【技術實現步驟摘要】
本技術屬于橋梁施工，具體涉及一種橋梁施工切縫裝置。
技術介紹
1、道路橋梁一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，在對道路橋梁進行修建的過程中，需要對路面進行切縫；伸縮縫是建造公路橋梁時特意保留的構造，主要防止溫度變化等因素影響公路橋梁的安全，避免熱脹冷縮導致路面破裂；在切割伸縮縫時，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便；
2、現有的切縫裝置多采用單切縫片結構，每次切縫的寬度僅為切縫片的厚度，然而在一般伸縮縫的施工中，伸縮縫的寬度一般為二十毫米至三十毫米，這就需要單切縫片的切縫機多次進行切割，才可將伸縮縫切割成型，整體的切縫效率低。
技術實現思路
1、為解決上述
技術介紹
中提出的問題。本技術提供了一種橋梁施工切縫裝置，包括用于對切縫裝置進行移動的移動車，還包括設置在移動車上的切縫深度調節組件，以及設置在切縫深度調節組件上的切縫間距調節組件，所述切縫間距調節組件上設置有左切縫機構和右切縫機構；
2、所述切縫間距調節組件包括固定在切縫深度調節組件的u型支座，所述u型支座左右兩端之間通過軸承設置有轉桿，以及一對用于導向的導桿。
3、作為本技術一種橋梁施工切縫裝置，優選的，所述轉桿左右兩端分別設置有螺紋方向相反的外螺紋，且轉桿兩端分別擰接有左支座和右支座，所述左支座和右支座分別與左切縫機構和右切縫機構
4、作為本技術一種橋梁施工切縫裝置，優選的，所述左支座和右支座均套接在導桿上，且左支座和右支座均在導桿上左右滑動。
5、作為本技術一種橋梁施工切縫裝置，優選的，所述u型支座右端安裝有減速電機，所述減速電機的轉子與轉桿固定連接。
6、作為本技術一種橋梁施工切縫裝置，優選的，所述切縫深度調節組件包括插接在移動車上的一對滑桿，以及擰接在移動車上的絲桿，所述絲桿頂部固定有旋轉手柄，所述滑桿底端固定在u型支座頂部，所述絲桿底端通過軸承活動設置在u型支座頂部。
7、作為本技術一種橋梁施工切縫裝置，優選的，所述左切縫機構和右切縫機構結構大小均相同，且兩者左右對稱設置。
8、作為本技術一種橋梁施工切縫裝置，優選的，所述左切縫機構包括固定在左支座上的支架，所述支架上固定有電機和軸承座，所述軸承座上活動設置有轉軸，所述轉軸左端固定有切割片，其右端固定有從動輪。
9、作為本技術一種橋梁施工切縫裝置，優選的，所述電機的轉子上固定有主動輪，所述主動輪與從動輪之間通過皮帶相連接。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
11、1、驅動減速電機帶動轉桿進行轉動，由于轉桿兩端的螺紋方向相反，且左支座和右支座分別擰接在轉桿兩端不同方向的螺紋上，此時轉桿的轉動帶動左支座和右支座向相反的方向運動，進而帶動左切縫機構和右切縫機構相互靠近或者遠離，進而調節兩者之間不同的間距，便于進行不同縫寬的切縫操作，靈活性更強；
12、2、通過轉動旋轉手柄帶動絲桿進行轉動，由于切縫間距調節組件兩端被滑桿進行限位，此時絲桿的轉動使得其在移動車上進行上下方向的運動，進而調節左切縫機構和右切縫機構的下壓深度，便于進行不同深度的切割操作；
13、3、通過左切縫機構和右切縫機構對橋梁進行雙切縫操作，以此切縫即可完成伸縮縫切割成型，切縫效率更高。
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1.一種橋梁施工切縫裝置，包括用于對切縫裝置進行移動的移動車(1)，其特征在于：還包括設置在移動車(1)上的切縫深度調節組件(2)，以及設置在切縫深度調節組件(2)上的切縫間距調節組件(3)，所述切縫間距調節組件(3)上設置有左切縫機構(4)和右切縫機構(5)；
2.根據權利要求1所述的一種橋梁施工切縫裝置，其特征在于：所述U型支座(31)右端安裝有減速電機(36)，所述減速電機(36)的轉子與轉桿(32)固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種橋梁施工切縫裝置，其特征在于：所述切縫深度調節組件(2)包括插接在移動車(1)上的一對滑桿(21)，以及擰接在移動車(1)上的絲桿(22)，所述絲桿(22)頂部固定有旋轉手柄(23)，所述滑桿(21)底端固定在U型支座(31)頂部，所述絲桿(22)底端通過軸承活動設置在U型支座(31)頂部。
4.根據權利要求1所述的一種橋梁施工切縫裝置，其特征在于：所述左切縫機構(4)和右切縫機構(5)結構大小均相同，且兩者左右對稱設置。
5.根據權利要求1所述的一種橋梁施工切縫裝置，其特征在于：所述左切縫
6.根據權利要求5所述的一種橋梁施工切縫裝置，其特征在于：所述電機(42)的轉子上固定有主動輪(47)，所述主動輪(47)與從動輪(46)之間通過皮帶(48)相連接。
...【技術特征摘要】
1.一種橋梁施工切縫裝置，包括用于對切縫裝置進行移動的移動車(1)，其特征在于：還包括設置在移動車(1)上的切縫深度調節組件(2)，以及設置在切縫深度調節組件(2)上的切縫間距調節組件(3)，所述切縫間距調節組件(3)上設置有左切縫機構(4)和右切縫機構(5)；
2.根據權利要求1所述的一種橋梁施工切縫裝置，其特征在于：所述u型支座(31)右端安裝有減速電機(36)，所述減速電機(36)的轉子與轉桿(32)固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種橋梁施工切縫裝置，其特征在于：所述切縫深度調節組件(2)包括插接在移動車(1)上的一對滑桿(21)，以及擰接在移動車(1)上的絲桿(22)，所述絲桿(22)頂部固定有旋轉手柄(23)，所述滑桿(21)底端固定在u型支座(31...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬恒祥，蘇宏強，
申請(專利權)人：中國葛洲壩集團市政工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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