【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電池保溫，特別地涉及一種電池保溫裝置及打磨設備。
技術介紹
1、在長時間的使用時，軌道的道岔表面會產生銹蝕或者附著異物。這些銹蝕或者異物會導致列車通過時阻力增大，且會產生沖擊與噪音，從而使得道岔的壽命降低。為了清除道岔上的銹蝕以及附著異物，需要對道岔表面進行打磨。
2、相關技術中，多通過打磨機對道岔表面進行打磨，并為打磨機配備有充電電池。但是在特殊情況下需要在下雪環境下對道岔進行打磨，而充電電池在下雪時因溫度低掉電快，極大的影響了打磨機的打磨工作。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種電池保溫裝置及打磨設備，用于適應下雪天氣下的工作。
2、第一方面，本專利技術提供一種電池保溫裝置，電池保溫裝置包括容納組件，其形成有用于容納電池的第一空腔；以及
3、除雪組件，所述除雪組件與容納組件相連，所述除雪組件包括驅動機構以及刮雪單元，所述驅動機構與所述容納組件相連，所述刮雪單元與所述驅動機構相連并位于所述容納組件的上方，所述驅動機構能夠驅動所述刮雪單元移動，以將所述容納組件上的雪刮除。
4、在一個實施方式中，所述容納組件包括箱體以及蓋體，所述蓋體安裝在所述箱體的上方，且蓋體連接有第一支撐件，所述第一支撐件上開設有第一滑槽，所述刮雪單元滑動安裝于所述第一滑槽，所述驅動機構用于驅動所述刮雪單元沿所述第一滑槽的延伸方向移動。
5、在一個實施方式中，所述第一滑槽的延伸方向與所述蓋體的頂面平行，且所述刮雪單元包括刮雪桿，所述刮雪桿
6、在一個實施方式中，所述刮雪桿設置有導雪面，所述導雪面相對所述蓋體的頂面傾斜。
7、在一個實施方式中，所述刮雪單元包括第一齒條，所述第一齒條包括插入所述第一滑槽中的定位塊；
8、所述第一支撐件上安裝有第二齒條，所述第一齒條與所述第二齒條平行設置；
9、所述驅動機構包括安裝于所述第一支撐件的驅動件，所述驅動件的驅動軸連接有第一連桿，所述第一連桿遠離所述驅動件的一端轉動連接有第二連桿，所述第二連桿轉動連接有驅動齒輪，所述驅動齒輪的一側與所述第一齒條嚙合，所述驅動齒輪的另一側與所述第二齒條嚙合。
10、在一個實施方式中，所述第一支撐件上還開設有第二滑槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽平行，所述驅動齒輪包括插入所述第二滑槽的定位凸起。
11、在一個實施方式中，所述第二連桿的長度大于所述第一連桿的長度，使得所述第一連桿、所述第二連桿以及所述驅動齒輪構成曲柄滑塊機構。
12、在一個實施方式中，所述容納組件包括箱體以及蓋體，所述箱體的頂部設置有開口，所述蓋體安裝于所述開口處；
13、所述箱體的內部安裝有支撐板，所述支撐板用于承載電池，所述支撐板連接有升降機構，所述升降機構與所述蓋體相連，且所述升降機構構造為在所述蓋體開啟所述開口時將所述支撐板升高，并在所述蓋體關閉所述開口時將所述支撐板降低。
14、在一個實施方式中，所述支撐板滑動安裝于所述箱體的內部，且所述支撐板的滑動方向沿豎直方向；
15、所述升降機構包括第一轉動件，所述第一轉動件包括第三連桿以及第四連桿，所述第四連桿與所述第三連桿固定連接，其中所述第三連桿的一端與所述箱體的側板轉動連接，所述第三連桿的另一端與所述蓋體轉動連接；
16、所述第四連桿的一端與所述第三連桿固定連接，所述第四連桿的另一端轉動連接有第五連桿，所述第五連桿遠離所述第四連桿的一端與所述支撐板轉動連接，其中所述第四連桿、所述第五連桿以及所述支撐板構成曲柄滑塊機構，以實現所述支撐板的升降運動。
17、在一個實施方式中，所述升降機構還包括第六連桿，所述第六連桿的一端轉動連接于所述箱體的側壁，所述第六連桿的另一端轉動連接于所述蓋體，其中，所述第六連桿的長度等于所述第三連桿的長度，且所述第六連桿、所述箱體、所述第三連桿以及所述蓋體構成平行四邊形連桿機構。
18、在一個實施方式中，所述箱體上安裝有兩個蓋體，且所述蓋體均對應連接有一個升降機構；
19、所述第一轉動件還包括半圈齒輪，且兩個升降機構的半圈齒輪相嚙合。
20、在一個實施方式中，所述驅動機構的供電電路包括第一支路以及第二支路；
21、所述容納組件包括箱體以及兩個蓋體，兩個所述蓋體可相對開合地安裝于所述箱體的頂部，且所述第一支路設置于其中一個蓋體中，所述第二支路設置于另一各蓋體中；
22、在兩個蓋體貼緊將所述箱體的開口閉合時，所述第一支路與所述第二支路連通，使得所述驅動機構的供電電路導通；
23、在兩個蓋體分離將所述箱體的開口敞口時，所述第一支路與所述第二支路斷開，使得所述驅動機構的供電電路斷路。
24、第二方面，本專利技術的實施例還提供了一種打磨設備，打磨設備包括：打磨機構；以及上述的電池保溫裝置，所述電池保溫裝置中容納有電池，所述電池與所述打磨機構電連接。
25、與現有技術相比，本專利技術的優點在于，電池保溫裝置具有容納電池的容納組件，還設置有與容納組件相連的除雪組件。在遭遇下雪天氣時，利用除雪組件的驅動機構帶動刮雪單元移動，使得位于容納組件上方的刮雪單元將容納組件上的積雪刮除，降低了容納組件的降溫速度，使得其能夠適應下雪天氣下的打磨工作。
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1.一種電池保溫裝置，其特征在于，其包括：
2.根據權利要求1所述的電池保溫裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的電池保溫裝置，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的電池保溫裝置，其特征在于，
5.根據權利要求3-4任一項所述的電池保溫裝置，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的電池保溫裝置，其特征在于，所述第一支撐件上還開設有第二滑槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽平行，所述驅動齒輪包括插入所述第二滑槽的定位凸起。
7.根據權利要求5所述的電池保溫裝置，其特征在于，
8.根據權利要求1-4任一項所述的電池保溫裝置，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的電池保溫裝置，其特征在于，
10.根據權利要求9所述的電池保溫裝置，其特征在于，
11.根據權利要求10所述的電池保溫裝置，其特征在于，
12.根據權利要求1-4任一項所述的電池保溫裝置，其特征在于，
13.一種打磨設備，其特征在于，其包括：
【技術特征摘要】
1.一種電池保溫裝置，其特征在于，其包括：
2.根據權利要求1所述的電池保溫裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的電池保溫裝置，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的電池保溫裝置，其特征在于，
5.根據權利要求3-4任一項所述的電池保溫裝置，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的電池保溫裝置，其特征在于，所述第一支撐件上還開設有第二滑槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽平行，所述驅動齒輪包括插入所述第二滑槽的定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宮孟飛，樊志文，賀李鵬，楊寧，馮濤，
申請(專利權)人：國能包神鐵路集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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