【技術實現步驟摘要】
本申請屬于電動車電池更換，尤其涉及一種電動車換電系統電池倉柔性插頭組件及充電系統。
技術介紹
1、在當前的新能源產業發展中，換電裝置作為提升電動汽車使用便利性的重要組成部分，尤其是在乘用車市場中，已顯現出兩種主流的換電方式：底盤換電和前端換電。底盤換電作為較成熟的技術，已被廣泛應用。然而，現有的換電方式，無論是底盤換電還是前端換電，均采用了類似的機制：通過動力元件帶動的充電插頭與電池接口進行機械對接。
2、這種現有技術存在幾個明顯的問題和局限性。首先，電池的機械定位必須極為準確，這是確保充電插頭能準確插入電池的關鍵。任何定位上的誤差都可能導致插頭無法正確對接，進而可能出現虛接現象，影響充電效率和安全性。此外，特別是在前端換電方式中，電池推進電池架的距離過長還可能導致充電接頭被擠壓損壞的風險。這些問題不僅增加了操作的復雜性，也提高了設備的維護難度和成本。
3、因此，現有的換電技術雖然為電動汽車的充電提供了便利，但其機械對接方式仍存在諸多需要改進的地方。這些技術障礙亟待通過更為先進的設置和技術創新來解決，以提高換電系統的總體效率和可靠性。
技術實現思路
1、針對相關技術中存在的不足之處，本技術提供了一種電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，解決了電動車換電系統電池連接定位不準確的技術問題。
2、本申請一方面，提供了一種電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，包括：充電頭、安裝板、導向柱、壓板、軸套、擋墊、開口銷和插頭彈簧。充電頭與被充電物體的充電接口連接，安裝
3、在一種可能的實施方式中，導向柱可沿軸套內滑動。
4、在一種可能的實施方式中，導向柱的一端的安裝頭具有球頭，該球頭可在安裝板上的球窩內旋轉。
5、在一種可能的實施方式中，導向柱設置兩個，設置在相對于充電頭的兩側。
6、在一種可能的實施方式中，壓板與導向柱之間設置間隙，調節充電頭的可偏移角度。
7、本申請另一方面，提供了一種電動車換電系統電池倉自動充電系統，包括上述任一項的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，還包括，還包括自動止退裝置，自動止退裝置包括：擋片、第一連桿、第二連桿、壓輪、止退彈簧和止退座；其中，擋片的一端通過銷軸與止退座相連，另一端連接在第一連桿上；擋片不連接止退座的另一端，下方設有止退彈簧，止退彈簧安裝在擋片下方的止退座上，擋片在止退彈簧的作用下抬起；第一連桿的一端通過銷軸與第二連桿相連，另一端與第二連桿的中間部位通過銷軸連接；壓輪連接第二連桿的一端，第二連桿的另一端通過銷軸安裝在止退座上；壓輪沿與止退座連接的銷軸轉動時，帶動第二連桿和第一連桿運動，帶動第一連桿相連接的擋片壓合。
8、在一種可能的實施方式中，還包括電動推桿ⅲ，電動推桿ⅲ與電動車換電系統電池倉自動止退裝置對應設置，電動推桿受控用于推動壓輪，通過壓輪的前推作用帶動第一連桿和第二連桿的運動，使得擋片壓合并與物體運動平面平齊，允許物體從擋片上方通過。
9、還包括：定位裝置，安裝在電池倉尾端，與電池對應設置，用于引導電池連接充電頭。
10、基于上述技術方案，本專利技術的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，通過組合充電頭、導向柱、壓板、軸套、擋墊、開口銷以及插頭彈簧的結構，實現了在電動車換電過程中的高效連接與快速定；通過設置導向柱可沿軸套內滑動，以及導向柱端部的球頭設置，使得充電頭在連接時能夠適應不同角度的偏差，從而提高了插頭組件的連接靈活性和使用的可靠性；此外，壓板的設置允許通過調整間隙來優化充電頭的偏移角度，進一步增強了整個系統的適應性和穩定性，解決了現有技術中電動車換電系統電池連接效率低下、定位不準確的問題。
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1.一種電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，導向柱(25.7)可沿軸套(25.6)內滑動。
3.根據權利要求2所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，導向柱(25.7)的一端的安裝頭具有球頭，該球頭可在安裝板(25.9)上的球窩內旋轉。
4.根據權利要求3所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，導向柱(25.7)設置兩個，設置在相對于充電頭(25.1)的兩側。
5.根據權利要求4所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，壓板(25.8)與導向柱(25.7)之間設置間隙，調節充電頭的可偏移角度。
6.一種電動車換電系統電池倉自動充電系統，其特征在于，包括權利要求1-5中任一項的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，還包括，自動止退裝置(21)，自動止退裝置包括：擋片(21.1)、第一連桿(21.2)、第二連桿(21.3)、壓輪(21.4)、止退彈簧(21.5)和止退座(21.6)，其中：
7.根
8.根據權利要求7所述的電動車換電系統電池倉自動充電系統，其特征在于，還包括：定位裝置(24)，安裝在電池倉(302)尾端，與電池(301)對應設置，用于引導電池(301)連接充電頭(25.1)。
...【技術特征摘要】
1.一種電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，導向柱(25.7)可沿軸套(25.6)內滑動。
3.根據權利要求2所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，導向柱(25.7)的一端的安裝頭具有球頭，該球頭可在安裝板(25.9)上的球窩內旋轉。
4.根據權利要求3所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，導向柱(25.7)設置兩個，設置在相對于充電頭(25.1)的兩側。
5.根據權利要求4所述的電動車換電系統電池倉柔性插頭組件，其特征在于，壓板(25.8)與導向柱(25.7)之間設置間隙，調節充電頭的可偏移角度。
6.一種電動車換電系統電池倉自動充電系統，其特征在于，包括權利要求1-5中任一項的電動車換電系統電池倉柔性插頭...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李遠強，范維康，
申請(專利權)人：青島科捷新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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