【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件，尤其涉及一種汽車傳感器外殼。
技術介紹
1、輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統(vdc)、汽車電子穩定程序(esp)、防抱死制動系統(abs)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。目前所用輪速傳感器外殼上的密封結構通常為常規橡膠圈，其密封性能較差，而且有脫落風險，外界物質(如泥沙)易進入傳感器內部，造成傳感器工作異常。
技術實現思路
1、本技術提供一種汽車傳感器外殼，該汽車傳感器外殼上設計了密封唇圈，該密封唇圈上設置了四道環形唇片，四道環形唇片被擠壓后實現良好的密封作用，以阻擋外界物質進入傳感器內部，防止造成傳感器工作異常。
2、為達到上述目的，本技術采用如下技術方案：
3、本技術提供一種汽車傳感器外殼，包括一體成型且上下貫通的殼體，所述殼體在上開口處設有第一徑向側邊，所述第一徑向側邊的內緣處硫化形成有密封唇圈；所述密封唇圈包括環形基部，以及設置在所述環形基部上的第一環形唇片、第二環形唇片、第三環形唇片和第四環形唇片；所述第一環形唇片和所述第二環形唇片同心設置在所述環形基部的上端面，二者上部為向外傾斜且等高設置；所述第三環形唇片和所述第四環形唇片呈上下張開狀設置在所述環形基部的內側面；所述第三環形唇片、所述第四環形唇片以及位于所述環形基部上二者之間的部分平滑過渡且形成截面形狀為“＞”形的內壁面。
4、在一些實施例
5、在一些實施例中，所述殼體呈環形臺階狀，所述殼體包括上下設置的第一臺階部和第二臺階部，所述第一臺階部包括所述第一徑向側邊和第一軸向側邊，所述第二臺階部包括第二徑向側邊和第二軸向側邊；在所述第二徑向側邊上設置有自所述第二軸向側邊一體向上延伸且與所述第一徑向側邊的過線臺，所述過線臺上設置有過線孔，所述過線孔上硫化有過線套。
6、在一些實施例中，所述過線套與所述殼體的軸線呈角度設置。
7、在一些實施例中，所述密封唇圈和所述過線套為橡膠材質；所述殼體為spcc材質。
8、本技術提供的汽車傳感器外殼在第一徑向側邊的內緣處硫化形成有密封唇圈；所述密封唇圈上設置有四道環形唇片，分別為第一環形唇片、第二環形唇片、第三環形唇片和第四環形唇片。其中所述第一環形唇片和所述第二環形唇片同心設置在所述環形基部的上端面，且第一環形唇片和所述第二環形唇片上部為向外傾斜且等高設置，這樣可以在徑向形成兩道密封結構，且上部向外傾斜的結構可以增大其回彈性，從而能與對配部件的結合面緊密接觸，增強密封效果。所述第三環形唇片和所述第四環形唇片可以在軸向形成兩道密封結構，且兩者呈上下張開狀設置在所述環形基部的內側面，兩者以及位于所述環形基部上二者之間的部分平滑過渡且形成截面形狀為“＞”形的內壁面，這樣可以增大密封接觸面及接觸緊密性，增強密封效果。
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1.一種汽車傳感器外殼，其特征在于，包括一體成型且上下貫通的殼體，所述殼體在上開口處設有第一徑向側邊，所述第一徑向側邊的內緣處硫化形成有密封唇圈；所述密封唇圈包括環形基部，以及設置在所述環形基部上的第一環形唇片、第二環形唇片、第三環形唇片和第四環形唇片；
2.根據權利要求1所述的汽車傳感器外殼，其特征在于，在所述環形基部上設有與第一徑向側邊邊緣嵌合的嵌槽。
3.根據權利要求1所述的汽車傳感器外殼，其特征在于，所述殼體呈環形臺階狀，所述殼體包括上下設置的第一臺階部和第二臺階部，所述第一臺階部包括所述第一徑向側邊和第一軸向側邊，所述第二臺階部包括第二徑向側邊和第二軸向側邊；
4.根據權利要求3所述的汽車傳感器外殼，其特征在于，所述過線套與所述殼體的軸線呈角度設置。
5.根據權利要求3所述的汽車傳感器外殼，其特征在于，所述密封唇圈和所述過線套為橡膠材質；所述殼體為spcc材質。
【技術特征摘要】
1.一種汽車傳感器外殼，其特征在于，包括一體成型且上下貫通的殼體，所述殼體在上開口處設有第一徑向側邊，所述第一徑向側邊的內緣處硫化形成有密封唇圈；所述密封唇圈包括環形基部，以及設置在所述環形基部上的第一環形唇片、第二環形唇片、第三環形唇片和第四環形唇片；
2.根據權利要求1所述的汽車傳感器外殼，其特征在于，在所述環形基部上設有與第一徑向側邊邊緣嵌合的嵌槽。
3.根據權利要求1所述的汽車傳感...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金建國，盧佳峰，
申請(專利權)人：浙江中裕汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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