存量，后續(xù)對滾子的潤滑效果更好。
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1.減速裝置專用圓柱滾子軸承，其特征在于：包括軸承外環(huán)（1）；所述軸承外環(huán)（1）內(nèi)套接有保持架（2），保持架（2）上轉(zhuǎn)動連接有十二個滾子（3），保持架（2）內(nèi)側(cè)套接有軸承內(nèi)環(huán)（4），滾子（3）外壁與軸承外環(huán)（1）內(nèi)壁接觸，滾子（3）內(nèi)壁與軸承內(nèi)環(huán)（4）外壁接觸；軸承外環(huán)（1）內(nèi)壁上開設(shè)有兩個凹槽（101），兩個凹槽（101）均為環(huán)形槽狀結(jié)構(gòu)，兩個凹槽（101）共同組成了潤滑油液的第一儲存結(jié)構(gòu)；保持架（2）頂端面和底端面均呈環(huán)形陣列狀轉(zhuǎn)動連接有十二個滾珠（201），上方十二個滾珠（201）外壁與軸承外環(huán)（1）內(nèi)壁頂端面接觸，下方十二個滾珠（201）外壁與軸承外環(huán)（1）的內(nèi)壁底端面接觸。
2.如權(quán)利要求1所述減速裝置專用圓柱滾子軸承，其特征在于：所述保持架（2）外壁上呈環(huán)形陣列狀開設(shè)有十二個第一通孔（202），十二個第一通孔（202）均為圓形孔狀結(jié)構(gòu)，十二個第一通孔（202）共同組成了潤滑油液的第二儲存結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述減速裝置專用圓柱滾子軸承，其特征在于：所述軸承內(nèi)環(huán)（4）內(nèi)壁上開設(shè)有一個卡槽（401），卡槽（401）為矩形槽狀結(jié)構(gòu)，卡槽（401）
4.如權(quán)利要求3所述減速裝置專用圓柱滾子軸承，其特征在于：所述軸承內(nèi)環(huán)（4）內(nèi)壁上呈環(huán)形陣列狀開設(shè)有十二個第二通孔（402），第二通孔（402）為圓形孔狀結(jié)構(gòu)，環(huán)形陣列狀開設(shè)的十二個第二通孔（402）共同組成了潤滑油的第三儲存結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述減速裝置專用圓柱滾子軸承，其特征在于：十二個所述第二通孔（402）內(nèi)的潤滑油可與插接在軸承內(nèi)環(huán)（4）內(nèi)的轉(zhuǎn)軸接觸。
...【技術(shù)特征摘要】
1.減速裝置專用圓柱滾子軸承，其特征在于：包括軸承外環(huán)（1）；所述軸承外環(huán)（1）內(nèi)套接有保持架（2），保持架（2）上轉(zhuǎn)動連接有十二個滾子（3），保持架（2）內(nèi)側(cè)套接有軸承內(nèi)環(huán)（4），滾子（3）外壁與軸承外環(huán)（1）內(nèi)壁接觸，滾子（3）內(nèi)壁與軸承內(nèi)環(huán)（4）外壁接觸；軸承外環(huán)（1）內(nèi)壁上開設(shè)有兩個凹槽（101），兩個凹槽（101）均為環(huán)形槽狀結(jié)構(gòu)，兩個凹槽（101）共同組成了潤滑油液的第一儲存結(jié)構(gòu)；保持架（2）頂端面和底端面均呈環(huán)形陣列狀轉(zhuǎn)動連接有十二個滾珠（201），上方十二個滾珠（201）外壁與軸承外環(huán)（1）內(nèi)壁頂端面接觸，下方十二個滾珠（201）外壁與軸承外環(huán)（1）的內(nèi)壁底端面接觸。
2.如權(quán)利要求1所述減速裝置專用圓柱滾子軸承，其特征在于：所述保持架（2）外壁上呈環(huán)形陣列狀開...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：常云杰，
申請(專利權(quán))人：臨清市凱鑫軸承有限公司，
類型：新型
國別省市：
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