【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及汽車(chē)，具體地涉及一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。
技術(shù)介紹
1、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能劣化。廢氣內(nèi)還含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會(huì)使零件受到腐蝕。因此，一般都采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(positive?crankcase?ventilation,pcv)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
2、目前，包括增程器發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的插電混合動(dòng)力汽車(chē)愈發(fā)受到市場(chǎng)的青睞。增程器發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的進(jìn)氣歧管，其pcv接頭大多數(shù)布置在節(jié)氣門(mén)法蘭周?chē)?。這樣導(dǎo)致的是，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，進(jìn)氣歧管內(nèi)壁及節(jié)氣門(mén)閥板上均會(huì)不同程度地出現(xiàn)冷凝水的問(wèn)題，特別是在低溫環(huán)境下(0℃以下)，冷凝水會(huì)進(jìn)一步結(jié)冰，進(jìn)而導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)比例-積分-微分(pid)調(diào)節(jié)超限等故障，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)/性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣通道、穩(wěn)壓腔、pcv系統(tǒng)以及若干出氣通道，其中所述進(jìn)氣通道吸入增壓氣體，并且連通至所述穩(wěn)壓腔；所述穩(wěn)壓腔連通至所述若干出氣通道；所述pcv系統(tǒng)包括分岔管路，所述分岔管路包括一個(gè)進(jìn)氣口以及若干出氣口，所述進(jìn)氣口連通至曲軸箱，所述若干出氣通道和
2、在一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣歧管的壁厚為3.5mm。
3、在另一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣歧管還包括若干加強(qiáng)筋，布置在所述進(jìn)氣歧管的頂表面和底表面。
4、在再一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣通道的遠(yuǎn)離所述穩(wěn)壓腔的端部具有安裝法蘭。
5、在再一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣歧管還包括若干缸蓋連接孔，所述若干缸蓋連接孔與所述若干出氣通道彼此相間地布置。
6、在再一實(shí)施例中，所述穩(wěn)壓腔具有碳罐接頭，由此連通至碳罐，從而吸入汽油蒸氣。
7、在再一實(shí)施例中，所述穩(wěn)壓腔還具有碳罐電磁閥支架，碳罐由此安裝至所述穩(wěn)壓腔的外部。
8、在再一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣通道還包括壓力溫度傳感器。
9、在再一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣歧管還包括燃油導(dǎo)軌安裝孔，以便由燃油導(dǎo)軌穿過(guò)其間。
10、在再一實(shí)施例中，還包括燃油導(dǎo)軌容納部，以便容納燃油導(dǎo)軌支架，從而支撐燃油導(dǎo)軌穿過(guò)所述導(dǎo)軌安裝孔。
11、在再一實(shí)施例中，所述若干出氣通道和所述若干出氣口的數(shù)量，與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量相同。
12、本申請(qǐng)的進(jìn)氣歧管在出氣通道混合來(lái)自曲軸箱的竄氣和來(lái)自進(jìn)氣通道的可燃混合氣體，由于可燃混合氣體在此之前已經(jīng)流經(jīng)進(jìn)氣通道以及穩(wěn)壓腔，從而具有較高的溫度，竄氣遭遇較高溫的可燃混合氣體就不會(huì)出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象。本進(jìn)氣歧管能夠有效地將曲軸箱竄氣與可燃混合氣體分配到各個(gè)氣缸中進(jìn)行燃燒，也有效地解決了低溫環(huán)境下車(chē)輛行駛過(guò)程中，曲軸箱竄氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管后由于溫度上升致使其中的水蒸氣蒸發(fā)出來(lái)，水蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管后內(nèi)冷凝結(jié)冰的問(wèn)題。另外，本進(jìn)氣歧管的頂表面和底表面均布置有加強(qiáng)筋，保證進(jìn)氣歧管具有較高的剛度。
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1.一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣通道、穩(wěn)壓腔、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)以及若干出氣通道，其中所述進(jìn)氣通道吸入增壓氣體，并且連通至所述穩(wěn)壓腔；所述穩(wěn)壓腔連通至所述若干出氣通道；所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)包括分岔管路，所述分岔管路包括一個(gè)進(jìn)氣口以及若干出氣口，所述進(jìn)氣口連通至曲軸箱，所述若干出氣通道和所述若干出氣口具有相同的數(shù)量，所述若干出氣口中的每一個(gè)流體連通至與之對(duì)應(yīng)的出氣通道，以便來(lái)自所述穩(wěn)壓腔的氣體與來(lái)自曲軸箱的氣體在此處混合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述進(jìn)氣歧管的壁厚為3.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，還包括若干加強(qiáng)筋，布置在所述進(jìn)氣歧管的頂表面和底表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述進(jìn)氣通道的遠(yuǎn)離所述穩(wěn)壓腔的端部具有安裝法蘭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，還包括若干缸蓋連接孔，所述若干缸蓋連接孔與所述若干出氣通道彼此相間地布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述穩(wěn)壓腔還具有碳罐電磁閥支架，碳罐由此安裝至所述穩(wěn)壓腔的外部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述進(jìn)氣通道還包括壓力溫度傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，還包括燃油導(dǎo)軌安裝孔，以便由燃油導(dǎo)軌穿過(guò)其間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，還包括燃油導(dǎo)軌容納部，以便容納燃油導(dǎo)軌支架，從而支撐燃油導(dǎo)軌穿過(guò)所述導(dǎo)軌安裝孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述若干出氣通道和所述若干出氣口的數(shù)量，與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量相同。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣通道、穩(wěn)壓腔、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)以及若干出氣通道，其中所述進(jìn)氣通道吸入增壓氣體，并且連通至所述穩(wěn)壓腔；所述穩(wěn)壓腔連通至所述若干出氣通道；所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)包括分岔管路，所述分岔管路包括一個(gè)進(jìn)氣口以及若干出氣口，所述進(jìn)氣口連通至曲軸箱，所述若干出氣通道和所述若干出氣口具有相同的數(shù)量，所述若干出氣口中的每一個(gè)流體連通至與之對(duì)應(yīng)的出氣通道，以便來(lái)自所述穩(wěn)壓腔的氣體與來(lái)自曲軸箱的氣體在此處混合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述進(jìn)氣歧管的壁厚為3.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，還包括若干加強(qiáng)筋，布置在所述進(jìn)氣歧管的頂表面和底表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述進(jìn)氣通道的遠(yuǎn)離所述穩(wěn)壓腔的端部具有安裝法蘭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，還包括...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁霞，馮開(kāi)利，楊松，張健，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：重慶小康動(dòng)力有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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